Zużycie tarcz na pierwszej fotce.

Druga i trzecia to wielkość skoku dźwigni hebla.
Na końcu dźwignia jest nadal ciastowata (w innych motocyklach gdy dojdzie do końca ma twardość jakby się o coś opierała - tutaj nie)

Na moje oko złe klocki za wąsko biorą, 1mm to jeszcze ale tu ewidentnie są nie te,zrób zdjecie i zmierz szerokość okładziny.

Napisz jakiego płynu użyłeś i jakiej firmy przewody

Klocki wyglądają na takiego samego typu.
Ale.
Te stare (na zdjęciu słabo widać) mają jakby wyoblone brzegi

I chyba mamy przyczynę - po kilkunastu kilometrach klamka zrobiła się normalnej twardości.

Przy składaniu tłoczki wchodziły przy naparciu kawałkiem drewna, a prowadnice chodziły ładnie i bez zacięć (myślę że tutaj jest oki)
Narazie wszystko oczyściłem i poskładałem na nowo (nie rozbierałem zacisków tylko umyłem tłoczki przed wciśnięciem)

Przewody to Hell a płyn DOT4 Shella.

Na zimę myślałem o wymianie uszczelnień w zaciskach, ale nie wiem czy będzie sens skoro wszystko zaczyna chodzić prawidłowo.

Dzięki za pomoc :)

Uważam, że serwis zacisku polega na wymianie tych uszczelnień.

Po co ?
Jesli wszystko lekko chodzi
Serwis polega raczej na rozebraniu , ocenie stanu uszczelnień ,usunieciu niedomagan przesmarowaniu prowadnic.
Jesli wszystko jest cacy to zostaje tylko przesmarowanie prowadnic.
Z ciekawosci i duzej ilosci wolnego czasu porozbieralem w swoich sprzetach wszystkie zaciski.
Na smarowaniu sie skończyło

Ponieważ zużywają się i wymienia się je okresowo.
Ponieważ wymiana w środku sezonu, albo w najdalszym punkcie najdalszej wyprawy nie jest miła... Nie wspominając o bezpieczeństwie, które przecież jest najważniejsze. Brak hamulca przedniego nie jest bezpieczny.
Dodatkowo jeśli nie zauważysz wycieku na czas to klocki do wyrzucenia.
Nie warto oszczędzać na tym.

Jak długo wymiana uszczelnień nie była robiona?
Dla porównania: wymieniałem zestaw naprawczy pompy i siłownika sprzęgła (z Tourmaxa) co ok. 8 lat w FJ. Zaciski hamulcowe pociekły dopiero po 12 latach.

2 razy spotkałem lejący zacisk,na setki jakich robiłem..jeżeli uszczelnienie jest w świetnym stanie to nie ma sensu,tym bardziej jeśli jest OEM. Zamienniki nie są wcale takie super tym bardziej zestawy naprawcze do pomp. Jeśli już to tylko oem uszczelnienia do zacisków. Hamulce odpowietrzyły się same przez pompę.
Ale za jakiś czas odpowietrz jeszcze raz.

W uzupełnieniu: Pan Yamaha zaleca wymianę uszczelnień co dwa lata [podobnie jak gumowych przewodów hamulcowych...;) ] - nie mniej wymiana okresowa.
Co zaleca Pan Hąda?

Pan hąda zaleca co 5 lat wymianę przewodów,Yamaha każe co 2 lata bo słabej jakości te wyroby:vis:
sens tak naprawdę ma to w motocyklach z ABS i wspomaganiem hamulców.
Przewody są obciążone wysokim ciśnieniem,ostatni z takich przykładów BMW K 1200 LT.... Masakra pompa ABS z zbiornikami i 6 odpowietrzników. Procedury jak na stacji kosmicznej... Niestety tam przewody średnio co 2 lata puszczają..

Przewody zawsze najlepiej wymienić na te w oplocie i płyn zmieniać raz raz w roku.

Motomax - czyli mówisz, żeby jeszcze odpowietrzniki ruszyć za jakiś czas - dzięki.