K60 140/80 scout na asfalt mieszany z lekkim szutrem polecam, w porównaniu z TKC+E09 bardzo cicho. Trudniejsze warunki, a zwłaszcza błotko powoduje, że przód po sekundzie zamienia się w oponę typu slick ;)

Błoto mijam z daleka, piach to tylko z musu. Czyli dobrze celuje w k60. Ja robie 80 czarne 20 szuterki solo. A teraz prosze bez śmiechu - jaka jest różnica pomiedzy k60 a k60 scout ?

Inny bierznik i inny sklad gomy
Pozdro

Bieżnikiem się różnią. W przypadku scout 140-17 przez środek idzie pasek, wiec na czarnym dłużej wytrzymują
http://images1.revzilla.com/product_..._tire_zoom.jpg

Roznice- tutaj tez jest napsiane,ze K60 scout,a inny bieznik na zdjeciach w przypadku szerokosci 140.
Do afryki bierz 140 i nie dumaj za bardzo,czy scout,czy nie
http://www.heidenautires.com/images/...ad_english.png

Pisałem do chłopa w sprawie c02 i mi napisał że one nie mają homologacji drogowej...

No to bedzie k60 scout na wiosne, a moj zestaw afrykanski dojedzie kolega na trampku. Dzieki za porady.

Na serio K60 są takie ciche? Miałem Metzelery sahary o podobnym bieżniku, które wyły tak, że po przesiadce na zestaw afrykański byłem zachwycony panująca ciszą ;)

No nie mają. Jak ma być C02 na drogę, to z zamienników jest:
CST C755 dla rozmiarów 21' i 18'
Metzeler Unicross dla 21', 17' i 18'

Sowizdrzał założył unicrossa na tył do DRZ na bałkańskie szutry i pierwsze kilkaset km bieżnik znikał z dnia na dzień. Później chyba się uspokoiło i w tym roku jeszcze raz objechał Bałkany. Widziałem C02 w delikatnie eksploatowanym XTku Jagody, który ma ładne kilka tys.km (Alpy i Chorwacja asfaltami + latanie wokół komina) i myślałem, że to co najmniej druga opona, a to cały czas ta sama sztuka, a tam dobre 50-60% bieżnika zostało.

Ma. znajdz na oponie e w kułeczku i napis dot nie powielaj bzdur. Przeczytaj sobie o homologacji i sposobie ich oznaczania a potem pisz bzdury i miejskie legedy over