|
Myku, tu poza Tobą nikt nie umi, także robimy co możemy z silnikami i wydechami, by jakoś to jechało do przodu.
|
Cytat:
ale to sytuacja przejściowa.. chce latać a muszę zrobić przejściówkę i mocowanie tłumnika... będzie latało z akrapem.. :D |
https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net...ce&oe=5D261C97
https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net...b6&oe=5D1AA7F4 https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net...2f&oe=5D1C3899 ok.. to mamy całość układu praktycznie zakończoną.. wraz z naklejką mocy też.. :D odczucia.. nooo jest moc.. :D. Akrap podaje wzrosty dla swojego układu o jakieś.5KM i ok 7,2Nm więcej .. :) oczywiście nie jest to z kombinacją.końcówki jaką.dobrałem.. ale.. myslę.że nie jest gorzej.. :D Zasadniczo motocykl pracuje z DB-kilerem bardzo przyjemnie, lekko basowo, głośność porównywalna jak OEM. Po wyjęciu zatyczki jest rycząco przerażający :D. zasadniczo dobre tylko na Tory lub jakieś imprezy rajdowe :) na codzień raczej nie do jazdy :D odczucia mocy.. jest mega fajnie.. wkręca się na obroty bardzo żwawo.. przynajmniej tak dobrze jak LC8 jak nie lepiej.. :D noo i mamy też jakieś.5-7 Kg mniej napewno.. jestem bardzo zadowolony :D |
z tą wagą to jesteś optymistą...
Cały układ waży 8.5 kg, kolektor krapa jest lżejszy o 700g końcowy ori tłumik to 4,6kg, ogólnie jest lżejszy niż na to wygląda, więc max 3.5kg zaoszczędziłeś. |
Cytat:
no więc tak tłumnik i kolektor OEM ważą razem 8,0 kg z czego Tłumnik mniej więcej 5 kg kolektor 3 kg kolektor Akrapa jest 0,8 kg lżejszy czylli waży jakieś.2,2kg a sam tłumik waży maks 1,5 kg (on jest naprawdę.leciutki- tytanowy) a nawet bym obstawiał 1 KG. czyli zysk na wadze jest gdzieś w tej okolicy tych 5 kg :) 7 kg to rzeczywiści przesada :) .. tak sobie strzelałem na oko :D hehe.. ale jeszcze ze 3 kg odeszły z Aku no weszła litówka.. :D razem z 7-8 kg mniej.. doliczając płytę i gmole, amor i grubsze sprężyny kręcę.się.pewnie w okolicach wagi OEM ;) |
ja trochę pod prąd do tego wątku... chciałbym ciszej a nie głośniej :) coś polecacie? nie mam w zwyczaju jazdy z zatyczkami bo spotify leci w tle, a niestety w mojej NAT ('19) wydech jest dla mnie ciut za głośny. Oczywiście przy jeździe na krótkiej trasie to nie problem i jest fun, ale już robiłem takie w okolicach 500km i widzę tu spory problem, zwłaszcza jak będę miał zamiar przelecieć kilka kkmhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...48bbb2c463.jpg
-- https://facebook.com/SztukaMotoPodrozy/ |
Remus z Ori dbkillerem jest cichszy od Ori.
Albo tłumik od 16-17r. |
Cichszy kask.. albo jedź szybciej, hałas zostanie z tyłu ;)
Z kaskiem to akurat poważnie. W moim E1 mam dość cicho. Ostatnio pojechałem w innym i byłem mocno zdziwiony, że akrap mi się drze ;) |
Cytat:
|
Nie ten sam tłumik ale silnik gadał by na pewno ok.
|
Cytat:
|
Cytat:
co do kasku to mam Shoei Neotec 2, ale raczej nie zamykam szybki :) -- https://facebook.com/SztukaMotoPodrozy/ |
Ja też trochę pod prąd... włóż stopery i puść muzykę podczas jazdy, wygłuszają otoczenie a to co leci z głośników w kasku słychać bardzo wyraźnie. Testowane kiedyś na Akrap+Schuberth z dedykowanym interkomem+ stopery 3M.
|
Cytat:
|
Najlepiej posłuchać jednego i drugiego, podobno różnica jest spora.
16-17 to tłumik 3-komorowy w >18 zmniejszyli trochę tłumnik i zrobili dwukomorowy. Dodatkowo wersje na stany mają jeszcze spark arestor https://www.youtube.com/watch?v=4LhzLOAhXqA&t= Nie wiem czy dwukomorowe mają odkręcane te końcówki, raczej nie bo ATAS i >18 na stany wciąż mają stare tłumiki myślę że ze względu właśnie na spark arestory. Zmierzam do tego, że możesz wziąć starszy i jak Ci będzie za głośno to dorobić takie wyciszenia. |
Sprawdziłem u mnie w tłumiku - te końcówki są zaspawane :mad:
Gdyby ktoś chciał się zamienić lub sprzedać tłumik z 2018 to jestem chętny. |
Cytat:
|
Cytat:
Cytat:
|
Cytat:
|
Miałem tą puszkę w DR. W mojej ocenie dość głośna. Sam dźwięk w porządku ale ucho męczy na dłuższych trasach.
|
5 Załącznik(ów)
Ahh... ta pogoda
Załącznik 88056 Piersze testy dziękowe są obiecujące... Załącznik 88057 Lepiej żeby szedł wyżej będzie mniej narażony na uszkodzenia, ale coś mi tu nie gra... Załącznik 88058 Dekacik myk. Załącznik 88059 Rozkręcanko, kątóweczka i myk... Załącznik 88060 Akrap waży 1,7kg czyli o 3,1 mniej od ori, jeższe nie zważyłem osłon i katalizatora ale sam kat wydaje się lekki. max 1kg wszystko. Stopki pasażera 1,3kg Stelaże 4,5kg Łącznie zrzucone z tyłu 10kg. W planach litowe aku, pojedyncza tarcza z przodu... może uda się zejść do 200kg bez paliwa. |
Pisz jak pracuje silnik bez kata.
|
Nie testowałem jeszcze wczoraj wieczorem zakładałem, pojeżdżę dopiero w weekend.
Na razie dorabia mi się db killer, a nawet dwa i małe poprawki spasowana decata z tłumikiem+ mocowanie sprężynki. |
To kolanko do decata od czego masz? Spawałeś czy na jakieś fittingi?
|
Od machoniego kupiłem tzn jeszcze nie zapłaciłem i chyba zrobie go w wała i nie zapłacę...
|
Ale to od jakiegoś moto czy on sam to gnie?
|
To spawane pod moto
|
Czyli jednak Akrap, plus nowy sterownik i będziesz Pan zadowolony 👍😊.
|
To jest opcja pod offa na wycieczki z babą na pewno będzie wjeżdżał ori tłumik
|
Cytat:
hehe w sumie mam podobnie, założenie OEM zajmuje 30 sek. |
Cytat:
|
Cytat:
Odbyłem pierwsze testy, bez db killera jak się mocno nie odwija jest zaskakująco cicho, jadąć na równym gazie nie jest głośniej niż na ori, ale jak się odkręci to:dizzy: Nie pałowałęm strasznie bo jeżdziłem w nocy i nie chciałem ludzi budzić, ale na 6 można jechać teraz 60 i moto nie prycha i nie szarpie. Więcej testów wkrótce. Ori tłumik z katalizatorem 7,1kg akrap z decatem 2,7kg:D W tygodniu montuje nowe filtry powietrza TwinAir i PC. |
|
2 Załącznik(ów)
Załącznik 88397
Załącznik 88398 Skróciłem akrapa o 5cm, dorobiłem dbkillera, to wręcz niesamowite jak kształt dbkillera wpływa na dźwięk moto, przerobiłem 4 opcje. Bez dbkillera moto na równym gazie było ciche ale przy odwijaniu nie do zniesienia, teraz jest porównywalne z ori głośnościowo tylko bardziej 'chrypiące', nawet moja baba nie narzekała na głośność więc jest naprawdę ok. Po wywaleniu Kata zmieniła się charakterystyka. Moc przesunęła się niżej i mocno wyrywa od 4tyś. W końcu mogę dzwigać na koło z 2. bez większych problemów+ mogę na 6. schodzić poniżej 3tyś. i silnik nie dusi się. Reakcja na gaz też stała się bardziej agresywna. Jeszcze nie montowałem Powercommandera bo na rapid easy chodzi ładnie i gładko. Do tego -5kg cieszy:D |
foty nie robią.. :D
Cytat:
|
Inni widzą? dziwne bo na serwera wrzuciłem...
|
Ja widzę.
Lepiej wrzuć dźwięk jak gada... |
ok.. przeglądarka mi wycięła.. jest ok..
|
Ile może ważyć Remus do Afryki? Wersja zwykła nie carbon.
|
ok 3kg
|
Cytat:
https://www.ebay.de/itm/AUSPUFF-REMU...901b93cfa6e4c1 |
Przejechane pierwsze 1000 km i najbardziej wq... rzecz w NAT dla mnie to metaliczny i twardy dźwięk silnika/wydechu powyżej 3.tys RPM. Dłuższy przelot po autostradzie mocno męczący. Tłumik i tak chcę zmienić na akcesoryjny lżejszy.
1. Ktoś poleci coś konkretnego o "przyjemniejszym" / nie głośniejszym brzmieniu ? 2. A może gdzieś w Wa-wie jest miejsce gdzie można podjechać, mają końcówki slip-on i można sobie posłuchać ? :-o |
Mam tytanowego akrapa na zbyciu do NAT, pod W-wą. Jakby co....
|
Mi zalega Termignoni po mojej byłej NAT :)
|
Czy ja nie pisałem o: "przyjemniejszym" / nie głośniejszym brzmieniu ;-)
Znak ktoś może człowieka ? https://www.facebook.com/edhaust-220305788030250/ Kolega korzystał (w cruiserze) i poleca. |
Znam Edka, robił mi db do akrapa w mt-09, przerabiał fabryczny w v-stromie...
Same pozytywy, natomiast jest jeden poważny minus - terminy... |
Panowie, przewalilem watek i nadal niewiem jak to jest z przelotem, po zalozeniu potrzeba cos majstrowac z ecu czy komp.sam sie dostroi - mam full arrowa ale nie tytan
|
Wstępnie się wystroi ale żeby wykożystać możliwość pełnego przelotu potrzebujesz odpowiedniego strojenia ecu.
|
Cytat:
|
Czyli moge spokojnie zakaldac, bez obawy ze silnik sie rozpadnie?! Na strojenie puki co kasy brak :mur:
|
| Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 02:41. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.