bardzo rzadko myję swoje motocykle. w sumie to dwa razy do roku przed wiosennym serwisem i przed odłożeniem moto na zimę - chyba, że się usyfi jakoś mega bardzo. STARAM się nie używać myjki w ogóle - kupiłem taką bańkę ogrodniczą z pompką i zalewam gorącą wodą, woda gorąca z ludwikiem do drugiego wiadra i wio ze szczotą. żebra cylindrów, zakamarki /szczotką do butelek/ i tak z reguły udaje się dość nieźle umyć.
CZASAMI kiedy mam nowe moto i chcę je naprawdę dobrze wyczyścić używam chemii /stężone alkalia, mydło/ w postaci odpowiednika Akry - płyn do mycia silników. spryskuję tym szybko całe moto i myję myjką z oddalenia. oczywiście unikam elektryki, piast itd. Resztę dopłukuję wężem /bo trzeba to dokładnie spłukać/ a potem na ile mogę suszę kompresorem i wydmuchuję wodę z zakamarków. Staram się trafić w pogodę, żeby moto mogło postać potem na słońcu i przewiewie z pół dnia.

Teraz co do Twojego pytania Czarny - płyn do mycia silnika rewelacyjnie odtłuszcza i usuwa zabrudzenia ale... nie wolno dać mu przeschnąć bo zostaną zacieki na zawsze na aluminium a dodatkowo elementy anodowane potrafią 'wyschnąć' i stać się matowe. Taka katarakta na powierzchni.
Tak więc z myciem nie ma lekko, zwłaszcza jak się ma jakieś starsze motorki, można je trwale zeszpecić.

Jeszcze jednym się podzielę - moim zdaniem COŚ jest w owadach - jak się je zostawi na zimę na elementach aluminiowych wilgoć w powietrzu potrafi reagować z chityną i tymi ich sokami i na hondzie NC po zimie miałem mega korozję od owadów. To też pokazuje jakość elementów.

Lepiej nie myć - takie jest moje zdanie. Samo odpadnie :D ale ja po błocie moimi moto nie jeżdzę. TZN staram się jak tylko możliwe.

Do podobnych wniosków dochodzę po długoletniej obserwacji Rydwana Wpierdolu i innych tego typu motocykli, mytych po każdej przejażdżce (mam paru takich kumpli)

Po pewnym czasie na mytych często motocyklach pojawiają się dziwne wykwity a w elementach typu złączki elektryczne czy łożyska pojawia się śniedź lub rdza.

Za to w rydwanie, pod warstwą brudu problem występuje w dużo mniejszej skali (no ale domycie niektórych elementów staje się niemożliwe, bo już nie są nawet ciemnobiałe ale po prostu szaro-bure)

Co do owadów - skorupki oprócz chityny zawierają sole wapnia i magnezu, a te mają PH lekko kwasowe, do tego są higroskopijne i masz receptę na wżery (choć co ciekawe do mycia i wytrawiania aluminiowych elementów używa się kwasów, ale tak jak napisałeś, szybko usunąć. A to na przykład jak weźmiemy szprychowe obręcze kół jest przy nyplach praktycznie niemożliwe bez rozebrania koła).

Łojciec ma merca e klasę rok szacuje na 2000. Ponoć gniją te modele. Jako że ten merc jeździ po każdym błocie, lesie, po łące z metrowa trawa, po krzakach i po rowach, wszystkie nadkola i cała podłoga jest zakonserwowana błotem i glina. Aby coś tam zrobić, najpierw trzeba młotem wyburzeniowym oczyscic naprawiany element.

Jest naprawdę kilka mniejszych ognisk lekkiej korozji a pod tym błotem wszystko cacy. Autem na myjni bylem ostatnio raz 20 lat temu, resztę myje deszcz.

Na myjkach ciśnieniowych miejskich z pewnością agresywne są płyny do czyszczenia felg. Ta mała lanca. Spryskać tak ale natychmiast umyć.

No panowie z tym niemyciem a już z oblepianiem błotem i trzymanie latami to niezła antyreklama. Już wiadomo od kogo nie kupować.
Na myjce ciśnieniowej byłem tylko raz , mimo uwagi zbłąkana kropla gdzieś wpadła i musiałem odpalić z popychu . Po godzinie odparowała i wszystko wróciło do normy.
Myję z węża pod małym ciśnieniem i szczota z mieszanką szamponu i trochę piany aktywnej.
Absolutnie mycie nie wpływa na korozję i nie rozumiem herezji o antymyciu.
Nie wyobrażam sobie jazdy czy pływania brudnym sprzętem (pod maską też czysto).
Po prostu tak lubię , twardy wosk na autku i na Afryce.
Afryka ma swoje rysy , wgniotki i inną historię ale ma być czysta a nie jak kundel wyciągnięty z błota. No chyba że akurat jedzie w np deszczu no to się może ufajdać.
Ale co kto lubi , ja lubię czysto.

Tak wygląd motocykiela to połowa obrazu jak był traktowany i serwisowany gdzie na przykładzie kierowników w firmie transportowej dobrze widzę. Jeden wjeżdża na warsztat bo coś mu się nie podoba a inny dzwoni z trasy i płacze bo auto przestało jechać

Śmiała teoria. Czyściutki motocykl = mechaniczna perełka. Nie, to tak nie działa.

Każdy ma indywidualne podejście ,ja to szanuję.
Dla odmiany, osobiście, lubię jeździć czystym motocyklem.
Sprawia mi to przyjemność, dlatego staram się pucować swoje motocykle
regujarnie, ale z głową, kran, szmatka, wosk, takie zboczenie.
Nie czuję z tego powodu ujmy na "motocyklowym ego - macho":D
Na Motocykle patrzę jak na Piękną Kobietę.
Lubię kiedy są zadbane.

Duch w narodzie nie ginie!!

Jakąkolwiek rozmowę byśmy nie prowadzili, to i tak się skończy na gadaniu o dupach :D

Ale to dobrze :)

A co do poprzedniego wątku rozmowy, to chyba doszliśmy do miejsca w którym warto postawić tezę, że "czysty" w przypadku motocykla nie jest synonimem słowa "zadbany"

Moje felgi, napęd i wszystko dookoła są upaprane w oleju, którym smaruję łańcuch, ale nie gniją w okolicach nypli (od środka) od agresywnej chemii.
Tak samo okolice zębatki zdawczej są pokryte błotem z łańcucha ale za to wałek nie jest zardzewiały itd.

Wasilczuk powinien wypowiedzieć się o myciu afryki :D :dizzy::dizzy::haha2: