Ja mam inny... Blaszany taki, ameliniowy. Dodający +15 do dlugosci prącia. Na pewno ze 100 kilo udzwignie, przynajmniej tyle chyba mialem zaladowane w Pamirze. :)
W Mongolii mniej, bo w Kiachcie Dakary E09 zdjąłem z niego, wiec mu zeszło z 80 kg obciążenia... ;)

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

Konstruktorzy moto celowo piszą zeby nie ładować więcej niż 10kg na tył moto, bo to strasznie zaburza prowadzenie, ja nienawidzę jeżdzić z załadowaną centralką, i jak się pakuje to do centralki tylko przeciwdeszczówki i jakies poręczne lekkie rzeczy wkładam.
Z tego też powodu nie widzieli potrzeby robienia mocniejszego bagażnika, bo nie poto się napracowali obniżając i centralizując środek ciężkości, żeby ktoś napierdzielił tam "kamieni"i zepsuł całą ich pracę.
Taka sama sprawa się ma na narzekanie na Patrolowskie 2.8 że słabe. Niezmodyfikowany patrol zapierdala jak przciętna osobówka z tamtych czasów, ale jak ktoś włoży 37cali, stalowe zdeżaki, wyciągarki, zabudowe środka, bagażnik dachowy z naniotem i napierdzieli do środka 200kg niezbędnego szpej, to wiadomo że auto będzie słabe i będzie się przegrzewać bo zostało zaprojektowane żeby ciągnąć 2 tony a nie 3,5...

tu chodziło tylko o wskazanie, że ze względu na słabą (ok, by design) ramę pomocniczą sakwy są lepsze niż rogal. Każde wywalenie ciężaru do tyłu i do góry zwiększa ryzyko połamania tej ramy (no i psuje prowadzenie, wiadomo).


No nie do końca tak, Mada. Mój GR zaczął puszczać bąble do układu chłodniczego jeszcze jak był szosową dziewicą. Tam były po prostu lewe głowice, konkretnie to miały za mało mięsa między cylindrami + padająca ze starości wiskoza na wentylatorze + często długie dystanse z przyczepą po szwabskich autostradach. Dla porównania, te same auta w dowolnej wersji 4.2 (benzyna / diesel / turbo / wolnossak) miały silniki nie do zarypania.

To zle patrzysz, Touratech producent kufrów dla bmw ma taką wklejke w kufrach. To pewnie jest w instrukcji obslugi bmw, jak nie wkleil do kufrów

Pewie dlatego co chwila leżałeś, a na końcu ułamałeś se obojczyk

Myku, dzięki za to mosko, nie znałem. Cena z nieba ale wydaje się zacne.

Radiolog. Dokladnie tak bylo. Byles nie raz, to widziales:) Przez odciążony kufer. Jak Dupa zbyt lekka to latwo o fik przez kierę :D
Wniosek z tego płynie taki, ze jadąc gdies dalej na moto, nie ma to jak swiadomosc ze caly czas masz za sobą ciężką dupę. :)

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

hehe.. :) latam z tym od jakis 6 lat..próbuję wielu opcji bagażowych i nadal twierdzę że rogal (przynajmniej dla mnie jest najlepszy)
tak oczywiście przy wielkim rogalu z tyłu i zjazdach z bardzo stromych zboczy... będziesz miał go pod tyłkiem wiadomo..
ale wiesz ile razy zjeżdżałem z takich zboczy w ciągu tych 6 lat..? :) może z 5 razy..(a troszę się pojeździło tu i tam) umówmy się NAT nie jest motocyklem enduro, nie wali się tym Rumuni na szagę.. ;) Latałem chyba ze wszelkiej maści bagażem. już staram się za każdym razem zabrać coś innego na kolejny wyjazd.. Sakwami darłem o kamienie skały, ściany, i wszelkiej maści inne wystające elementy.. jazda z sakwami przez single tracka po gęstym lesie jest nie wręcz możliwa, to samo w korkach.. zawsze problem, Mieliśmy akcje gdzie trzeba było odpiąć sakwę bo przez bramkę nie mógł motocykl przejść.. podobnie było na bardzo wąskim mostku.. tam się udało przejść ślizgając sakwami po bokach.. porównywalne dla mnie do Rogala Są Sakwy Mirka z x-country.. bo są wąskie.. ale tu znów mi bardziej pasuje konstrukcja jednorodna. 4 paski, torba na ramię i idę do namiotu czy hotelu. szybko spinam czy zapinam.. no ale wiadomo.. ;) mogę nie być tutaj wiarygodny... ;)


tymczasem w tym roku pierwszy większy off.. na AT
a na liczniku 1000 więcej..

Rogal wypchany wpasowuje się bdb.. mimo rączek.. nie wadzi o plastiki nie ma kontaktu z wydechem

https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net...75&oe=5C100F62


https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net...51&oe=5BD92B8F

Pomyśl o zwijanym kominie w rogalu tak jak w GL, bo zapinanie wypchanego rogala nie jest fajne. Widziałem jak koleś rozwalił zamek, bo za dużo napchał, albo zamek był kiepski (rogal nie Twojej produkcji ;) ). Po otwarciu wypchanego rogala wiele rzeczy można znaleźć pod kołami moto. Trzeba to delikatnie robić. Wiem, że można pakować się do rogala w dodatkowe worki, ale ....... ;)

Rolowany rogal .. :D robi się właśnie! :D
jest już praktycznie 40L na ukończeniu.
później będzie XL :)

..... czyli mówisz i masz :D :D :D
Może kiedyś wrócę do rogala, ala na razie mam Twoje sakwy, które mi bardzo pasują. ;)

Podobno bedzie dystrybucja wkrotce w Holandii .wiec clo i wysylka odpadnie

mi bagaż na siedzeniu się nie podoba, nie jestem jakiś mega wysoki ale w długiej trasie zdarza mi się nawet siadać na miejscu pasażera.

Generalnie to lubię mieć wolną całą kanapę.

Nat jest taka wygodna, że nie musisz się tak wiercić;)

Wierzę , ale nie jechałem jeszcze na CRF1000... Może to lepiej bo bym się zakochał ;)

Na razie moja babcia musi dawać radę i zawieźć mój chudy tyłek pod Pik Lenina.

"Podejmujemy wyzwanie. Ruszamy na dwóch Hondach Africa Twin z Tomkiem z grupy @łowcy niewygód dokonać niemożliwego. Zaczynamy. Śledźcie nas na Facebook i Instagram Scigacz.pl oraz w grupie Facebook Łowcy Niewygód"

https://www.facebook.com/scigaczpl/v...3210363/?t=165

No no Tomek celebryta hehe, ale ma wrodzony dar szklany 😂

Wracając do bagażnika w ATAS fajnie zrobili że można go odkręcić.
Inna sprawa pojebało GIVI żeby zamontować stelaż pół moto trzeba rozebrać...

Troche absurdalne... Dopieto pod koniec filmu zalapalem po co to wszystko.

Tyle że w NAT masz tyle siedziska że nawet szympans by nei sięgnął do kiery z tylnego siedziska.. :)

a tak serio .. to jak siadam na końcu siedzenia kierowcy.. to ledwo co operuję manetkami (kiera ustawiona pod jazdę.dual).. nie ma szans abym pokierował z tylnego.. :D. bagaż na Tylnym siedzeniu to super wyważenie, oparcie, i wolny bagażnik.. :)

Ty się Ex jeszcze przeprosisz z KTM-em
Nie wiem czy to będzie 1090 czy 1290, stawiam na 790.

Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

niczego nie wykluczam.. w żyłach nadal pomarańczowa krew.. ;)