Miałem kiedyś to cudo w Bergu. Pod spodem szybko robił się żużel i rysował lagi a ponadto w lekkim liściu mimo że nie jestem miszczem offroadu ale czuć było inną pracę zawieszenia z tymi skarpetami. Poszły w krzaki.

Ciekawe co będzie gorsze. Testuję teraz skarpety w exc, wcześniej robiłem lagi co sezon bo zaczynały cieknąć i to w najmniej oczekiwanym momencie. Na razie przejeździłem sezon i nic się nie dzieję, zdejmę na zimę zobaczyć co pod skarpetami.

Skarpety w liściu mają sens ale tylko wtedy gdy są na rzepy i po każdej jeździe ściągasz je i czyścisz całość. Jeżeli są na stałe to powodzenia, niejeden już na FAT zniszczył golenie i panewki.

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka

Właśnie o tym mówię. Ja w ciągu 3 lat 4 razy robiłem lagi w dwóch liściach z upsem. W tym raz robiłem z panewkami. Nie miałem wtedy skarpet i błoto darło po uszczelniaczach. Liczę na to że pod skarpetami zbierze się ten mniej inwazyjny syf: pył a nie cement z zaschniętego błota.

Ja rozumiem, że w krótkich i odslonietych syf może wejść pod nie i rysować, ale jak są na całej długości i spięte trytytki to błoto raczej pod spód nie wejdzie, może być pył, ale on to i jest bez skarpet.
Może i chodzi zawias ciut utwardzony, ale bez przesady

Do katełemów podobno dobre jest coś takiego.
http://allegro.pl/skf-zestaw-suwakow...392514842.html

Przy skarpetach dłużej wytrzymują uszczelniacze ale za to pięknie wyciera/rysuje się gładź lag i wtedy to dopiero koszty.

Podobało mi się kiedyś porównanie jakie Mada napisał o tych skarpetach na lagi - bardzo ale to bardzo obrazowe było.

a czy nie można jakoś zabudować dookoła rur, przecież błoto dostaje się głównie od strony tylnej. Oryginalny błotnik osłania rurę od przodu i tyle z niego pożytku.

A takie coś ktoś stosuje, stosował ?
http://allegro.pl/narzedzie-do-czysz...d=201#imglayer
Zastanawiam się nad kupnem.

Niekoniecznie

https://youtu.be/E6dq4r5CCRI

Zagladnąłem dziś pod skarpety, idealnie gładko i idealnie czysto

Na filmie nie ma upsa po za tym widać, że człowiek jeździ ja pustyni a nie po błocie gdzie zawias dostaje najbardziej po garach

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka

Trudno, zostanę przy swoim, gównianego błota będę unikał

Tak jak pisze voxan69, lagi/uszczelniacze najbardziej niszczy błoto a już najbardziej to które na nich zaschnie.

I rozumiem, że skarpety sprzyjają zasychaniu błota, Oki niech będzie.

Nie sprzyjają, tylko jak się już pod nie dostanie to skarpeta jeszcze przyspiesza proces wycierania lag.

Na szczęście neoprene długo trzyma wilgoć, szybkie zaschnięcie nie grozi hehe

Za to grozi korozja. :)

Wysłane przy użyciu Tapatanka

To tylko w PG serii R i K hehe

dali by normalne zawieszenie i byłby spokój.

Spróbujcie założyć zielone SKF-y w enduraku wytrzymują o wiele więcej niż Ariete czy inne.

Jak najbardziej jest normalne, do normalnego użytkowania, przy extremie zawsze jest szansa na to że uszczelniacz nie wytrzyma

4700 na budziku i prawa laga posikała się lekko brudząc dół. Kolocki się uchowały.

Zastanawiam się czy użyć sealdoctora czy od razu zgłaszać na gwarancję.

Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Nie wiem Pany jak Wy użytkujecie te skarpety, ale mam od paru lat i żadnego syfu od spodu niestwierdziłem. Dobrze zaciągnąć trytki i jak skarpeta nieuszkodzona to błoto nie ma prawa się dostać.

Bo skarpeta i skarpeta to różnica, dość pewnie miała krótkie i na rzepy, a powinny być długie i zszyte.

Mam Acerbisy neoprenowe zszyte. Raz do roku wypiorę je i od 3 lat mi służą bez negatywnych emocji ;)

w upsie czy klasycznym przodzie ?

Wp 43 ups

Ooo ja też😀

Mam Tak samo w czelendzu i od 20tys km xero jakichs wyciekow.

Przekonaliście mnie. Zamówiłem.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

może jakiś link?

Hmm. A to serio jest az tak zle z tymi przodami we współczesnych motocyklach? Mój XTek ma ponad 200 tys. km, olej w widelcu wymieniałem może ze dwa razy, uszczelniacze może z raz. W zyciu nic nie pociekło.
No ale ja to zawsze się brzydziłem terenem i po każdym wjechaniu w jakas dziure zatrzymuje się, glaszcze go po baku, przepraszam go i szeptam kilka czułych slowek.

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7034184704

Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

ok, dzięki

Jakby nie uznali na gwarancji to nadal polecacie skfy zielone?

Są gdzieś dostępne w PL?

Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

Słyszałem opinię, że różnica w cenie nie daje aż takiej przewagi nad zwykłymi, jeżeli przewidujemy serwis co 20000 km. Ja założyłem zwykle, ale nie hondowskie, znaczy Pekaes mi zamontował 😀

athena jest bardzo dobrym zamiennikiem i sprawdza sie w enduro,od bardzo długiego czasu montuje jedynie te uszczelniacze,chyba ze klient chce inne

cena jakość wyśmienita

mam zupełnie przeciwne doświadczenia..:) uszczelniacze tylko NOK

ariete też są ok

No to przecież piszę że Athena cena jakość najlepsze,spokojnie wytrzymuja 20 tys km, są tańsze od ariete i lepsze... w cenie do 30zł nie ma lepszych uszczelniaczy i za firmę nie opłaca się bulić jak za zboże..

W kilkunastu motocyklach znajomych trzymają po 3 lata i długie przebiegi wytrzymują,lepszych rekomendacji nie trzeba...

Samo to że sa w stanie przeżyć 2 lata w motocyklu enduro dobrze świadczy o jakości.

Zresztą zaglądnij do pudełka Atheny a zdziwisz sie co tam ujrzysz :D

Jest coś takiego jak odpowiednio wykonany serwis zawiasu który tez w dużej mierze odpowiada za trwałośc uszczelniaczy..

Dla nie wierzących zagadka jaka firma robi dla atheny uszczelnicze?

Właśnie takie polecił i zamontował mi Pekaes

wiem.. Athena do niektórych modeli posiada wersję z uszczelniaczami NOK - co jest oznaczone już w indeksie produktu
Tourmax to także NOK a czasem KYB
TP też w miarę się sprawują

oczywiście nic nie pomogą nawet najlepsze uszczelniacze gdy rura ma uszkodzenia

Serwis naprawił na gwarancji. Poprosiłem aby przy okazji założyli skarpety acerbisa.
Zrobili to gratis. Miło :)



Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Panowie jaki jest rozmiar uszczelniaczy? Kupiłem na zapas Atheny w Larssonie ale facet nie był pewien, czy to dokładnie te...

hmmm... w katalogu atheny nie ma takiej pozycji. szukam dalej...

http://www.athenaparts.com/eng/model...0l-africa-twin

tu dedykowany produkt SKF z wysokoscia 11.2 inni robia 11.0:

https://www.extracross.com/Suspensio...ml?language=en

takze widac bardzo popularny. w katalogu Larsona nie ma pod CRF1000 wiec kolejny raz maja cos o czym nie wiedza ze maja...

reasumujac najrozsadniej jest kupic zestaw Athena/NOK ktory w Larssonie ma numer:

5201020.

Dziękuję Szynszyllu. To wymienię, bo mam 5200090. wymiary 45x57x11

Ja jak sobie będę przez zimę wymieniał olej w lagach to założę zielone SKF.

No to teraz jaki olej lać hąda zaleca chyba 7,5?

instrukcja podaje 10W. SKF chwali sie jakimis przemyslanymi patentami podnoszacymi trwalosc i szczelnosc:

http://ruggedroads.co.uk/SKF-Fork-Se...rica-Twin-2016

instrukcja strona 432

Załącznik 83927

Załącznik 83928

Wczorajsze harce i ich efekt.

Wydaje mi się, że same uszczelniacze załatwiłem dwa tygodnie temu beskidzką gliną.
Załącznik 83929

Wczoraj już w połowie dnia czułem, że przednie hamulce jakby przestają mi hamować, widocznie już ciekło mi na tarcze, jak poskakałem dobiło i wywaliło i olej już grubo.
Wracałem do domu na samym tylnym heblu, na szczęście, że dałem nowych klocków tylko dojeżdżałem stare, bo były by na śmietnik.