Z tych wszystkich propozycji, do jazdy po miescie łykałbym tą Cytrynkę. Zajebista:). I taki elektryk na codzienne jezdzenie w zatloczonym miescie ma sens. :)
Wysłane z mojego Hammer_Energy_18x9 przy użyciu Tapatalka |
3 dni temu minął miesiąc od złożenia zamówienia na samochód i jest informacyjna dziura. Mimo, że pierwsze info po tygodniu było: "build week 08/2021" i potem że 4 tygodnie, aż samochód pojawi się u dealera w UK, niestety ostatnie 3 tygodnie to zero info o postępach.
Ma ktoś jakieś "wejścia" w fabryce VW w Bratysławie coby mi jakieś info podesłali, czy robio ten samochód czy nie :). |
Twój dealer ma podgląd online co dzieje się z Twoim zamówieniem .
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk |
Cytat:
Cytat:
|
W Mercedesie i Audi wydają dopiero auta zamówione latem zeszłego roku :-) Czas oczekiwania na zamówione teraz to 7 miesięcy z opcją wydłużenia :-) Vw pewnie będzie miało podobnie.
|
We wtorek dostałem update że samochód ma Build Week 16, czyli coś koło 20 kwietnia. Potem jeszcze 3-4 tygodnie na transport do UK co daje jakaś połowę mają 2021
Przynajmniej jakieś info, choć wstępnie przy zamówieniu na początku stycznia miało być 12 tygodni do dostarczenia. |
Ze swojej strony mogę tylko dodać że poczułem się w tej małej skodzie trochę zagubiony. Przez chwilę poszukiwałem sposobu na jej uruchomienie, po chwili dotarło do mnie że trzeba włożyć kluczyć i przekręcić a po następnej chwili że trzeba przekręcić dalej aby niejako zakręcić rozrusznikiem. Jako małe auto na krótkie wypady jest ok, raczej nie należy szybko jeździć w zakrętach, jest radio i chyba nawet jakieś systemy typu obserwacja lini poziomych. Jest cicho ale autko nie ma zacięcia do szybkiego startu. Na początku pojawił się zasięg 164 km i jadąc na wieś przez Tuszyn Narodowy Połaniec spadło do 134. Wydaje mi się że miał małe zużycie, nie przekroczyłem 120 km/h
|
Keyless start to to nie ma. Za duże oczekiwania 😀
A moc ponad dwa razy mniejsza niż Twój ID.3 czyli tylko 82KM. Co do wyposażenia to zapewne zależy od wersji. Ale chyba Skoda ma najsłabsze, potem jest Mii i najlepiej pod tym względem stoi e-up co ma nawet kamerkę cofania. |
Gruby update w tym temacie.
Seat leci 'w bola' i przedstawia mi teraz info, że Mii to może w 16 tygodniu roku wyprodukują (dalej niepotwierdzone dane) i potem jeszcze 3-4 tygodnie na transport do UK, a miał być na dniach do odbioru według zapewnień jak składałem zamówienie. W związku z powyższym powiedziałem im grzeczne 'Thank you' i zrezygnowałem z samochodu. No i co teraz z EV, zapytacie. Nie ten to inny i tytuł wątku pasuje teraz w 100% ;). Pisałem gdzieś na forum, że pod koniec 2020 były spore obniżki w UK na ID.3 i wyobraźcie sobie, że udało się znaleźć jeszcze trochę takich egzemplarzy. A dodatkowo mamy koniec kwartału więc każdy dealer chce wyrobić targety, więc idealny to sposób dla potencjalnego amatora nowego samochodu. Więc Tiguan idzie w świat i następuje w naszej rodzinie 100% era EV, bo ID.3 to będzie nasze jedyne źródło transportu (już widzę te szydercze uśmieszki :p) Padło na ID.3 w wersji Family Performance Pro. Zagmatwane to nazewnictwo przy tych ID jest więc już wyjaśniam: - Family to wersja wyposażenia (są Life, Business, Family, Tech, Max i Tour) - Performance mówi nam o mocy silnika czyli tu jest 204KM (bez performance jest 145KM) - i wreszcie Pro to wersja z 58kW baterią (Pure ma 45kW, a Pro S ma 77kW) Jako, że samochody były już u dealerów (co okazało się ogromnym plusem w porównaniu z Mii) trzeba było brać co jest. Okazało się, że to co zostało to wszystko metaliki (dodatkowe 620 funtów) w kolorach turkus Makena, srebrny Scale i niebieski Stonewash. Wszystkie też miały 19-calowe alusy 'Andoya' (nastepne 1180 funtów) i (nie)stety pompy ciepła na pokładzie (za następne 1250 funtów). Niestety, bo niekoniecznie jestem przekonany o ich przydatności w umiarkowanym zimowym klimacie Wysp Brytyjskich. Niestety ze względu na lockdown nie miałem okazji zobaczyć samochodu ani nim się przejechać, więc po oglądnięciu zdjęć online padło na turkus Makena. https://i.postimg.cc/rytjLtqM/ID-3-P...ily-Makena.jpg A tu poniżej co jest w standardzie w wersji Family w UK: https://youtu.be/ZtqlKogxK7I Brak jazdy i oględzin to nie jest jakiś wielki problem, ale przyznam, że jedyne co mnie potencjalnie martwi to bagażnik w ID.3 (oczywiście porównuję do Tiguana) bo mamy owczarka niemieckiego, który jest bardzo skory do podróży a 385 litry w ID.3 to nie mało ale mniej niz w Tiguanie. Jestem spokojny o miejsce w środku bo rozstaw osi w ID.3 to 277 cm (Tiguan tylko 268 cm) więc dla 3-osobowej rodziny będzie OK. Niestety nie wiem jaką wersję software'u będzie miało auto i czy coś tam się nie będzie wieszać (jest sporo info o dziwnych bugach ID.3 w necie) ale VW ogłosił upgrade, które nawet dodaje bezprzewodowy CarPlay czy Android Auto i parę innych rzeczy więc powinno być OK. Jeszcze jeden pozytywny aspekt to udało mi się ciągle załapać na grant. Zamówienie na ID.3 złożyłem 17 marca a od 08:00 rano następnego dnia rząd brytyjski niespodziewanie obniżył grant na elektryki z 3000 GBP na 2500 GBP ale tylko dla samochodów do 35 tyś. funtów (a mój ID.3 jest droższy). Samochód ma być dostarczony przez dealera 1 kwietnia więc mam nadzieję, że data Prima Aprilis nie będzie jakimś złym fatum. Oczywista oczywistość to to że będę tutaj pisał co i jak, choć to może stać się nudne jeśli będą 2 wątki (Consiego i mój) o tym samym samochodzie. Myślę że to przebolejecie :D P.S. Zarypiaszczo podoba mi się ID.4, które właśnie pojawiają się w UK w wersji 1st Edition (idealny następca Tiguana). Ale na razie ceny nie są zachęcające, jak to zwykle na starcie... |
Gratulacje, czekamy na info.
Z tego rozumiem ze Mii miałbyć *dokładką do Tiguana, a iD.3 teraz będzie głównym wozidłem. |
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 16:43. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.