Złożenie termostatu z zaworkiem jednokierunkowym jest analogiczne do zaciśnięcia zacisku śrubowego na wężu, czy silnik to wytrzyma? oczywiście ale czy występujące wtedy różnice temperatury wody i obciążenie wałka pompy będzie tym co założył konstruktor? Można też dołożyć wężyk między wejściem termostatu i wlotem pompy wtedy stanie się on typowym układem z krótkim obiegiem i nietypowe zachowania można pożegnać.

W samochodzie Mazda 121 Japończycy też zastosowali układ chłodzenia w którym wskazówka pływa sobie podczas jazdy ale walnęli na środkowym zakresie napis NORMAL i tak samo Honda powinna była zrobić we wszystkich swoich starszych motocyklach.

Jak się powoli jedzie to powietrze tworzy w chłodnicy "korki powietrzne" i woli opływać cały motocykl niż przeciskać się otworkami tak więc wentylator od tego jest żeby się kręcić a dopóki wskazówka nie bywa na czerwonym to nie ma się czym martwić.

Tezla zastanawiam się tylko po co ten zaworek znajduje sie w termostacie dedykowanym do danego modelu motocykla...np. MotoRad? Oryginał też ma ten zaworek?

Oryginał ma otworek o średnicy 3mm.
Znajduje się bo to normalny element termostatu współpracującego z krótkim obiegiem dobrali wg gabarytów, temperatur i nikt nie wpadł że Honda rozwiązała układ chłodzenia inaczej od reszty świata.

To moja teoria;) Powiedział mi o niej dziadek, a dziadkowi powiedział stryjek....

Jak już wszyscy zauważyli nie ma tu obiegu krótkiego. Zatem przy szczelnym zaworze termostatu i braku otworka układ jest zamknięty i nie ma krążenia płynu w obwodzie chłodzenia silnika.
Odpalmy, wsiadamy i jedziemy. Silnik się nagrzewa bo płyn stoi - termostat zamknięty. Przewody gumowe, jak i termostat są chłodzone przepływającym powietrzem (silnik nie bo to jest "termos" w pewnym sensie) Pompa wodna mieli płyn, który w niej stoi - brak obiegu.
Gorący płyn w silniku zwiększa swoją objętość....

Nie sądzicie, że to dziwna sytuacja? Silnik się prawie gotuje, a termostat zamknięty? Moim zdaniem otwór jest potrzebny, by zapewnić minimalny przepływ, a tym samym pojawi się minimalny obieg w układzie chłodzenia.
Ten minimalny obieg sprawia, że nie ma gwałtownego otwarcia termostatu, ani nie ma tendencji do tworzenia się korków wynikających z dużej różnicy temperatury.

Zgłupłem zatem z tym zaworkiem alias otworkiem...? To mam coś z tym robić przed zamontowaniem czy nie?

http://sklep.riderparts.pl/produkt/t...00-motorad-oem

o taki termostat.

Załącznik 105739

Pozdrawiam
zimny

IMHO nic. Jeszcze lepiej bo masz "wykałaczkę" w tym otworku! Nie zarośnie.

https://www.xrv.org.uk/threads/rd07-...matter.149657/

Temat zaworka się chyba rozwiązał.

Bleed - odpowietrzenie...

Oczywiście! Przy zalewaniu układu będzie dużo łatwiej!

A oto cały sprawca zamieszania. Z porad praktycznych. Odciągany strzykawką (setką + wężyk) z chłodnicy 200ml płynu + 50ml z dolnej obudowy termostatu i jest czyściutko i kulturalnie. Dobrej zabawy.