Z tą z lublina jest haczyk: *cena motocykla przy zakupie pakietu akcesoriów Honda TOURING MT L1 który kosztuje 19000 :)

Lifting rocznika 2018 czyli chyba zegary zapłon i wydech jest bardzo znaczący czy nie koniecznie i faktycznie poszukać rocznika 2017?

Jest wiecej zmian w roczniku 2018 miedzy innymi mocowanie setow, inna anoda na lagach , walek w silniku ...

Wg. mnie paskudne i mniej czytelne zegary i więcej elektroniki to minus,choć nie jeździełm jeszcze na 2018r i nie wiem jak te mody wpłynęły na prace silnika, może okazać się że warto.
Mocowanie seta mam dobre rozwiązanie jak co:) Nowa anoda to też wydatek rzędu 400zł u sancheza. Nie wiej jaką masz oferte i jakiej różnicy cen mówimy, ale jeśli więcej niż 5tyś. to ja bym się nie zastanawiał i brał 17r. a różnice zainwestował w gmole, opony i fajny wyjazd.

Też bym poszedł ta drogą. A które roczniki miały słynny problem ze szprychami ? Bo ja mam 2016 i nie widać żeby się coś działo... Patrze patrze i nic

16 i 17 ale to zależy od egzemplarza, jeśli rdzewieją wymieniają na gwarancji na nierdzewne, więc żaden problem.

dla mnie najważniejszą zmianą w 2018 jest mocowanie stalowe podnóżków, reszta nie istotna ale dla samego tego faktu bym nie brał 2017.

Dziękuje bardzo za rady, żeby tylko te starsze można było dostać w malowaniu hrc :)

Żeby nie było, że tylko w hądzie się łamią, tutaj vstorm 650.

Zakładasz wzmocnienie i zapominasz o łamiącym podnóżku, na licznik masz przed oczami cały czas....

Nie miałem 2016-17, ale licznik w nowej jest w pełni zadowalający.
To, że nie ma kontrolek kierunkowskazów wielkości spodeczka to chyba nie minus ;)
Poza tym czytelność w każdych warunkach jest optymalna, ostre słońce nie przeszkadza.
A że ma kształt tabletu ? Bez przesady, gorzej było i klaskali...
A plusy - wydech, zmienione detale silnika, lepsza oksyda, waga, homologacja na kostki, mocowanie podnóżków .
Elektronika nie taka straszna, trochę poszerzyli zakres ustawień.

Piekno tkwi w prostocie. Dlatego wzialem 2017.

2018 ma chyba throttle by wire też

nawet niestety na pewno.

Afryki sprzed liftu coraz rozsądnie kosztują. Kolega kupił ostatnio 2016 z urwanymi setami pasażera, pognieconym ori wydechem i kilkoma rysami na plastikach za 33 tyś. PLN

Bez urazy ale nie widzę w tej cenie nic rozsądnego... z drugiej strony każdy kupuje to na co ma ochotę, i ile siana w portfeliku

Rozsądne wydaje mi się kupione tej cenie 2- letniej Afryki bo ja za tyle chciałem kupić 5-letniego LC8

Uszkodzenia pozornie kosztowne, w aso pewnie tak by było ale ori wydech np ostatnio na forum wystawiony był za 400 zł.

ale za tę cene kupisz nowego v-stroma 650 :)

Spoko, po co w takim razie ludzie kupują używane lc8? Można też kupić 6 afryk rd04 i jeździć nimi do końca życia.

Nie- no mimo że motocykl spoko to porównywanie v-stroma do lc8 i afryki jest kulawym pomysłem.

Fakt rozważając to że za 1 BMW można kupić 2 nagie NAT też

Udało się!! W końcu ją mam!!!! Jest wspaniała :)

No to się pochwal!

Muszę najpierw się nauczyć wrzucać zdjęcia. Teraz latam �� ��

Też brałbym takie malowanie:)
Gratulacje. Piękna.

Mniód malina!

Gratulacje :)

Dzięki :)

I to 3 km ode mnie :)

Wiadomo, że jedynie słuszne malowanie, gratki

Ładne cacko, jak moja 😁
To MCS?


Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Tak, to MCS

Kiedy można ją zobaczyć :)

Nie mogę tego pojąć jak możecie szpecić taki piękny motocykl takimi gmolami...:cold:

Trudno się z Tobą nie zgodzić Mada choć to rzecz gustu.

Gmole są po to aby były skuteczne. Te tutaj przynajmniej chronią silnik i robią to lepiej niż większość ładnych gmoli.

M

E tam. Mi się podobają :)

Witam
 

Witam serdecznie mam zamiar nabyć NAT .Mam dylemat Wybrać z Dct czy manual a może dołożyć do wersji Adventure {mam 182cm i nie wiem czy nie bedzie za duża} odbyłem juz jazdę testową z dct i fajnie mi się jedziło.Może macie jakieś rady ?chętnie wysłucham

rad w tym temacie całe forum, będziemy sie powtarzać

Jak masz wątpliwości po przeczytaniu forum, to jedyna rada jaką mam - wypożycz na kilka dni NAT (manual, DCT), NATAS (manual lub DCT) i sam podejmij decyzję - ja tak zrobiłem i kupiłem NAT z DCT - jutro jadę ją zarejestrować :)

To bardzo indywidualna decyzja.Ja mam z DCT ale manualem też fajnie nawet bardzo fajnie mi się jeździło(2000km). Czy zwykła, czy ATAS...? Ja mam 185cm i mojej zwyklej nie zamienilbym na ATAS. Jest poręczna i bardziej pasuje mi do tego co chce nią robić. Nie spiesz sie i pojeździć wszystkimi wariantem.

ja mam NAT z DCT i uwielbiam automat.. zarówno w terenie jak i na szosie..
mam 187cm.. I najbardziej bym chciał ADV S :)z DCT :D

W piątek odebrałem z swoją ATAS DCT, mam 183 cm wzrostu i na obniżonej o 2 cm kanapie (90 cm) mam obie stopy prawie płasko na ziemi (pięty 1-2 cm nad podłożem). Zbiornik paliwa dla mnie przemawia za ATAS.

Panowie,
Podepne się pod wątek,
Taki temat, rozglądam sie za nową Afryką, znalazłem coś takiego:
https://www.otomoto.pl/oferta/honda-...tml#bf9996de29
Wydaje się być wszystko ok. Mam jednak taki pytanie:
sprzedawca twierdzi iż moto ma ksiązke serwisową w wersji elektronicznej (prawdopodobnie, poniewaz papiery jeszcze nie doszły z moto, jeśli takowe są), jakie są możliwości sprawdzenia historii serwisowej moto ? Mam numer VIN, ale na infolinii Honda Moto Poland, miły pan, łamaną polszczyzną poinformowal mnie, ze takie informacje moge otrzymac we Włoszech (pochodzenie moto) trochę u mnie słabo z włoskim :). Jest jakaś mozliwosc sprawdzenia tej historii serwisowej ? Ma ktoś jakies doswiadzczenie w tym temacie ?
Z góry dziękuję za pomoc.

jeszcze jedno: mam skany jakis dwóch dokumentów, ale po włosku - jeden to scheda di valutazione motoveicolo uisato a drugi to jakis dokument z włoch Euro tax, wszystko po włosku, google translator nie bardzo dziala z tym, może ktoś jest biegły w tej włoskiej mowie :)

Dowiedzialem się, ze jednak nie da rady sprawdzic w Polsce historii serwisowej Hondy z Włoch, tylko ASO gdzie było serwisowane moto, chociaz z drugiej strony jeśli moto jest jeszcze na gwarancji to jak oni weryfikują przeglądy w Polsce i wszelkie akcje serwisowe jeśli moto jest z innego kraju UE ?

ja kupiłem moto z Francji, dotarłem do poprzedniego właściciela i poprosiłem o historię serwisu jeżeli takowa istnieje.. jakie był moje zdziwienie, kiedy się odezwał i przesłał mi wszystkie faktury z hondy z wszystkich lat i przeglądów... książki serwisowej nie ma ale jej wartość i tak jest mizerna w porównaniu do faktur.... przy okazji dowiedziałem się, że dbał o moto i mogę bezpiecznie nim jeździć, dostałem także zaproszenie do odwiedzin gdybym się wybierał w jego okolice :) kompletnie nie spodziewałem się takiej reakcji :)

Tak, własnie tym tropem probuję iść, mam jakies namiary, zobaczymy czy właściciel będzie równie pomocny jak w Twoim przypadku:)

poprzedni motocykl kupiłem właśnie w Motoszoł, przy okazji różnych prac rozbierałem go niemal w całości i nie znalazłem jakiegoś kombinowania ew. zostało wszystko robione b.profesjonalnie motocykl także z Włoch ale przebieg był większy bo ponad 70.000. W przypadku handlarzy każdy przypadek trzeba traktować indywidualnie... wiadomo, że musi być coś aby się opłacało :) kwestia jak ktoś to ogarnie aby jeździło... zresztą przy tym budżecie to zastanów się czy nie kupić nowy motocykl częściowo na raty i będziesz spał spokojnie przez następne X lat.

I kupiłeś to moto? Udało Ci się wyjaśnić coś więcej z książką serwisową?

a tam, guzik. Telefon, ktory miałem okazał sie telefonem do mammy własciciela :), ma przekazac moje zapytanie o historię serwisową. Tak jak napisalem wczesniej, odpowiedz z Hondy Polska - tylko w kraju pochodzenia motora mozna takie info uzyskac. Zakup ? Mierzymy się z moto :)