Ładnie to tylko połowa, jak dla mnie to za blisko plastików jeśli ma je ochronić.

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...d8bf61293c.jpg

Koncepcja apduro

.... i po włosku

A czytałeś co po jeździe nową Afrą napisał nasz Adagiio? Zapewniam Cię, że jemu za te słowa nikt się sowicie nie rewanżował.

Moim zdaniem najważniejsze będą opinie użytkowników gs 800 i 1200 oraz LC8.

Tutaj jedna opinia kolegi - porównanie z KTM
- AT has a harder seat, but my KTM has a gel pad. I might get one for the Honda too.
- AT has much less engine vibration. Motorway cruising comfort is good.
- Pillion comfort lots better, according to my wife. The back seat is much larger than the KTM's.
- Screen is good, no buffeting, but there is some air flow into your face. This is a personal thing, I'm totally happy with it.
- AT doesn't have the amazing low down grunt that my KTM has, BUT I have spent literally years tuning and fiddling with the 950, and obviously the AT is totally standard. And I was being nice to the AT due to 'running in' limitations.
- AT does have nice power delivery and plenty of power. Even observing the running in conditions it has plenty of "go".
- Fast A roads are a joy - you can bimble along between 50-65 mph in 4th gear, never touching the brakes. The engine is very similar in characteristics to the KTM V twin.
- The clutch cable obscures the temperature gauge - this is a minor point and can probably be solved with a cable tie :)
- The clutch itself is good, nice light operation - I thought at first it might not be as good as the KTM's hydraulic clutch but in fact it's fine.
- Suspension is very good - no serious fork dive on braking, unlike the KTM, although my KTM is the S model with 50mm more travel than the AT. I think in serious off road conditions the KTM would win, but for road riding, especially 2-up, the AT wins.
- Fuel economy is good, I got about 55mpg on a mixture of fast A roads and motorway, 2-up, I was 'making progress' but not thrashing it.

But of course I'm comparing the AT to the KTM 950 I've been riding for 10 years, if you're coming from a VFR then your expectations might be different!

Anglosaskiemu ;) koledze niezłe spalanie wyszło.
Jeśli się nie pomyliłem w przeliczeniach to jakieś 4,3 l/100km :D

...chociaż kiedyś takie spalanie osiągałem, w mojej afryce, przy spokojnej, asfaltowej jeździe w Sudetach:p

Holan wyrzeźbił gmole: https://www.facebook.com/nomadacases...5422909169546/

Ktos mi wytlumaczy po co gmole sie przykreca do czachy przedniej? Ze jak sie niby wywale na bok to mi przy okazji czache polamie?

Przed kafejka na rynku wyglada zajebiscie. I widze ze ktos od kogos podgladal na klasowce....

http://www.touratech.de/vollmeldunge...-crf1000l.html

Oj Panie Honda...
... a można było przewidzieć punkty do mocowania gmoli i nie było by rzeźby. Osobiście to nie wiedzę tych wszystkich patentów na gmole, jakiś nasz magik musi się tym zająć

z tymi punktami mocowania gmoli to bardzo słabo jest...., chyba najlepsze byłyby obejmy (środkowa rama) jak w starej AT a gmol silnika połączony z górnym poprzecznie bo rozwiązanie mocowane w dwóch punktach to raczej bardziej uszkodzą silnik niż zabezpieczą....

gmole, które widziałem są b.blisko bloku silnika np. z przodu i nie chciałbym mieć go wbitego do środka ..to nie dekiel, że się zmieni na drugi, blok to jednorazówka więc nie wiem co lepsze rozwalić :(

http://holan.pl/10258-thickbox_defau...frica-twin.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/0J...7=w645-h965-no

tu już lepiej...wizualnie bo górna poprzeczka pięknie widzie się z deklem na 1-2cm.

http://shop.touratech.co.uk/media/ca...156-0_i_01.jpg
https://scontent.cdninstagram.com/t5...NTQyMw%3D%3D.2

poniżej komentarz zbędny :)
http://thumbs3.picclick.com/d/l400/p...in-RD-Moto.jpg

i arcydzieło ...

http://s9.postimg.org/rx75x49lb/1264...80166345_o.jpg

a tutaj przeciwność powyższej fotki.. prostota najważniejsza :)
http://www.touratech-usa.com/media/n...?size=prodfull