Kąt główki + koło 21 + opona. U mnie w zależności od gumy shimma zaczyna się od 160 do 220.

Fabryczny amor skretu slabo tlumi i wymiana na akcesoryjny lub wymiana samego oleju na 10w zalatwia temat. .Amor jest banalnie prosty , latwo rozbieralny i nie wymaga specjalistycznych narzedzi ani umiejetnosci

Jako użytkownik 990 i 1290 mogę subiektywnie powiedzieć że w 1290 środek ciężkości uciekł do tyłu bo chyba chcieli poprawić manewrowość , co za tym idzie z przodu zrobiło się za lekko . Koło 21 jeszcze bardziej podnosi przód ,dlatego w wersji S shimmy występuje relatywnie rzadziej . Gdyby nie elektronika to szedł by na koło bez pytania i ostrzeżenia

Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

To chyba kwestia egzemplarza, mam 1190ADV R od 80tys. km, nigdy nie doświadczyłem shimmi na żadnych oponach, amor skrętu fabryczny.

no gdzie jak..? :) 1190 ADV R ma malutką.szybkę która niewiele daje przecież..
NAT ma może nie jakąś.super ochronę przed wiatrem ale zdecydowanie lepszą :)

no chyba że wsadziłeś.te wielką.szybę z wersji S..? :)

dobra diagnoza

Potwierdzam, to działa! ;)

Coż..przekładam pare razy w roku.:D