Okazja!!! Nowa afryka do sprzedania w dobrej cenie


http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...er=1&fnai=prev

Ponad rok już ją sprzedają, cena faktycznie ciekawa, drożej jak za crf.

Właśnie wczoraj miałem okazję przez godzinę testować nową Afrykę:))) Można, w Honda Karlik Poznań, się zapisać na testy.

Wysokość - dla mnie (192cm wzrostu) dużo lepiej jest na mojej RD04 - siedzenie mam wyżej (przerobione) oraz dużo wygodniej na stojąco - na mojej z podwyższeniami 35 mm bardzo wygodnie, na nowej bardzo niewygodnie - pochylony musiałem jechać. Czyli i na siedząco i na stojąco RD04 lepiej. Jak stałem na światłach to trochę niski i mały ten moto mi się wydawał...
Skrzynia biegów - pierwszy raz jechałem na DCT i wprawdzie, gdybym miał kupić to wybrałbym manual (jeżeli w przyszłości będzie to właśnie manual), ale myślałem, że automat działa gorzej - daje radę do DCT.
Hamulce - genialne, jeździłem w deszczu dlatego wiem co mówię... po prostu naciskasz i hamuje bez poślizgów, szybko, optymalnie... SUPER.
ESP - działa, pomaga, ładnie kontroluje na mokrym zrywanie tyłu.
Zawias - nie wypowiadam się - tylko po asfalcie i po mieście jeździłem.
Silnik - jest moc.
Wydech - cicho jest, ładny i przyjemny bas się wydobywa.
Elektronika - ABS, ESP, wyświetlacz i światła awaryjne... - ładnie to działa.
Wygląd - rzecz gustu - stara dla mnie ładniejsza jednak.
Cena - 56 000 - dla mnie to dużo za dużo, ale skoro się sprzedaje jak świeże bułeczki to znaczy, że cena dla Hondy ustalona prawidłowo.
Kilka zdjęć z RD04.

Inna sprawa to obsługa w dziale motocykli Honda Karlik Poznań - polecam, znają się na rzeczy, są pasjonatami i wiedzą o czym mówią.

Też wczoraj jeździłem.
Czerwona w manualu. Zrobiłem jakieś 60km (i off i asfalt).

Najpierw wady:
- CENA (za golasa ponad 53kpln to trochę za dużo, za 45 bym się nie zastanawiał minuty)
- trochę słabo się zbiera z dołu...do ok.3-3,5k obr prawie nic się nie dzieje, przy stałej jeździe na 3tyś delikatnie szarpie,
- automatyczne włączanie kontroli trakcji i absu po wyjęciu kluczyka (trakcja dla mnie zbyt czuła nawet na pierwszym ustawieniu...odrobina piachu na asfalcie i już odcina napęd, jeździłem na wyłączonych obu systemach)
- fabrycznie tył za miękko zestrojony, nie nadąża za przodem na większych dziurach (nie ruszałem ustawień, bo nie miałem czasu zsiąść z moto, ponoć było na serii)
- bardzo mało miejsca między kołem a błotnikiem (przy kostkach i dobrym błocie/glinie przeczuwam niezłą 'jazdę'...)
- zamiana miejscem klaksonu i kierunków w stosunku do poprzedniczki i innych moto (na początku na wszystkich trąbiłem przy zmianie pasa ;) )
- lusterka tragedia...ładne, ale nic nie widać (ale pewnie wystarczy założyć zwykłe okrąglaki i po problemie)
- ceny dodatków w Hondzie to jawna KPINA!!!

Plusy:
- zajebiście ładny motór (szczególnie czerwona):D
- silnik płynnie i miękko oddaje moc, nie wyrywa rąk ze stawów, ale potrafi bardzo żwawo przyspieszać, 160 nie czuć prawie wogóle, ŻADNYCH wibracji, bajka! Miejscami brakuje 'pierd..nięcia' z gazu i nie wygląda jakby sama chciała na gumę iść z gazu jak 690, ale za to jest bardziej przyjazna w obsłudze i w przeciwieństwie do KTMa można jechać spokojnie ;)
- skrzynia działa b.fajnie, biegi same wskakują, cicho i płynnie (nie trzeba przytrzymywać biegu przy zmianie jak w KTMie)
- zawiasy działają fajnie (90km/h po kocich łbach i na siedząco nic nie czuć, osobiście bym ustawił trochę twardziej + stłumił bardziej głównie tył), przód trochę nurkuje przy ostrym hamowaniu, ale bez tragedii
- poręczny motór, fajnie się prowadzi, nie jest ociężały w żadnym przypadku
- kanapa wygodna, dająca kierowcy możliwość zmiany pozycji (dla 195cm za niska, ale to może Zet by poprawił, bo 1500 za akcesoryjną nie dam :dizzy:)
- ochrona przed wiatrem dobra, mały deflektor bym dorzucił i będzie cacy (dostawałem wiatrem na górną część gogli, pod daszek)
- spalanie przyjazne, na ok 60km jazdy mieszanej (15km poza asfaltem- leśne ścieżki + szybkie szutry, szybko po asfalcie, korki) wlałem ok 3l

Ogólnie jestem oczarowany i miło zaskoczony. :drif: To taka współczesna wersja starej Afry, nie jest wybitna w żadnym miejscu, ale jest spójna i wiarygodna. Fabrycznie bardziej nastawiony na ogólna turystykę niż czochranie w offie, ale to klasyka. Przynajmniej ma potencjał (w przeciwieństwie do gs800 :fool2:). Przy moim wzroście trzeba podnieść i przestawić kierę (faktycznie jakoś ją dziwnie ustawiają na początku - za bardzo do kierowcy), kanapę podwyższyć trochę, wywalić gumy z podnóżków, dodać deflektor, zmienić lusterka. Wydech też bym założył lżejszy, bardziej rasowy i wywalił katalizator z tą plastyczaną osłonką :convulsion: (04 na Motadzie brzmi jednak sporo fajniej :cool:). Do tego może jakieś gmole silnika (na pełne nie mam ochoty) + większa micha pod silnikiem/deklami. Ogólnie moja czwórka mi bardzo leży, podwyższona, WP48 z przodu, jednak smuklejsza w talli (wygodniej przy jeździe na stojąco), ale pewnie mógłbym się łatwo przestawić na CRFę.
Jakby była możliwość zakupu wersji bez 'wspomagaczy' za mniejszą kasę to bym brał w ciemno, a tak się trochę waham...chyba jednak wolę wydać 'trochę' więcej na nową Hondę niż kilkuletnią 990R (których w sumie nie ma na rynku) :rolleyes:

http://www.visordown.com/motorcycle-...ied/31105.html

A konkurencja nie próżnuje....

Jak chcesz bez wspomagaczy, to chyba trzeba poczekać trochę aż na rynku wtórnym pojawią się amerykańskie egzemplarze, bo chyba właśnie w USA jest dostępna wersja okrojona też z kontroli trakcji i ABS.

Oby. Narazie wyglada jak na hurra zlepiane.
Ale trzymam kciuki i czekam.

paszczur straszny :)

Yamaha nie ma dwucylindrówki w wersji ADV. To raczej uzupełnienie oferty coby mieć model mogący konkurowac z V-stormem czy Versysem. Z jednym singlem XT660 i Supertenere mają po prostu dziurę w ofercie w porównaniu do konkurencji.

Motocykl na kołach 21-18 jako konkurencja do Versysa i VStroma? :eek: Że niby Versys to motocykl segmentu adv ? :lol8: