Tak mam, założony. Polutowane itd. Bez obciążenia 14.5, z obciążeniem 14.3-14.4V pokazuje. Wziąłem na razie jakiegoś Taiwańczyka, zobaczymy jak długo się spisze, kupić jeszcze w zapas coś muszę i jeździć obserwować.

Kupiłem woltomierz i dumam gdzie się wpiąć?
Mam ładowarkę USB na dwa wejścia, długa instalacja od niej jest, jest bezpiecznik, podłączona pod Aku i dorobiłem przełącznik pod siedzeniem żeby komuś nie przyszło do głowy lądować na zgaszonym Moto.

Opcja pierwsza to plus w kostkę i startera, a dokładnie w pin od "awaryjnego gaszenia" Moto. Masa w ramę.
Druga to zabawa z przekaźnikiem i zrobić raz a tak żeby i woltomierz i ładowarka działała na przekaźniku.

wpiecie w obwod hamulca tylnego. bez niszczenia instalacji, izolowania, lutowania. rozpinasz czujnik hamulca tylnego wpinasz bypass, dajesz oczko na mase i masz +12V po kluczyku. jezdziles juz? uspokoil sie obrotomierz?

ewentualnie polecam moja zabawke w wersji ECO - bypass dostaniesz gratis:

https://africatwin.com.pl/showpost.p...4&postcount=20

4 linie po kluczyku 30A - wielkosc paczki fajek

Jeszcze nie jeździłem gdyż nie składałem Afryki bo jutro będę robił instalację od woltomierza i ładowarki, wszystko zrobię pod przekaźnik. Stały właśnie będę brał z kostki o której mówisz, żółto zielony kabelek ma prąd, i kostka u mnie ma 3 piny :D

P.S. Jak jutro pogoda pozwoli, przejadę się i dam znać czy się uspokoiło to co mnie martwiło

jakim cudem kostka ma 3 piny jak wszystkie czujniki sa takie sam dla wszystkich XRV? jeden pin masz pusty? czujnik tez ma 3 'sloty'?

To może jakąś inną znalazłem, nie od czujnika. Aczkolwiek jak ją odpiąłem to nie miałem światła z tyłu w ogóle. Poszukam tej od czujnika raz jeszcze :vis:

P.S. Już znalazłem na schemacie, to kostka od świateł i kierunków :dizzy:

na tym filmie od 2min 10 sek

https://www.youtube.com/watch?v=A5_JOEduO1s

Wróciłem, jestem po przejażdżce na Mazury.
Szarpanie oraz dławienie silnika ustały, podczas jazdy z światłem mijania 14.2V, na postoju bez obciążania 14.5, a z 14.3 około. Obrotomierz dalej lubi zafalować ale nie tak bardzo jak wcześniej. Gdzie znajduje się czujnik obrotów? Zajrzę tam kiedy przy okazji, czy może styki w zegarze trzeba przeczyścic.

ziew... stawiasz piwo Mallory :D

obrotek jest podlaczony do wyjscia z modułu, ktore zasila jedna z cewek. na schemacie pokazalem to strzalkami przy obrotomierzu i przy module. we wiazce jest rozszycie na cewke i obrotek. z tego samego zrodla w niektorych wersjach zasilany jest stycznik od pompy. nie wiem jak jest u Ciebie. na schemacie ktory wrzucilem jak krecisz rozrusznikiem/silnikiem modul daje sygnal na jedna z cewek, na stycznik pompy i na obrotek. jako takiego czujnika obrotow walu nie ma. teraz we wtryskowcach to sie nazywa CKP od crank position.

Hmm będę szukał, co do modułu CDI zauważyłem, że cyka. On tak ma czy powód do niepokoju?

Jestes pewien, ze to modul a nie stycznik od pompy ktory jest obok? masz modul na dwa wtyki czy jeden duzy?