U mnie 39300km przód jakies 40%, a tyłu zostało jakiś 1mm

A Ty myślisz, że ja jestem weterynarz. Praktykuję od '81 w tm 10 lat za Odrą. Nie porównuje doświadczeń z toru, tylko z terenu i ulicy. A Ty jeśli uważasz się za fachowca, to nie powinieneś pisać, że EBC, czy TRW to dobre produkty. To gówno i nawet moi średnio zorientowani klienci nie chcą tego. Ręce opadają. Proponuję osobiście sprawdzić, a nie czytać ulotki.

https://www.ebay.co.uk/p/Front-Brake...2016/718386357

Napisałem dobre ogólnikowo,nie napisałem bardzo dobre czy najlepsze i to jest różnica,skoro jest gównem to nie powinno hamować... napisałem dobre

Gównem są klocki za 25 zł z allegro... akurat w swoim enduraku mam właśnie klocki ebc i tarczę ebc i najlepiej ten zestaw właśnie pracuje,a gówno robić nie powinno i hamulca brak...

W jednym poście piszesz że EBC jak sie trafi w innym że to gówno.. jeśli masz takie doświadczenie w układach hamulcowych,a jestes mechanikiem to powinieneś znac przypadki kiedy to gówno najlepiej współpracuje z daną tarczą w motocyklu,w innym braking a jeszcze w innym nissin i złotego środka nie ma i trzeba być ostrożnym w dobieraniu klocków do danego motocykla.

Tak myśle że jesteś weterynarz jak do nowej afryki polecasz organiczne klocki które poprawią dozowalność.. zastanów sie co piszesz bo piszesz bez pojęcia... Pokaż mi duży motocykl który wyjeżdża z fabryki na takich klockach,ja nie widziałem a na salonach często bywałem,robiłem w IRL w serwisie KTM,prowadze własny warsztat i od podstawówki siedze tylko przy motocyklach i nic innego nie robie.. Hamowałeś nową Afryką z Vmax do zera? Ja hamowałem kilkukrotnie i miały co robic klocki,organiczne nie maja tu prawa żyć,stara afryka jak hamuje na organicznych? czy nawet na półmetalicznych? Znasz ten hamulec,zakładałeś metaliczne? widziałes różnicę w hamulcu i przebiegu na tych klockach 2 afryki które robiłem na wyprawe w jednej klient sie uparł na te dozowalne organiczne a w drugiej założyłem spieki bo właścicel sie słuchał rad mechanika.. i co Rosje zrobili razem,jeden wrócił z mięsem na klockach a drugi zmieniał w trasie zdziwiony.. dziesiatki takich przypadków.

Zawsze klientów uczulam że zgodnie z wiedzą i doświadczeniem staram się zakładać klocki o najlepszych parametrach do danego motocykla,ale czasem może wystąpic po dotarciu zauważalne osłabienie hamulca z wzgledu na różne mieszanki okładzin ciernych w klockach i zdarzało sie że świadomy klient wracał i kazał zmieniać na inne.

jako mechanik wiesz o tym dobrze że nie jesteś w stanie sprawdzić klocków przed pełnym ich dotarciem.

Mam swoje grono klientów którzy zawsze zdają relacje po takich zabiegach, a dodatkowo sprawdzam i jeśli jest 2 razy na tak to jest dobrze i coś wzgledem starych sie poprawiło..

Piszesz że Nissin to GoldFren.. Akurat sprawdziłem ten temat i koledzy z Powerbike cię w błąd wprowadzili,owszem jest fabryka Nissina w CZ ale produkuje elektronikę.. by rozwiać wątpliwości napisałem do Nissina z prośba o odpowiedz na to zagadnienie...

Nawet gdyby Nissin brandował produkty GoldFren to według ich procedur musiało by to byc robione,taka firma nie pozwoli sobie na wpuszczenie chłamu a tym bardziej japończycy w dodatku większość motocykli wyjeżdża z fabryki na ich produktach... Owszem moge sie mylić lecz wydaje mi sie to po prostu nierealne..

Wiesz kto jest mądry to je czyta tak na wszelki wypadek

też jestem weterynarzem lecze konie mechaniczne.

Bez urazy wac pan nie mam ochoty na jakieś kłótnie na forum bo to nie potrzebne,fachowcem nie jestem i ty tez nie,nie ma czegoś takiego jak fachowiec.. uczymy sie całe życie i nie jedno nas jeszcze zaskoczy

Znam sie trochę i doświadczenia troche mam to pisze.
Nie znamy się nie wiemy nic o sobie to sie błotem nie obrzucajmy po co?
Chcę dobrze odpowiedzieć jak ktoś pyta,pomóc z racji zawodu.

Także luzik weterynarze i wesołych świat gdzie byście nie byli :)

Skąd miałeś nową Afrykę ? jakie miała opony ? Gdzieś się tak nakręcał do zera?

3 testówki i jedna z salonu,mam taki odcinek drogi gdzie można tak odwinąć ,opony fabryka i K60 Scout ale na nich 190km/h to kres ich możliwości lub ja za lekki jestem

o! dobrze wiedziec! zerkne na sbs czy tez juz maja. no bo Vesrah ostatecznie chyba nie jest dostepny pomimo ze jest numer w katalogu.

SBS tej juz ma w ofercie :)

Motomax, oczywiście nie chcę żadnych zatargów, ale ostatnio, jak mi się droga "kończyła", jadąc FJ na maxa (cirka 250) może nie do zera, ale dosyć intensywnie musiałem krówkę wyhamować, co uczyniłem bez najmniejszego stresu na organicznych Vesrah. Po za tym (pomijając, że mam kilka różnych sprzętów), też wypytuję co bardziej doświadczonych klientów, więc wiem o czym piszę (mimo wszystko). Oczywiście różne firmy= różne mieszanki i jeśli taki dajmy na to wspomniany EBC obecnie nie potrafi do wszystkich modeli zapewnić cirka takiej samej charakterystyki hamowania, to oznacza, że to lipna firma. Może być tak, jak w przypadku SBS-a, gdzie mamy do wyboru na ulicę klocki standard i race. I te race do cywilnej jazdy są nieco gorsze z powodu gorszego (że tak to ujmę) do-hamowania przed zatrzymaniem, ale ogólnie jest to ten sam charakter hamulca. Jak tarcze są mocno rozgrzane, to efekt mało wyczuwalny, a na ulicy raczej się to nie zdarza. Co do GF, to oczywistym jest, że jeśli pod tym samym dachem robią N, to nie równa się tej samej okładzinie.
P.S.
Lubię czasami osiągnąć maxa, ale jadąc AT jakoś mi to nie przyszło do głowy. Ale kto wie...

Pytałem, bo ciekawi mnie ile z takiego maxa przy agresywnym hamowaniu to to na oem hamulcach rzeczywiście potrzebuje metrów do zatrzymania, a że i K60 występowało to ...
Jakie odczucia dot. feedback'a zwłaszcza na czarnym przy tak agresywnym i długim hamowaniu ? Fajny musisz mieć ten odcinek drogi, gdzie mozesz sobie tak do maxa i do zera pykać. Zazdroszczę :). No to podziel się wrażeniami. Tylne koło startuje?

i nic

Załącznik 76766

zaskoczony nie jestem ...