Na szczęście to tylko świeca, więc naprawa tematu będzie kosztować Cię tyle co czteropak na kolację :)
Często gęsto świece z tej samej partii różnią się od siebie, dotyczy to zarówno zwykłych użytkowników jak i profesjonalistów (speedway), opcji masz kilka:
a) kupić jeszcze jedną świece irydową;
b) olać temat i kupić zwykłą świecę zalecaną w manualu
c) zrezygnować z kilku czteropaków i kupić wspomnianą splitfire.
d) w przypadku braku poprawy udać się do elektryka lub samemu sprawdzić instalacje el.

Moim skromnym zdaniem problem prawdopodobnie nie tkwi w świecy.
Dlatego pytam o rodzaj zapłonu bo było ich kilka w dr w zależności od wersji.
Dopóki nie poznamy dokładnej wersji motocykla to będzie wróżenie z fusów.
Z mojego doświadczenia wynika, że świece irydowe znacznie szybciej pokazują niesprawność instalacji.
Czy ten motocykl posiada akumulator ?
Czy ma rozrusznik ?
Pomoże mi to w rozgryzieniu jaka tam jest instalacja.
To, niby jest to S, to jeszcze nic nie znaczy :), bo może być sporo nie oryginalna.
I jeszcze jedna bardzo ważna rzecz podaj mi jakie masz odstępy elektrod na jednej i drugiej świecy, bo coś mi się wydaje, że na konwencjinalnej masz większą przerwę.
Pozdr.

moto jest z rocznika 1992 ta wersja nie posiadała jeszcze rozrusznika , posiada ze to akumulator co do świecy to postaram się jakoś wyrwać do garażu i sprawdzić te odległości ,wymienię jeszcze fajkę z chińczyka dam do suczki i na odwrót .Kupiłem nowy przewód wysokiego nap.,ale coś mi się wydaje że kabel tworzy całość z cewką i jest nie do wymienienia

Nie kombinuj, zmierz przerwę na świecy.
I to na razie tyle.
Masz miernik, taki multimetr ?

a)za droga na kasie nie śpię*poco mi dwie*
b)zalecaną mam świece(nowa miała poprawić zdolnośc uruchomiania moto)
c)wizja kilku czteropaków bardziej za mną przemawia:D
d)sam nie zabiorę się za elektrykę bo zemnie dupa nie elektryk:(a do domu wracam tylko na weekendy =taka praca
Każda opinia jest dobra i każą badam jak proktolog hahaha(dogłębnie)

http://binatani.com/wp-content/uploa...tic-system.jpg
Czy tak wygląda twoja instalacja ??
Czy motocykl, bez aku ma iskrę ?
Jeśli tak,( zasadniczo to i tak musisz :) ) to musisz przemierzyć zarówno na zimno jak i na ciepło wszystkie cewki pod magnetem( te odpowiadająca za iskrę, więc zmierzające do CDI ), posprawdzać wszystkie połączenia układu zapłonowego, a jak widzisz jest tego trochę, sprawdzić stacyjkę i kill-switch, pomierzyć cewkę wysokiego napięcia i fajkę.
Wszystkie parametry są podane w serwisówce.
Z mojego doświadczenia wynika, że padały w nich cewki pod magnetem, dość wrednie i ujawniało się to po zagrzaniu. Objawy były takie jak u ciebie, na jednych świecach chodziły na innych nie ( ciężko to racjonalnie wytłumaczyć ). Lepiej chodziły po zmniejszeniu przerwy na świecy ( to już jest łatwe do wytłumaczenia ).
Miernik do łapy i jazda.
A i bardzo ważne !!, nie psikać niczym kostek !!, wyczyścić mechanicznie, odtłuścić za pomocą contact clinera, bądź np, brake clinera i tyle, żadnych magicznych WD-40, ani smarowych pseudo zabezpieczaczaczy
Pozdr.

jakiś miernik mam ale jak go ustawić to już jest masakra za dużo ustawień i kombinacji jak dla mnie ,nie wiem co mam ustawić ani mierzyć ale przerwę sprawdzę i fajki też zamienię

o w kurczaczki to za ostra jazda jak dlamnie:( ale moto odpalało na padnietym akumulatorze

Czyli jest to wersja z taką instalacją jak powyżej. Zmierz przerwy na świecach, za pomocą szczelinomierza.
Pozdr.

Ps : Pamiętaj: Skończ naprawiać, jak zaczniesz psuć :):).
Che che, bardzo Matiasku mi się ten tekst podoba :)

myślę że to taka bo to tylko rok różnicy ,jeśli możesz to podaj mi na priv nr tele do siebie to dryndnę jak będę w garażu

Jest wszędzie dostępny.
512098889. To nasz firmowy nr, prywatnego nie posiadam i jestem szczęśliwy :)
Pozdr.