No to pozostaje tylko sie cieszyc:at:

w RD 07a jest tylko jeden impulsator . To moduł po odpowiednim przesunięciu steruje iskrą. Jeśli zatem impulsator podaje impuls na moduł ( jeden garnek ma iskrę ) to przyczyna jest gdzieś indziej - może w stykach :)



Inaczej jest w silnikach 03, 04, 07 - tam mamy dwa impulsatory, po jednym na każdy garnek :)

Właśnie odkopałem schemat.
Sławku ja mam RD07 i faktycznie w schemacie są dwa impulsatory.

Co najważniejsze, do czego udało mi się dojść:
Ze schematu wynika jak byk, że przewód biały z żołtym paskiem ,,idzie'' z impulsatora na moduł zapłonowy. Jeśli więc (jak pisałem wcześniej) nie było dobrego styku na kostce garnek miał prawo nie pracować (a więc nie zawsze brak iskry na świecach garnka oznacza problem z modułem).

Odwrotnie. Jeśli to było faktycznie przyczyną braku pracy cylindra a połączenie jest teraz OK, powinienem mierząc omomierzem kostkę od impulsatorów mieć tam jakąś rezystancję (tak wnioskuję).
Mierząc między przewodami : zielony z białym paskiem a biały z żółtym paskiem i podobnie zielony z białym paskiem ale z niebieskim z żółtym paskiem - musi być tam jakaś rezystancja (no chyba że oprócz znalezionego problemu z połączeniem jest jeszcze uszkodzony jeden impulsator - właśnie od cylindra RR)

Jak przyjadę z pracy biorę się dalej do robty, może uda mi się rozwiązać ten problem.

-------------------------------------------------------------------

Zdążyłem jeszcze dziś wykonać kolejne pomiary. Rozpiąłem tą kostkę, w której idą sygnały od impulsatorów i tak:
Pomiar pierwszego (od cylindra FR) 224Ohmy
Pomiar drugiego (od cylindra RR) 1MOhm czyli przerwa.

Wygląda na to, że oprócz zaśniedziałego styku na połączeniu, które udało mi się uratować mam jeszcze uszkodzony impulsator.

Nie orientujecie się gdzie coś takiego można kupić? (jak wrócę spróbuje je wykręcić i do nich zobaczyć)

te impulsatory stosowany był w wielu modelach


moja skromna uwaga: sprawdź przewód biały z żółtym paskiem w okolicy modułu czy nie zgina się nie naturalnie, w sposób który wskazywał by na przełamanie wewnętrznych żył - ok 3/4 cm od modułu.


Załącznik 53476

Dzięki Sławku za sugestie. Właśnie wróciłem z garażu. Niestety impulsator mam uszkodzony. Wszystko pomierzyłem na połączeniach lutowanych. Tak jak pisałem wcześniej, jeden ma 224 Ohmy, drugi przerwa:
http://www.fotosik.pl/u/ziutek2002/album/1744694

Muszę na gwałt go zakupić. Pomóżcie proszę w namierzeniu jakiejś używki.

Impulsator, jedna z opcji kupna:

http://allegro.pl/honda-xrv-750-afri...073487401.html

Dzięki Magik. Znalazłem jeszcze jedną opcję za 100zł:
http://www.fotosik.pl/u/ziutek2002/album/1745287

Magik znalazł z silnika RD04. Pod linkiem są impulsatory z RD03. Kolega, który sprzedaje pomierzył te z RD03 i mają 400 Ohmów (sprawne). I z RD03 i z RD4 wyglądają inaczej niż moje.

Orientujecie się może czy będą działać(inna rezystancja, inny wygląd no i inne moduły zapłonowe względem RD07)?
W serwisówce napisane jest 180-280 Ohm (w temp.20°C).

Pomierzylem moje zapasowe (?) od 07 i maja po okolo 230 Ohm. Nie wiem czy od 04 sa inne.

Niemiecki e-bay od 04 i 07 ;

http://www.ebay.de/itm/Honda-XRV-750...item3a9bbb6520

http://www.ebay.de/itm/Honda-XRV-750...item259c8f3695

Witam ponownie.

Więc tak.
Tamat zakończony. Udało mi się zakupić inpulsator. Po podmianie i poskładaniu, maszyna odpaliła na dwa garnki:). Na przyszłość dla kolgów/ potomnych. Przy jakich kolwiek problemach związanych z brakiem iskier na konkretnym cylindrze, przed podejżeniem uszkodzenia modułu zapłonowego, należy zacząć od pomiaru impulsatora, ew. impulsatorów.
Jak pisałem wyżej ich wartość to 180-280 Ohm (w temp.20°C) dla RD04 i RD07.Podobnie jak Magic zakupiłem sobie zaraz całą wiązkę jako zapas (na dalsze wyloty itd w razie gdyby). Co do wymiany - żadnej filozofi, najlepiej mieć na stanie długą nasadkę 8 no i 12 do ściągnięcia osłony silnika.

Magic - wielkie dzięki za pomoc/namiary. Z tego co ja zauważyłem impulsatory do RD07 i RD04 są zamienne.

Spoko, ciesze sie ze pomoglem :)