Najgorsze co można zrobić to w r80gs założyć termometr olejowy :) ja mam i trochę sram po gaciach latem jak widzę 130 a przecież tylko pyrkam. Znawcy mówią że nie wolno sprawdzać temp oleju w R2V :) ale ja się nie znam :) wolę wiedzieć.
Więc zasadniczo wypalenie połowy baniaka na szybko po mieście latem w takim piecu jak HD musi czynić konkretną fryturę w zbiorniku/misce czy co tam kto ma.

W tych HD co oglądałem to nawet porządnej chłodnicy oleju nie było.

Na przykład w oko wpadł mi taki egzemplarz. Jako winter prodżek ale to oczywiście przykład tylko i u mnie to raczej na kolejną zimę.

Ale daje jakieś tam pojęcie.
https://www.olx.pl/d/oferta/harley-d...-ID12tXeT.html

Do wylizania i obsługi i w zależności od umiejętności można mieć stosunkowo tanie moto.

Czy wymiana zbiornika to łatwa sprawa czy mogą być niespodzianki ?

Wysłane z mojego SM-S901B przy użyciu Tapatalka

https://www.otomoto.pl/motocykle-i-q...-ID6GPoiG.html
Taki mniamniuśny

Wygląda świetnie, chociaż jak dla mnie Kingowi lepiej w błyszczących chromach i lakierze wykwintnym.:) (wrzucam fotki z ogłoszenia, zanim zniknie)

Mnie kręcą Road Kingi z wyższą kierą.:)

:Thumbs_Up::D

Taki historyczny filmik z Harleyami i naszymi Gwiazdami Rocka.:)

Nie chcę ktoś tego czarnego?

Szary fajniejszy.
Street glide?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak Baza to Flhxs.

Genialny. Strasznie na takiego choruję.
Tutaj widać że świeży rocznik.
Graty

Gdyby kasa nie była problemem :D i garaż byłby duuuuuuuuży to czarny Road King z ciemną szybą by w nim stacjonował...

Wojtasa znam jednego goscia, co Road Kinga sprzedaje i Ty go tez znasz ;)

etam. :D :D :D :D

pogłoski o sprzedaży to plotki wrogiego elementu! plotki! a plotkami się nie zajmujemy zaś plotkarzom nie podajemy ręki.

Ja pierdykam:D Ale to ma długą klamkę sprzęgła. Jednym palcem się obsłuży?:D

tak. właśnie TAK!
lewy gmol zasłania przekładnię tzw. MOUSETRAP /to srebrne pionowe jest jej pokrywą/, która po dociągnięciu klamki sprzęgła do kierownicy niweluje niemal nacisk na klamkę sprzęgła - utrzymanie go w pozycji wyłączonej nie wymaga jakiejkolwiek siły.

natomiast samo odpalanie i obsługa, że tak powiem jest DLA KUMATYCH. większość współczesnych motocyklistów nie mających do czynienia z klasycznymi motocyklami nawet tego nie uruchomi :D np. min. kran paliwa jest koło lewego korka wlewowego. brak opóźnienia zapłonu przy kopaniu może spowodować wizytę u ortopedy lub/i dentysty jak już ortopeda powyciąga zęby z kolana.

Jak w kawałku pt. ,, Czerwona sukienka"
Tu zszyjemy, nos nastawimy, a z zębami to my nic już nie poradzimy. Na stół proszę"
Dzięki za małe rozjaśnienie klamkologii :)

klamczan musi być długi, żeby dało się to jakoś w miarę obsługiwać. w moim RK Evo sprzęgło wymaha mocnej ręki a klamka niestety już znacznie krótsza. NIBY można się poczuć jak prawdziwy chłop :D ale po całym dniu jazdy zaczynasz się obawiać o cieśń :D nie czy tylko kiedy ;D

tutaj w tym Panheadzie pokonujesz wstępny opór sprzegła z resztę załatwia sprężyna wspomagacza po przejsciu przez punkt zero. naprawdę fantastyczne, sprytne.
HD stosował to po przejściu z nożnego sprzęgła na sprżęgło operowane klamką bo niestety szybko się okazało, że żadna ręka nie jest tak silna jak noga :D

ciekaw jestem czy da się to zaadaptować do nowszych motocykli.

:):Thumbs_Up:

Ale przepiękne siedzisko!

:D:D:D uwaga - za mało czarny ten król ;)

Ty nie znasz mozliwosci Matjasa :) Tyle, ze trzeba sie wstrzymac z kupnem, bo on tam caly czas cos dlubie i poprawia. Mysle, ze za jakis miesiac bedzie lepszy niz nowy i wtedy warto zapytac ;)

Wojtas kupił ode mnie k75. Myśli nad sprzedażą r1250rt. Wojtek - wspieram Cię :)

Wsparcia nigdy za dużo, ale RTka nie sprzedaję! Ale Cegła miód malina :D

Tak to bywa, jak Włoch z Amerykańcem zaczną pić...
http://main.aermacchi-world.de/motor...wo-strokes/x90
https://www.olx.pl/d/oferta/harley-d...l_rec_platform

To i ja się pochwalę. Takie ot Road king EVO. Też był na wtrysku.

Załącznik 142676

Załącznik 142677

Załącznik 142678

idealny na TET :D :D :D

Koło szprycha nawet dużawe trochę. Daje radę.

Da się tym jeździć po winklach w ogole??? :)
W oryginalnym krolu najnizej sa podesty ale ja wciąż nie wyhodowalem takich jaj zeby nimi przytrzeć - jak juz mi centrala dzwoni żebym się nie wygłupiał to do planety wciąż brakuje sporo. Tutaj widzę że kufry będą szybciej się zużywać niż cokolwiek innego :) :) :)

Piec masz standard czy też dlubany na miarę i podobieństwo reszty? ;)

Piec standard. Tylko wałek ev27. I gaźnik mikuni hsr42. Kufry trę po glebie ale są podbite To raczej zabawka. I forma reklamy. Taki zawód.

Spoko. Wygląda kozacko i chyba przecież o to chodziło. Jaki jest rozmiar tego kaliosa z przodu? 26 cali? ;)

Ja swojego dłubie powoli żeby był wygodniejszy DLA MNIE. Niestety fabryczny setup czy też to co otrzymałem od poprzedniego właściciela nie podszedł mi potwornie ale to ma być motocykl do robienia kilometrów. Zabawka oczywiście również :)

Tak 26 cali koło. Na całkiem fajny. Jak coś będziesz potrzebował krzycz. Mam warsztat HD. Postaram się pomóc

o! fajnie wiedzieć! na szczęście póki co jestem po awarii reglera i wskrzeszeniu prądów - i oby na tym stanęło! :D
GDYBYŚ jednak dysponował ujaranym stojanem do Evo BT1995 to chętnie odkupię zwłoki. przewinę go sobie przed czekającą mnie zimą wymianą pasa i założę. Taki plan.
Nowy drut, nowa emalia - wyeliminuję kolejne słabe ogniwo. Póki co ładowanie jest wzorcowe i mam nadzieję, że do końca sezonu ten stan się utrzyma ;)

jeśli pozwolą finanse i czas i wogle jeśli pozwolą... to planuję założyć ten EV13 - zależy mi na dole i środku pasma. na górę niemal nie zaglądam - ten pomysł jest tym bardziej dobry, że mój OEM wałek ma niestety kapkę nadżerki z oryginalnego łożyska INA - jedna kropka i zmatowienie powierzchni na kawałku - niestety już zaczęło się dziać. zdecydowałem, że go zostawię z nowym KOYO ale na koniec sezonu ponowna rozbiórka - są regulowane popychacze więc pójdzie jak z płatka.

skoro siedzisz głębiej w tym temacie typowo to podpowiedz - czy to prawda, że te wałki niestety bardziej hałasują rozrządem? czytałem, ze wałki Woods'a są bardzo hałaśliwe. nie wem jak Andrews.
jeśli mam być szczery to i oryginalny wałek w ładnym stanie by mnie urządzał bo jeśli idzie o osiągi to dla mnie naprawdę wystarczy - jeśli cokolwiek ma się odbić na trwałości to wolę serię. akceptuję moc tej 'rakiety' :D zbiera się i tak o niebo lepiej niż mój R80GS.

Jak stojan leży jeszcze w śmieciach to go wyjmę. Wałek zdecydowanie andrews. Ale ev13 będzie klepał. No demon mocy to to nie jest. Ale i nie musi. Ma brzmieć jak ostatni hd. I lepiej niech nie bedzie szybki bo kto to zatrzyma.
Ps. Jaki sens to przewijać. To nie kosztuje majątku. Chyba że samemu i z nudów. A walka ori muszę poszukać. Może jeszcze jakiś znajdę.

A co do pasa moje prywatne zdanie. Może się nie znam ( kręcę HD od 30 lat ) nie wypowiem się na temat napraw innych maszyn. Sam swojego KTMka oddaje do serwisu. Maksyma nie znasz się nie rób. Taniej wyjdzie. Ale pas wymienia się jak się zerwie. Lub jak już jest w agonalnym stanie. Evo kręci na pasie około 100 tys. Powód jeden. Droga zabawa. Do wymiary pulley, koło napędowe, pas. Plus pełne uszczelnienie wszystkiego od skrzyni wybieraka Innenprimer. I tutaj nie ma alternatywy. Zamienniki nie działają. Tylko oryginał. To naprawdę boli. Nawet w kraju gdzie mieszkam moi klienci płaczą jak trzeba to zrobić.
Ps. Silnik EVO nie ma wad :)

płaczą jak się płaci w serwisie na pewno. zakres prac jest spory i jest mi znany i naprawdę nie boję się pobrudzić. liczę, że przy 42 tys mil koła pasowe jeszcze pożyją - pas ma 30 lat. nie dopuszczam wymiany przez zerwanie. jeśli przejeździ sezon to będzie jego ostatni sezon na tym moto. oczywiście przy tej okazji wymiana uszczelnień bo jak na wybieraku zacznie ciec to znowu polka. do tego niestety miałem luz na wieloklinie dzwigni wybieraka /zaniedbanie poprzednika/ i musiałem zrobić rzeźbę, która się trzyma ale wiecznie to trwać nie będzie. to też jest do bezwzględnej poprawy.
stare motocykle aby być w pełni sprawnymi muszą po prostu pochłonąć mnóstwo czasu i pracy /o pieniądzach nie wspominam/ - i tcyh punktów, które trzeba dotknąć są dziesiątki. lekko licząc. przerabiałem to mnóstwo razy i nie ma drogi na skróty - czegoś nie zrobisz to się zemści.

przewinąć taki stojan to jest jeden wieczór, nie jest to duża robota a masz kontrolę nad tym jak jest zrobione, jakiego użyjesz drutu, jaką ma emalię itd. sprawdź może jeszcze coś zalega co się spaliło. kupno zamiennika w moim odczuciu niewiele gwarantuje bo chgw jak to i z czego jest robione - niestety wszystko jest robione w chinach, tak to czuję. regler czy moduł lub hall to są proste zabawy ale stojan ucina wycieczkę a na poboczu się tego nie wymieni bez odpowiedniego zaplecza.
co do wałka:
biorąc pod uwagę, że sporo ludzi coś tam modzi w tych silnikach, kupno zdrowego wałka OEM powinno być stosunkowo proste i daj Boże tanie. mi pasuje jak to jeździ jako seria, /fakt heble przód wymagają MOCNEGO uścisku ;)/ - myślę tylko pod kątem kontroli tego kolegi co tam obecnie siedzi i ew wymiany na taki co do którego nie będę miał ŻADNYCH zastrzeżeń. dostanie nowe łożysko i można hulać.

na koniec powiem, że mam kilka innych motocykli i tych różnych maszyn przewinęło się przez moje ręce już mnóstwo ale HD jest mega pocieszne. przy przesiadce z bmw myślisz, że to naprawdę nie ma prawa jechać, jest tak zajebiście grubo ciosane ale wszędzie jest niezły dostęp, nie ma jakiejś drobnicy no i świece bez problemu wymienia się kluczem nastawnym. ma to swój urok - taki motocyklizm u swoich podstaw.
niestety gdzieś po drodze przegapiłem jak WLA/WLC były tanie teraz mam MEGA zajawkę na taki motocykl - obecnie poza zasięgiem $ myślę, że to byłaby ciekawa przygoda. lubię i umiem pracować w warsztacie a takie moto na pewno daje sporo okazji do niej, wyzwań ale i mnóstwo satysfakcji i frajdy kiedy działa i można nawijać kilometry. evo jest naprawdę NIEWIELE nowocześniejsze patrząc na to co się obecnie sprzedaje :D :D :D

Uwierz mi wymienia się cały napęd. Bo gryzie nowy pasek. Tu naprawdę nie zaoszczędzisz. Będę w pracy sprawdzę ci cenę gratów. Robocizna nie boli to tylko 4h pracy. Bolą części. Wałek ori jest już problemem bo nie ma go do kupienia. Stojany zamiennik działa bez rządnych problemów. A co do cudaków mam w swojej kolekcji Panhead i Shovelhead. I chętnie przygarnę jeszcze kilka. Ale nie wla. Wl owszem z miłą chęcią ale wla to syf

To sprawdź proszę co tam ci zalega i wymień kwotę na priv.
I dzięki za wszelkie info.

Kupię jednak WL :) :) :) :)

He he kol Matjas wydaje mi się że ceny wl są te same 20 lat temu jak kupowałem swojego do remontu/przebudowy to kosztował pół roku pracy w Holandii i dziś też tyle kosztuje�� i zgodzę się że to prymitywny motocykl m 72 bije go poręcznością na głowę. Ale to jednak HD swojego nie skończyłem musiałem zakładać rodzinę i skończyło się rokendrolowanie ��

może/na pewno romantyzuję to jak było kiedyś. 20-25 lat temu. na WL/a/c trzeba masę pieniędzy i na pewno nie jest to zabawa dla kogoś takiego jak ja więc podkreślam - żartowałem.
dla mnie motocykl każdy, w tym moje HD ma JEŹDZIĆ. funkcja nad formą - nie sądzę aby dolniak zapewnił mi bezproblemowy wyjazd raz/dwa razy do roku na dwa tygodnie bez martwienia się czy wrócę. pewnie można - nie będę się kłócił ale też nie sprawdzał nie będę.

Jak ktoś lubi HD oraz skótery i nie może się zdecydować:)

Albo jak ma chore biodra - człowiek od którego kupiłem RTka przesiadł się na dużego skutra.

W Bydgoszczy zaczął się zlot harleya.
Przez moją wioskę od wczoraj leci trazytem sporo motorów z DE.

Koleżka poleciał, też miałem ochotę

A ja do soboty relaksujace plum plum po CZ.

Pani w trafice zrobiła kawę. Jaram, pije przy jedynym stoliku obok wejścia.
Wychodzi za chwilę i przynosi dwa darmowe małe Knopersy: mate tu k tu kavu:)
Lubię Czechy.

M

No tak blisko a całkiem inny świat i większość ludzi . Już kilku znajomków kupiło blisko domy .

Uwielbiam Czechy. Niestety ale no- ci starsi pamiętają że Polska była ch kiedyś najechała, nie lubią za bardzo Polaków.
Dla nich w kawałach jesteśmy leniwi i bogobojni.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

hehehehe :D bo jesteśmy bogobojni. mój najlepszy Czech dzwoni do mnie czasami mówiąc 'tu twój pogański przyjaciel' :D mnie póki co nie spotkało nic złego ze strony Czechów może troszkę też dlatego że mówię łamanym Czeskim i staram się jednak jakkolwiek ale komunikować się w ich języku - to zawsze jest doceniane i szybko topi pierwsze lody. chwalą ale wiem, że to z uprzejmości.

dzisiaj robota ale w sobotę powrót - niestety sytuacja baryczna na powrocie może być nieco gorsza niż na przyjeździe.

co do tematu wątku to trochę ostatnio poklęczałem przed HD i ogólnie od kiedy go mam to sporo razy byłem prewencyjnie w silniku. wymieniłem liftery na Feulinga, wymieniłem łożysko wałka rozrządu ale niestety wałek już zaczynał być żarty przez stare łożysko... kupiłem więc wałek Andrewsa EV13 - podbija moment na niskich i średnich obrotach - okazało się po złożeniu, że rozrząd wyje bo koło zębate wałka jest za duże /selekcja standardowa nie spasowała do mojego silnika - to się niestety zdarza/ więc znowu trzeba było wejść na salony wyjąc wałek i przekuć na prasie koła zębate.
po złożeniu z tym ostrzejszym wałkiem wciąż walczę z postukiwaniem rozrządu :D tzw tropienie świerszcza trwa - dzięki temu już byłem w silniku wszędzie i mam wrażenie, że kupiłem fajną acz zastaną sztukę niemniej silnik super czysty wewnątrz, książkowe ciśnienie oleju, zero luzów na klawiaturze i sprężanie 10.8 i 11bar - pali od strzała na zimno czy ciepło i na te 2500km co już zrobiłem nie zauważyłem aby miał apetyt na olej choć po 50kkm cylindry już świecą się jak psu jaja ale póki nie zacznie brać oleju nic z tym nie robię.
obśmiewana przez znafcuf skrzynia zalana 75/140 + Liquimoly jako czynię w moich bawariach chodzi jak masełko. jedyne do czego w dłuższej jeździe mam pewne zastrzeżenia to sprzęgło wymaga naprawdę silnej ręki. nie odczuwa się tego przez pierwsze trzy godziny ale przytrzymanie później dźwigni na światłach okazuje się pewnym wyzwaniem - nie niewykonalnym ale wymaga skupienia uwagi.
w panheadzie jest taki mechaniczny wzmacniacz kierowcy :D MOUSETRAP - myślę czy zimą nie zrobić sobie takiego czegoś - tam działa rewelacyjnie. bez tego sprzęgło jest niemal nie do uciągnięcia ręką - to zasługa przejścia z nożnego sprzęgła na nożne.

ogólnie po zmianie siodła na wyższe i bliższe kiery oraz dodaniu niższej kierownicy motocykl bardzo się zmienił na korzyść i po 6h jazdy wczoraj z lekka jeno pobolewała mało zahartowana dalszymi trasami w tym sezonie rzyć.

powątpiewałem w sens zakładania chłodnicy oleju do pierwszych ciepłych dni. okazało się jednak, że termostat się już otwiera i chłodnica jest gorąca. będzie to wspaniały dodatek do tego silnika. chłodnica jest oczywiście z BMW :D :D :D


no i narazie jest zadowolenie. BMKi stoją HD jeździ - pali do 6l i nie cieknie znikąd. taki on.

https://bibeaumotosport.ca/cdn/shop/...g?v=1548947888
Dasz radę.