A jak wyjasnicie wieloletnia prawidlowa prace motocykli z silnikami i gaznikami takimi jak w Afryce, ktore sa pozbawione pompy ( podobnie jak 50% innych motocykli)? Czy im "wypalaja sie zawory" z powodu wahan cisnienia paliwa? :)

p.s. pompa w afryce ma jedna role: zaciagac paliwo ponizej lustra w gaznikach co zwieksza pojemnosc zbiornika. a nie jakas mityczna stabilizacje cisnienia. Co to pozatym za stabilizacja jak co kilka sekund masz "czkniecie" i skokowy spory wzrost cisnienia
p.p.s. trampek ma kranik podcisnieniowy i poziom paliwa w zbiorniku nie ma wplywu na zaworki podczas postoju

Szynszyl, gazniki bez pompy maja inaczej (wyzszy) ustawiony poziom paliwa w gaznikach (wlasciwy dla danego modelu) i komora plywakowa jest wieksza aby zrekompensowac wahania w komorze plywakowej.

Afryka tez moznaby jezdzic bez pompy, czyli ustawic wiekszy poziom paliwa na plywakach i jechac na hamownie i ustawic za pomoca wartosci CO. Pozniej zatankowac do pelna i jechac na hamownie znowu i przy pustym baku jeszcze raz. Jak mieszanka bedzie zachowana to mozna smigac bez problemu.

ps. Szynszyl, tak pompa jest po to aby podnosic paliwo ale to ze jest pompa to gaznik i jego poziom paliwa musi tez byc dostosowany.

Fazzi nie uwlaczaj mojej inteligencji tylko wez do reki gazniki z serii VT od roku 1983 do 2008 i pogadamy. Fantazja Cie ponosi :)

Fassi-k ty to biegły jesteś w necie możesz podać pojemność komory pływakowej trampka i AT 04 lub 03 będzie bardziej podobnie pojemności i jednocześnie poziom paliwa dla obu dla ciebie to pestka będzie:bow:.
postawmy na fakty:)

Szynszyl nikomu nie uwlaczam ani nie zamierzam. Gazniki sa dopasowane do kazdego modelu, wydechu, filtra powietrza. Moze w trampku sa inne dysze, inne poziomy w gaznikach i wiele innych. NAjwazniejsze aby mieszanka byla wlasciwa przy kazdych obrotach.

A co ma ten gaznik VT?

Ta sama komore plywakowa przez lata niezaleznie od modelu, ten sam plywak i zaworek.

To jeszcze nic nie mowi. Sa jeszcze dysze, kanaly powietrzne, iglice, dysze iglicy. Wzialbys dysze i inne elementy ze starego modelu gaznika i wsadzil do nowego i moze nie bedzie chodzic dobrze a przeciez wszystko jest takie same. Ustawienie gaznika dla danego modelu to jest experyment na hamowni i najlepsze ustawienia montuja dla danego silnika. Jak robili gaznik do afryki to mieli podpieta pompe choc mogl leciec przeciez na grawitacji.

A dzisiaj to robia za pomoca laptoka na mapach wtrysku zamiast srubkami krecic ;)

no widzisz a ja daje pod noz swoj futrzany ogon ze bedzie chodzilo i tak i tak bo podaz i popyt paliwa jest zaspokajana przy takich przekrojach przewodow a zastosowanie pompy ma na celu jedynie zwiekszenie pojemnosci zbiornika tak by lustro paliwa w nim moglo byc ponizej lustra w gaznikach. I to jest jedyny sens istnienia pomp w tak prostych silnikach jak te w AT czego najlepszym dowodem jest ich wieloletnia bezawaryjna praca bez w/w pomp.

W motocyklach w ktorych lustro paliwa zawsze przewyzsza komore plywakowa pompy nie wystepuja. Cala tajemnica.

Może wart zrobić eksperyment i zmierzyć poziom paliwa podczas pracującej pompy lub na grawitacji. Gaźniki mają od dołu rurkę spustową i na zasadzie naczyń połączonych podłączyć kawałek przewodu i porównać. Godzina roboty...Może mało precyzyjne ale już jakiś pogląd na sytuację będzie.

czyli twierdzisz ze nie ma pompy i przestaje działać poprawnie rurka venturiego