Usunięty antihopping i dwie tarcze więcej.

Z tego co mówił to spalił sprzęgło oryginalne przy ostrzejszej jeździe w Portugalii. Producent nie uznał tego, bo sprzęgło to część eksploatacyjna.
Wg producenta sprzęgła akcesoryjnego, to antihopping był temu winien. Zbyt często sprzęgło się uślizgiwało.

Co tu ukrywać
Huska 701 z fabryki wychodzi bardzo popsuta
Dużo trzeba w nią włożyć żeby dało się tym jeździć :vis::)

Witam

Nie znam się na tych motorkach ale myślę Franz ze ciutke przesadzasz.
Wydaje mi się że kwestia w problemach nas samych ze zrozumieniem na ile motocykl przeszkadza nam jechać i vice versa. Przy tym miło, choć z reguły nie tanio, wierzyć że jak wylozymy w zabawkę kolejne $$$ to będzie lepsza :haha2:
Cóż, wiara czyni cuda ale ciekawi mnie jakie.

Buziaczki rr

......

Huska Wojtka ...... to nie są tanie rzeczy ;)

tylko strasznie ciężka po tych modach

Ile waży?

Choć to wygląda pięknie, to psuje się tym trochę tego sprzęta. Do jazdy ęduro owiewka rally i dodatkowe zbiorniki, co za tym idzie dodatkowa masa z przodu to ostatnia rzecz jaką potrzebujemy. W trasie i ta będzie nam brakować drugiego cylindra.
Ja bym widział u siebie taką 701 na max odchudzoną, jako enduro.

nie mam pojęcia , ale porównując to z zmotaną 690 była cięższa na oko tak z 30 kg

Wszystko zależy, gdzie jedziesz.
Byliśmy z Wojtkiem na wypadzie, gdzie moto paliło 10-11 litrów, a do najbliższej stacji nie wiadomo ile i czy będzie benzyna.
Zwykle tankowaliśmy z samochodu asysty rano lub wieczorem, więc w trasie nie było możliwości. Często dzięki tym 28 litrom u Wojtka inni mogli dojechać.
Co do wagi to nie czuć jakiejś wielkiej nadwagi.

Pewno kupie moto z wielkimi bakami, żeby raz w roku wozić paliwo dla innych;)