nie no spoko jak ci regulator napięcia ufajczy i nie daj boże co jeszcze to wtedy będziesz sobie w brodę pluł

A ja myślę ,że trzeba przeczytać instrukcję.
Kupiłem ostatnio dwa takie , jeden Varty ( dla siebie) a drugi chyba chińczyk.
Wlałem elektrolit , odczekałem dwie godziny zaglądam do aku a tam sucho.
Płyty wciągnęły elektrolit i jakby było o dużo za mało. Już się zabieram do dolania a coś tknęło i czytam instrukcję . Tam jak byk -pisze że tak ma być . Jakaś nowa technologia i zabrania sie dolewania elektrolitu.
Ma być wlane tylko tyle ile producent dostarczył.

Może podaj modele, typy , ciekawe ile pożyją te nowości na sucho.

I właśnie tak ma być !
Akumulatory motocyklowe bezobsługowe z tego co ja pamiętam są produkowane od co najmniej 15 lat i technologia się nie wiele zmieniła.
Przekładki izolacyjne pomiędzy płytami ołowianymi są tak skonstruowane że pochłaniają
zalany elektrolit przez co akumulator jest bardziej bezpieczny w razie rozszczelnienia ( wypadek , zmiażdżenie itp ) Może także pracować w dowolnej pozycji , oraz dzięki temu że jest prawie kompletnie szczelny nie wymaga czynności obsługowych.

Zgodzę się, tak jest w akumulatorach typu AGM, jak np. Yuasa YTX14-BS. Niestety w przypadku większości akumulatorów "no name" ciężko wyczuć w jakiej wykonane są technologii, a wiele instrukcji jest pisanych mocno po łebkach.

która z baterii będzie lepsza Varta z prądem rozruchowym 200A

http://allegro.pl/akumulator-varta-y...528682825.html

czy szarpnąć się i kupić z prądem rozruchowym 230A ( różnica znaczna ponad 100 zł )

http://allegro.pl/akumulator-varta-y...512462010.html
ten jest od Pan European . Szerokość i długość taka sama jest trochę niższy i ma o 0,8Ah mniejszą pojemność

Moim zdaniem nie warto. Płacisz prawie 70% więcej za 15% większy prąd rozruchowy. Pojemność jest mniejsza. Bierz ten z oznaczeniem fabrycznym ;)