Afryka ma sporo rzeczy od turmaxa fabrycznie :Thumbs_Up:

Jak łożyska do koła to tylko w klasie C3 lub C4.

Jak by ktoś szukał informacji o łożyskach do Transalpa RD11

Radlager vorne links
6303 17-47-14 2ZR/2RS
Radlager vorne rechts
6203 17-40-12 2RS

Radlager hinten links
6203 17-40-12 2RS
Radlager hinten rechts
6303 17-47-14 2ZR/2RS
Radlager Antrieb
Lager 6304 20-52-15 2ZR

Hej

Poniżej kilka zdjęć z wymiany łożysk przedniego koła w mojej RD04, mam nadzieje że okażą się pomocne.

Wymianę zacząłem od lewej strony, na początek wydłubujemy stary uszczelniacz

http://img38.imageshack.us/img38/616...2033100081.jpg

pod nim znajduje się łożysko

http://img33.imageshack.us/img33/654...2033100082.jpg

Obracamy koło na druga stronę, śrubokrętem pokazuje tulejkę która dystanuje od siebie oba łożyska w piaście, można ją przesuwać jak widać na kolejnym zdjęciu i dzięki temu odsłania nam się łożysko w które możemy uderzyć, ja użyłem ostro zakończonego śrubokręta do pobijania. Uderzamy w łozysko za każdym razem z innej strony by nie ukosowało się przy wychodzeniu z piasty.

http://img546.imageshack.us/img546/8...2033100083.jpg

http://img252.imageshack.us/img252/1...2033100084.jpg

http://img12.imageshack.us/img12/380...2033100085.jpg

Jak widać ruszyło i idzie, na początku wychodzi bardzo powoli, ale jak tylko ruszy to mamy coraz większe pole do uderzenia więc idzie łatwiej.

http://img94.imageshack.us/img94/370...2033100086.jpg

Po wybiciu łożyska wyciągamy też tulejke dystansową.

http://img29.imageshack.us/img29/859...2033100087.jpg

nowe vs. stare 1:0 :)



http://img689.imageshack.us/img689/6...2033100088.jpg

Obracamy koło na drugą stronę i wydługujemy uszczelniacz od strony ślimaka prędkościomierza.

http://img824.imageshack.us/img824/5...2033100089.jpg

Wyciągamy podkładkę ślimaka.

http://img267.imageshack.us/img267/8...2033100090.jpg

Możemy już zabrać się za wybijanie łożyska, po dzięki temu że wyjeliśmy tulejkę dystansującą łozysko widać jak na dłoni, do wybicia użyłem klucza nasadowego 16-stki bo pasował bardzo dobrze w otwór piasty, 4 uderzenia i łozysko wylatuje.

http://img24.imageshack.us/img24/504...2033100091.jpg

http://img845.imageshack.us/img845/1...2033100092.jpg

http://img39.imageshack.us/img39/759...2033100093.jpg

Łożysko wybite, czyścimy piastę, przed montażem nowych łożysk psiknałem w ich łoża odrobinę miedzi w sprayu by ułatwić sobie lub komuś w przyszłości wymianę.

http://img835.imageshack.us/img835/8...2033100094.jpg

Do wbicia łożyska użyłem nasadowej 30-stki bo jej średnica jest monimalnie mniejsza niż piasty a jej kołnierz siada eleganko na zewnętrzej bieżni łożyska, stuk puk i wbijamy, uważać by się nie ukosowało.

http://img192.imageshack.us/img192/7...2033100096.jpg

http://img210.imageshack.us/img210/9...2033100097.jpg

http://img41.imageshack.us/img41/751...2033100098.jpg

smarujemy, zakładamy uszczelniacz, obracamy koło na drugą stronę, nie zapomnijcie włożyć tulejki.

http://img855.imageshack.us/img855/9...2033100101.jpg

Wbijamy łozysko, smarujemy, zakładamy uszczelniacz i gotowe :)

http://img825.imageshack.us/img825/9...2033100102.jpg

Tylko trzeba uważać żeby nie wbić łożyska na maksa bo tuleja się zaciśnie i łożyska nie będą się obracać

Nie powinno tak być. Łożyska powinno się nabić do końca, jedno i drugie. Inaczej będzie ciasno w mocowaniu koła, jak się dołoży dystanse koła. :oldman: Tulejka ma być równo do łożysk, ma taki wymiar, że pasuję dobrze do prawidłowo nabitych łożysk.

Może i tak ma być, nie zaprzeczam ale wymieniałem u siebie i przy dobiciu z jednej jak i z drugiej strony tuleja zacisnęła łożyska i nie obracały się. Lekko odbiłem i wszystko gra. Pozdrawiam!

Może miałeś tulejkę np. wyrobioną na jednym końcu?

Moim zdaniem, 'tulejka się zaciśnie' właśnie tylko wtedy, kiedy łożyska nie wejdą do końca na swoje miejsce. Może tak się stać, kiedy powstanie 'zadzior' przy nierównym ich nabijaniu, lub nie doczyści się miejsca pod łożysko z jakiegoś brudu.
Albo w drugą stronę: jak tulejka jest niewymiarowa (zbita)

Łożysko ma wejść do końca i tuleja ma być wbita na miejsce. Zresztą i tak zrobi to nakrętka ośki koła.
Jak łożysko zaczyna się obracać dopiero po zluzowaniu tulei to znaczy, że obraca się jego bieżnia na ośce, czyli jest uszkodzone.

Nie, wszystko wyglądało ok, wyczyściłem gniazda, tuleję. Dobiłem pierwsze łożysko, przewróciłem koło na drugą stronę, wsadziłem tuleję, wyśrodkowałem ją i zacząłem nabijać drugie łożysko, gdy dobiłem do końca sprawdziłem ruchliwość łożysk, ku memu zdziwieniu łożysko się nie kręciło. Więc leciutko, tak aby nie uszkodzić tulei ani łożyska odbiłem jedno łożysko, może przesunęło się dosłownie o o,o1 mm nie wiem. Zamontowałem koło i wszystko cacy. Może jest błędem to co zrobiłem, ale cóż człowiek uczy się na swoich błędach:)

IMHO ta metoda opisana tutaj jest dopuszczalna, jak jesteśmy 300km od domu w "czarnej du....e" Tak wybijane po skosie łożyska powodują wyrabianie gniazd. Co to znaczy i jakie są potem konsekwencje niektórzy wiedzą.;)

Piastę należałoby podgrzać i używać ściągacza bezwładnościowego. W podgrzaną piastę łożysko można palcem wcisnąć;) Ja się na tym nie znam, ale przeczytałem to gdzieś........:)

wydaje mi sie ze podgrzanie spowodowało by rozszerzenie metalu... tak wiec piasta zrobiła by sie ciaśniejsza. Lepiej chyba włożyć łożyska do zamrażarki na nockę, wtedy się trochę zmniejszą i wejdą bez problemu. Przynajmniej ja tak robiłem i było ok. :)

Niestety źle Ci sie wydaje Szymon.Jak polożysz piaste np. na rozgrzaną płytę kuchenki elektrycznej a łożysko na parę minut do lodówki to łożysko doslownie wrzucasz w piaste jakby bylo z 2 numery za małe :) i jak temp. wróca do ładu siedzi sobie ciaśniutko.Sprawdzone w praniu :Thumbs_Up:

Dzięki walek:Thumbs_Up::) Czasami opadam z sił;) ze starości.....;)

Oj Kazmirze nie wszyscy fizykę stosują w praktyce ;)
A starość to pojęcie bardzo względne , kto żegluje i jeździ motocyklem ma zapewnioną młodość wieczną :) , także luzuj talię ;)
Jeszcze wiele mil i km przed nami.

Dzięki Dzieju za wsparcie bo jakiegoś doła mam....Chyba trzeba dosiąść królowej, zapalić zioła i będzie OK:haha2:;)

Trochę zaśmiecamy , ale potem posprzątam, proponuję wskoczyć na Afryki bryknąć na mazury i wciągnąć szmaty .....a zioło wieczorkiem przy ognisku ..... czy coś może się temu połączeniu równać :drif:

To ja też jade, choć kryzysu nie mam :)

A Wieczny tak ta młodość rozdaje?

Pany po ilu km średnio padają łożyska kół w RD07a ? Pytam z ciekawości, nie chcąc śmiecić w ogłoszeniu Mirmila. Ja mam jeszcze oryginalne i zastanawia mnie do ilu km jeszcze wytrzymają ? (Obecnie najechane mam lekko ponad 38000 km). Mirmil napisał, że ma wsio TIP TOP (nawiązując do jego ogłoszenia - ja wymieniłem oryginalną tylną zębatkę nie wiem sam po co :mur:), a więc pytanie dotyczy pierwszej wymiany ORYGINALNYCH części.

Wszystko zależy od eksploatacji i konserwacji.

Trochę offtopic ale nie doszukałem się na trampkowym - czy łożyska kół PD10 i RD11 są identyczne?

Pozdrawiam
zimny

Witaj,

Tak przód i tył te same :Thumbs_Up:

rambo, serdeczne dzięki :) na taką odpowiedź liczyłem :Thumbs_Up:

Jaki ze mnie mechanik to powszechnie wiadomo.Ostatnio coś prześladują mnie łożyska tylnego koła.Najdłużej wytrzymał oryginał z tego co pamietam.
Staram się wozić zapas ale wkurwia mnie to wymieniane na patenty.Czy mądrzejsi ode mnie nie mogliby pomyśleć o wyprodukowaniu jakiejś przyciętej gazrurki na wymiar co by jebnąc młotkiem i wyskoczyłoby to to.

Ja pierwszy w kolejce kupię.

Jak coś pomieszałem to pisać,ale kiedyś pamietam jak Jaru wyciągnął młotek i gazrurkę u Żabojadów i jakoś sprawnie mu to poszło a dużo miejsca ona nie zajmowała.

Moja wątroba prosi o reakcję gdyż wymiany przeprowadzam u Slawka w garażu w piątki...

Calgon a może tuleje dystansowe masz wyjechane już?
Bo coś dziwne że te łożyska Ci się tak sypią.

dobrze by było sprawdzić wymiary tych dwóch wewnętrznych tulejek.. tej długiej ze środka piasty i małej z zabieraka. To jedno.

A drugie to wybijanie łożysk jest łatwiejsze z jednej strony, tylko nie pamiętam której zawsze robię na czuja :) Po prostu wsadzając kawałek pręta do środka i przesuwając dźwigniowo tą tuleje z piasty w którąś stronę by zahaczyć o łożysko - z którejś strony można przesunąć ją dalej co czyni lepszy kontakt pręta z łożyskiem wybijanym. Można też czynić inne patenty na zasadzie ściągacza do łożysk... normalny ściągacz tam raczej ciężko zastosować ale na przykład można wkręcić dwa wkręty w koszyczek starego łożyska i w ten sposób wyciągać. Nie mówię już o temacie chłodzenia nowego łożyska...

pierwsze tak jak koledzy wyzej mowia sprawdz dlugosc tuleji dystansowych. Roznica 0.5-1mm w porownaniu do orginalu to juz sporo. Przy okazji zbadaj zemeringi uszczelniajace i tuleje po ktorej owe pracuja. Zemering ma miec kant i byc miekki, a tuleja ma byc nie wyjechana czyli bez rowka w miejscu pracy z zemeringiem.
Pozdro

Calgon...a masz tuleje dystansowa wewnatrz piasty miedzy łożyskami? Nie zapomniałeś jej czasem włozyć? Nie zagubiłeś jej czasem?

@ Calgon
I jeszcze nie przykręcaj ośki (koła) nogą, to nie koło od samochodu:o
Lekko (kluczem) ręką, nakrętka samozabezpieczająca, nie odkręci się...
pozdr.

Dobra dobra posprawdzam dzięki za uwagi.Chyba muszę mniej na kolano schodzić.

cyt:
...chyba muszę mniej na kolano schodzić...

Chyba kolana...:D

pozdr.

Nie słyszałem żeby modlitwa przedłużała żywotność łożysk :D
Chociaż wszystko jest możliwe.
Tylko tak sobie przypominam (przekleństwa, alkohol i kawały o pedofilach) to u calgona chyba będzie ciężko :haha2:

Panowie,

jaką rolę pełni metalowy sprężynkowaty "oring" pod uszczelniaczem łożyska koła przedniego po stronie przeciwległej do ślimaka prędkościomierza? Chciałem delikatnie usunąć stary i brudny smar (okazał się wcale nie taki stary i brudny, ale ja mam fioła na punkcie dokładności) spod uszczelniacza i niechcący wyciągnąłem ten dyngs. Mogę go włożyć z powrotem nie wyciągając uszczelniacza, coby go nie uszkodzić?

Dzięki.

Ten dyngs to jest część uszczelniacza ;) Teoretycznie ma "dociskać" wargi uszczelniacza do ośki :)

Dzięki Misza, aby go na nowo i poprawnie włożyć muszę / powinienem wydłubać uszczelniacz?

No innej opcji nie widzę... o ile go już nie rozciągnąłeś tak że już po wszystkim.

Jak sprężyna wyciągnięta, to raczej nie ma co kombinować tylko kupić nowy uszczelniacz i założyć. Groszowa sprawa i do dostania w każdym sklepie z łożyskami lub uszczelnieniami.

Bardzo dziękuję, i już się czegoś nowego nauczyłem. Odnalazłem stare łożyska i uszczelniacze (wymieniane przez kogoś innego) teraz widzę, jak to tam ta sprężyna ma się układać.

Alballs to nie są dobre produkty.. ale za to tanie.


Ostatnio zamówiłem zestaw naprawczy Allballs panewek i uszczelek do zawiasu Suzuki DRZ SM i kilka rzeczy nie pasowało w ogóle i było inne niż oryginał. :cold:

Lozyska allballs glowki ramy rd07 wytrzymaly 5 tys km i byly do wymiany. Ja tego nie zamawiam.

http://www.sklep.tszoda.pl/328-lozys...lniaczami.html

W moim sklepie są Nachi i uszczelniacze.
Nigdy nikt do mnie nie zadzwonił i nie powiedział że padły po 5000km w :at:

Aloooo :) mam problem z wybiciem łożysk tylnego koła. Przód wyszedł bez problemu, wystarczyło odsunąć "rurkę" w środku i pobijanie po dwóch stronach mniejszej bieżni załatwiło sprawę. Łożysko w zabieraku też wyszło bez problemu. Jednak nie mogę wybić łożysk w samym kole - tylnym. Rurka która jest w środku przesuwa się tylko minimalnie, nie dając wystarczającego rantu do zaczepienia nawet wąskiego śrubokręta. Nie próbowałem tylko grzania. Jakieś wskazówki jak to ruszyć? Jak już jedno by poszło, to do drugiego będzie dostęp, jednak ta rurka znacznie utrudnia sprawę :/ Help...

Przyspawaj do srodkowej biezni lozyska jakis pret migomatem i je spokojnie wytargasz.

a tam nie ma jakiegoś zabezpieczenia?

Nie ma żadnego zabezpieczenia

próbowałem podgrzać opalarką, zarówno samo łożysko jak i po obwodzie aluminium, ale dupa blada :( siedzi, ani drgnie. Naostrzyłem śrubokręty - nic, znalazłem jebutny gwóźdź taki 30cm, naostrzyłem pod kątem i teź kicha. Spawarki/migomatu niestety nie mam i nikogo znajomego w pobliżu z takim sprzętem tyż nie. Zostaje chyba podjechać do MCS`u czy Motoristy i tam może swoim sprzętem mi to wybiją. Za samo wyjęcie dwóch łożysk fortuny chyba nie zapłace (?)

najblizszy warsztat slusarski/blacharski i poprosic o zaspawanie otworu lozyska. potem centralnie PUK i wyskoczy.

Zrób inaczej, będzie łatwiej niż spawać.
Otwierasz jedno łożysko - ściągasz gumę lub blaszkę osłaniającą koszyk z kulkami, rozwalasz koszyk, wyciągasz kulki i resztkę koszyka, wyjmujesz bieżnię wewnętrzną, zostaje tylko bieżnia zewnętrzna, wyjmujesz tuleję dystansową ze środka piasty. Masz wtedy swobodny dostęp do drugiego łożyska od środka, wybijasz najpierw ciut przez bieżnię wewnętrzną, potem już jest dostęp do zewnętrznej. Następnie do pierwszego łożyska wkładasz bieżnię wewnętrzną, 4 kulki co 90 stopni i od drugiej strony znowu wybijasz najpierw przez wstawioną bieżnię wewnętrzną, potem już jest dojście do zewnętrznej. Akcja na 10 minut roboty. Podgrzanie piasty zawsze ułatwia robotę. Uważaj przy wybijaniu na gniazda łożysk w piaście.

Dziękuję bardzo za wskazówki, ale w końcu mając koło w ręku podjechałem do Motoristy w Warszawie, tam chłopaki załatwili sprawę właściwymi narzędziami i wyjęli mi łożyska w 5 min. Jedno tylko co mnie zastanawia, to oring który teoretycznie powinien być pod łożyskiem. Nic takiego nie było. Powinno ? Numer 8 - zaznaczyłem na czerwono