z tymi wydechami oryginalnymi to niestety jest tak, że ważą, ale moto najlepiej z nimi jedzie.
do tego dochodzi jeszcze temat wagi właśnie, która mimo, że sama w sobie zła, potrafi tłumić wibracje przenoszone na motocykl vide FJ1200 na ten przykład, piszę tylko z doświadczenia i lektury postów mądrzejszych niż ja.
w GS1100 najlepszy jest oryginał bo zapewnia odpowiedni poziom tzw ciśnienia zwrotnego - żaden przelot w GS nie będzie tak dobrze chodził...

tak czy owak, życzę Wam aby Wasze afryki ważyły mniej o 15kg i miały o 15KM więcej w wyniku tej modyfikacji :D

Ja jakby co mam power commandera do r1200gs. Może zimą się pokuszę ...
Chętnemu wypożyczę ;).

Cały układ Akrapa dał mi tyle, że poza dźwiękiem silnika jest bardziej spontaniczny i agresywniej reaguje na manetkę. W tym roku miałem okazję podczas wyprawy kilkakrotnie ganiać z Adv 1200 (też na kpl Akrapie), na autobanie od 0-180 Afra szła łeb w łeb, jakby się umówily :-). Niestety Gs (kpl Akrap) jest lżejszy i odchodził 1-2 m na każdym biegu. Kierownicy i bagaż o podobnej masie.
Tak jak Mada napisał, przyda się strojenie silnika. Mam umówione nowe mapy na jesień, zobaczymy co to zmieni.
Filtr powietrza mam oem.

Załącznik 82890

Tu jest decat ładnie zrobiony, tylko do takiego trzeba odpowiedni tłumik.
Soją drogą ten komin wygląda jak znany i lubiany motad

To chyba jest motad ale jakąś trąbkę dali z tyłu, żeby spaliny ukierunkować.
Motad ponoć padł.