Do zwykłej to da się kupić plasticzany safari tank i zamknąć temat. Do AS już slabo.

zaglądnąłem i ja 2016r. spaw też jest ciemny ale okolice pompy paliwa i na dnie zbiornika jest czysto przebieg 105.000km

Małe podobno pozbawione tego problemu 🤔
Kurcze, to już gupi jestem.
Trzeba kupić tę kamerkę i zajrzeć, dla spokojności sumienia.

Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka

Przecie stare hądy nie miały zbiorników cynowanych, dla mnie to jakiś sabotaż przez nie douczonych konstruktorów.

Cezar.
Nie kupuj. Będę w Warszawie w tę środę to Ci przywiozę moją

Widać z tych opisów, że amerykańskiego klienta Honda traktuje chyba inaczej. Czyszczenie baku plus wymiana pompy i wtrysków.

Jak dla mnie to każdy zabieg, inny niż wymiana zbiornika na właściwie pospawany, to prowizorka i skandal.
Czy oni akcje serwisową mogą chcieć przeprowadzać tylko na motocyklach będących jeszcze na gwarancji lub przedłużonej gwarancji, czy mają jednak poczucie resztek godności i zajmą się każdym egzemplarzem nowej Afry, nie zaglądając w metrykę?

Gdy na rynek wzedl KTM 790 dosyc szybko okazalo sie ze tez ma problem ze zbiornikiem. Tam baniak jest z tworzywa, wyszlo na to ze tworzywo.. rozpuszcza sie powoli w kontakcie z paliwem, i w baniaku zaczynaja pływać gluty.
Nie sledzilem jak temat sie rozwijal ale na ktoryms z forów znalazlem krotkie info ze KTM wymienil wadliwe zbiorniki na nowe.
Z tym ze tam temat o ile pamietam wyszedl bardzo szybko, i rekacja byla ekspresowa, zanim na rynek wyjechalo wiecej motocykli.

Może to płukanie zbiornika to działanie jakimiś środkami, które powodują całkowite i trwałe usunięcie tych wuzli i wymiana baniaka nie jest wówczas konieczna.

tylko wtedy ma to sens, bo przecież niektórzy mają jeszcze nowe motocykle.

A co z użytkownikami, którzy zrobili już 'parę' kilometrów?
Przecież wtryski mogły dostać w dupę.

Ktoś na początku wspominał, że jego Afra nie chodzi dobrze w porównaniu z inną.
Nawet po czyszczeniu zbiornika jak i całego układu.

Osobiście bym wolał żeby wymienili wtryski i pozbyli się syfu z baniaka. Nowy baniak to może być kolejna wtopa.

Tlenek cynku:

"Produkt praktycznie nierozpuszczalny w wodzie (0,0042 g/l) i
etanolu (760 g/l) zaś rozpuszcza się w kwasach i zasadach"

Czekam na kamerę, sprawdzę i będę dochodzić swoich praw. Wymiana całego układu zasilania paliwem to według mnie jedyne rozsądne i pewne rozwiązanie problemu. Płukanie, wymiana filtrów to jedynie półśrodki, jak dla mnie.

Racja! Tylko żeby jeszcze te wtryski chcieli wymienić, a nie bawić się w ich czyszczenie i udawać, że sprawa jest załatwiona.

wygląda na to iż tak szybko się nie rozwarstwia,

co do płukania, to jeżeli jest to chemia, która całkowicie rozpuszcza tlenki nie uszkadzając elementów nie widzę z tym problemu szczególnie na początku eksploatacji ale jak ktoś ma już nalatane x kilometrów i filtr wstępny wygląda jak u Majstra to mogą być też skutki uboczne w postaci zużycia pompy czy wtrysków ale podkreślam "mogą" bo tego nie wiemy na 100% można tylko przypuszczać.... skoro silnik nie pracuje prawidłowo coś się musiało przytkać lub uszkodzić lub problem jest zupełnie gdzieś indziej niż "paliwo".

Zima na całego pozostaje czekać na ruch Hondy i jakieś oficjalne stanowisko.

W Polsce zrobią dokładnie to, co jest w oficjalnym komunikacie: https://www.uokik.gov.pl/powiadomien...?news_id=17073
czyli "wyczyszczenia wnętrza zbiornika paliwa, a w razie potrzeby wymiany filtra zgrubnego, filtra wysokiego ciśnienia i komory pompy paliwa"
Żaden dealer nie pójdzie w koszty z własnej woli i nie będzie wymieniał wtrysków albo zbiornika paliwa, chyba że moto jest na gwarancji i zostanie uznana naprawa gwarancyjna dotycząca danego podzespołu...

Byłem dzis u pewnego dealera i spytałem o gluty w baku. Dowiedziałem sie ze problem dotyczu kilkunastu sztuk ktorych baki przy produkcji czekały długo na montaż :):):) Nie brnąłem dalej...

Kilkanaście sztuk :D = 463 sztuki, dla mnie to bliższe kilkuset :dizzy:

Gdzieś mi się obiło o uszy że w PL jeden prawnik przypada na 10000 mieszkańców, w USA jeden na 200, może dlatego.

Może trochę offtop ale na pocieszenie: https://youtube.com/watch?v=JoMltZusrzs&feature=share

Juz dzisiaj było :)
W wątku yamaha t7 versus ktm

Witam. Też dorzucę swoje 3 grosze w tym temacie. Pożyczyłem kamerę inspekcyjną i oglądnąłem bak mojej Hanki - CRF 1100 AT AS odebrana w kwietniu 2020 roku - najechane 9tys km. I niestety widoczny syf i sypiący się tlenek cynku ze spawów. Zgłosiłem w autoryzowanym serwisie problem i uzgodniam termin odbioru moto do naprawy. Oczywiście napiszę solidne pismo reklamacyjne ze zdjęciami zarówno do autoryzowanego serwisu jak i importera. Zobaczymy jak podejdą do sprawy i jaki zaproponują zakres naprawy. Moim zdaniem płukanie zbiornika to jakaś parodia - robienie sobie po prostu JAJ z nabywców motocykla za 80 dych. Nie widzę problemów z oddaniem w razie czego sprawy do prawnika, dla biegłego sądowego sprawa prosta, ewidentna. A to że trzeba się będzie być może kopać dłuższy czas... trudno.

Link do fotki z "badania"
https://1drv.ms/u/s!AgaMXCc4ZBV9g_U6...hQyXw?e=fFxGZp

Nie należy oddawać motocykla na podstawie tzw "gwarancji". Gwarancja jest uznaniowa.

Pojazd czy inny produkt należy oddawać powołując się na ustawową rękojmię. Sprzedawca odpowiada za produkt a nie jakaś "gwarancja" jakiegoś producenta.

Btw czy jeśli naprawa ma być wykonana z tytułu rękojmi to musi być zgłoszona do ASO/dilera u którego się kupiło Moto? Bo w przypadku gwarancji to chyba nie ma znaczenia bo gwarantem jest "honda polska" (celowo w cudzysłowie).

Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka

tak, musi byc u sprzedawcy. a nie jednokrotnie bywa to klopotliwe z racji odleglosci.

Nie wiem jak u innych ale np u mnie sprawę chyba utrudnia fakt, że motocykl jest w leasingu. Czyli to leasingodawca jest kupującym i tak naprawdę on może dochodzić prawa z tytułu rękojmi. Czy się mylę?

Czyli jeśli kupiłem moto w Pl, teraz jest ze mną w IE, to naprawę gwarancyjną mogę uzyskać w każdym salonie Hondy nawet tutaj IE, ale jeśli idziemy przez rękojmię to tylko w miejscu zakupu motocykla.. Dobrze rozumiem? Kamera przyszła, w sobotę otwieram zbiornik..

Tu masz zapisy co Honda IE na to:

https://www.hondaireland.ie/honda-warranty/

Niestety nic tam nie ma o gwarancji europejskiej, która z kolei jest przytoczona na stronie Hondy UK:

https://www.honda.co.uk/motorcycles/.../warranty.html

Ja bym zerknął co twoja polska książka serwisowa o tym mówi, bo to ona jest najważniejsza w tym wypadku. Rękojmia tylko tam gdzie produkt kupiłeś czyli konkretny sprzedawca w PL.

Na stronie Honda Polska
już pojawiła się pierwsza akcja przywoławcza
Na :
Pannier case crf1000 label installation leaflet
Czekam jeszcze na zbiornik
Tak więc sprawdzajcie swoje viny.

Moja Africa jest z czerwca 2018, sprowadzona z UK
Na stronie Hondy UK na dzień dzisiejszy dwie akcje:
- Accessory main stand circlip breakage
- Pannier case crf1000 label installation leaflet
Żyję nadzieją ;)

Mowia ze wszystkie ATAS, nawet jesli Honda stwierdzi ze ten rocznik nie ma problemu ze zbiornikiem i tak zajrzalbym do srodka kamerka.

GregoryS, kto mówià, że wszystkie ATAS?

Gdzies w tym watku byla taka informacja. Ogolnie wszystkie 1100 i poprzednie roczniki ATAS, czyli te z wiekszymi zbiornikami.

Właśnie wróciłem z garażu, zajrzałem kamerką nie widzę nic niepokojącego nic nie pływa, nic nie odpada, czysto w baku....
Przebieg 13 tys

Macie jakies specjalistyczne te kamerki?? Czy wtstarcza takie za ca 50pln podpinane do tel czy kompa?

Od dzisiaj na stronie Honda UK, moj VIN ma wkońcu tą akcje serwisową.
Można już dzwonić i się umawiać.

Na polskiej stronie Honda już też się VIN wyszukuje::mad:
https://www.honda.pl/motorcycles/own...d-updates.html

Czyli pewnie już w całej EU jest uruchomione.

Niestety się załapałem :(
Ciekawe jak to będzie wyglądać, napisałem maila do dealera z pytaniem.

Pewnie tak jak wcześniej. Jak nie będzie układ przytkany to wymiana zestawu filtr wstępny, filtr paliwa, regulator ciśnienia i ta plastikowa podstawa pompy gdzie jest filtr ssący (to wszystko jest w jednym zestawie - można sobie samemu kupić w serwisie - coś ponad 100£ taki zestaw), plus procedura płukania zbiornika według wytycznych hondy, czyli tylko benzyną, bez uźycia chemii i bez zabezpieczenia tego spawu po płukaniu.
Pytanie tylko na jak długo to wystarczy.

Jeśli tak, to nie należy się spieszyć, niech odpadnie co ma odpaść i wtedy dopiero procedura "płukania". Q, Q, Q !

Ja miałbym inne podejście, zrobić jak najszybciej, póki jest gwarancja, a potem obserwować, czy nadal coś się zbiera i wyegzekwować jeszcze raz, przed upływem gwarancji - ale to moje luźne przemyślenia

No i jasne, moja ATAS 1000 tez po vinie wchodzi w akcje serwisowa. Czyli tak jak koledzy pisali - problem dotyczy tez CRF1000 z wiekszym zbiornikiem. Nawet jesli po wyszukiwarce VIN wyjdzie ze akcja nie obejmuje - proponowalbym sprawdzic zbiornik we wlasnym zakresie.

Z ciekawości wrzuciłem VIN mojej standardowej CRF1000 z 2017. Nie mam na nią żadnej akcji przywoławczej, ale chętnie bym zaglądnął w bak jeśli ktoś ze stolycy ma taki szpej do kolonoskopii. :D

No dobra, a o co chodzi z tym "Pannier case crf1000 label installation leaflet"? Cóż to za usterka?
PS. Moja ATAS 2018 załapała się na obie te rzeczy.

Usunięcie tej usterki polega na przyklejeniu naklejki z prawidłową instrukcją montażu kufrów bocznych, czyli żadna to usterka i oby tylko takie były :)

Gwarancja nie ma nic do tego czy sprzęt podlega akcji serwisowej. Ja bym się zastanawiał czy jeśli moto zostanie raz przyjęte w ramach takiej akcji to czy po ponownym wystąpieniu problemu będzie można się z tego samego tytułu ubiegać o naprawę drugi raz w ramach tej samej akcji?

Mojej „zwykłej” z 2018 nie przywołują.
Ale faktycznie dobrze by było zajrzeć do zbiornika.

Mam i ja:)