No proszę :).

Sprawdzałem u siebie i na moich są takie same oznaczenia MV1 na jednym i drugim. Mam być zaskoczony czy jak?

czy ja wiem...;)


masz dwa przednie cylindry :p

MV1 to symbole silnika a nie cylindrów. Chodzi o HF1 lub 2.

No tak, ale ja je mam na tłokach :umowa:
Znaczy, że to jest oznaczenie silnika na tłokach, tak?
Znaczy że wsio fabryka i jestem tu pierwszy.



Czy mam już nie pić...?

Tak. MV1 mają wszystkie tłoki w silnikach RD04xxx... . Jak się przyjrzysz przy sworzniach to zauważysz HF1 lub HF2.


To że jesteś pierwszy brałbym jako pewnik. Myślę że ja w mojej byłem pierwszy.

Powiedz mi - górny pierścień tłokowy siedzi z lekkim luzem góra-dół czy siedzi ciasno (w sensie czuć jak ociera się delikatnie o ścianki rowka w tłoku)? Mierzyłeś średnicę tulei? Luz na zamkach pierścieni? Jestem ciekaw jakie zużycie. Porównalibymy do mojego.

Jestem na etapie organizowania średnicówki właśnie. Może dziś mi się uda... pożyczyć, bo przeca nie kupić. Ale co do pierścienia to jest on raczej spasowany na ciasno, znaczy na pewno nie ma luzu góra-dół, potwierdze to jeszcze jak wrócę z tyry.

do średnicówki jeszcze instrukcję obsługi załatwcie, bo jak czytam posty powyżej to może się przydać

Jest tak! konkretnego wymiaru nie mam ale badanie średnicówką wykazały co następuje:
owal na tulei jest, w zakresie 0,04 do 0,06mm czyli jak to określił mój śpec "będzie żyć" po czym chlapnelim po secie.
Poza tym, tak jak już mówiłem ten pierścień górny jest raczej ciasno spasowany, nie to, że lata jak żyd po pustym sklepie, ale też nie jest jak łono dziewicy, jeśli w ogóle pamiętacie jeszcze jak to jest :drif:.
Ogólna djagnoza wykazała znikome zużycie wału, cylindrów zaworów etc. jak i samych tuleii cylindrów, myśle że spokojnie 100kkm powinna jeszcze przejść bez kolejnej ingerencji.
Aha a co do spornego HF1 i HF2 to hiuston mamy problem.
Otóż no moich jest tylko HF1... na obu!

Prawdę mówiąc w takim wypadku mogę skromnie doradzić - montuj tak jak było. Żółci się nie mylą.

Szczerze w to wierzę :).