No tak tylko to w 790.
Z tym że jak dobrze patrzę to chodzi o cześc o numerze 63538026000 ( ale mogę się mylić)
I jest to ta sama cześć 790 i 890
Przyznam że chętnie bym zobaczył z ciekawości ciśnienie jak u mnie wygląda.
Ja to obecnie mam silniku Motul 7100 10w50 - ale gdzieś czytałem że ludzie leją 15w60 300V - to mzoe miec wpływ na cisnienie
W sumie ja zawsze lałem 300v do swoich KTMów i byłem zadwolony
No i wiadomo jak ktoś robi wymiany co 15 tys km - to wtedy z wałkami razem z wałkami ....ten interwał to przegięcie dla tego silnika
Wszyscy piszą max 5tys km

ehh ktm - nigdy nie jest nudno :D

Co tam się wyciera w tych wałkach. Też coś słyszałem. Krzywki czy co ?

wszystko

A to git. Zatem jeździć obserwować bo żadne ciśnienia oleju tu nie mają wielkiego wpływu.

Na FB masz grupe o wytartych wałkach.https://www.facebook.com/groups/1499093983993632
Wyciera się wałek koniki panwekim czyli całą głowica do wymiany.
Przy okazji wybijają się zawory i gniazda.
Załącznik 135412
Zawory po 11tyś ale to nie tak popularne jak wytarty wałek, albo po prostu mniej ludzi otwiera silniki.
Od tego roku zmieniły się w KTM nr. części wałka i koników więc możliwe że poprawili.
Co ciekawe wałki pasują od CFmoto i na oko widać że są inaczej utwardzane czy będą mniej awaryjne nie wiadomo.
Załącznik 135413
Załącznik 135414
Ten na górze to CF

Jak nie chcesz mieć stresów to jeździć i cieszyć sie motocyklem.
Faktycznie jest tak że jest cześć motocykli głownie 790 gdzie wycierają się krzywki na wałkach i coś co się nazywa CAM FOLLOWER.
W części 890 ponoć to się tez zdarza - KTM się trochę od tego odcina jak to KTM :D
Jest grupa na facebooku - KTM Failed Camshaft - jak chcesz się trochę postresować :D
Ja tam wszedłem i miałem bol głowy ...ale mi przeszło
Ktoś tam wymyślił zmianę sprężynki od zaworu kontroli ciśnienia w pompie olejowej na taką z 950/990 - wtedy cienienie oleju wzrasta z 2.0 /2.5 na 3.0 /3.5 bara
Ale co to zrobi w silniku to trudno powiedzieć. A czy pomoże nie wiadomo.
Ja rozmaiłem z jednym z ASO - to powiedzieli ze kilka 790 robili wałki a 890 żadnej.
Na tym forum dotyczących wałków wstawił ktos zdjecie licznika z Duke 890 z przebiegiem przeszło 70 tys km bez przygód i napisał ze olej co 15 km zmieniany w aso.
Generalnie pewnie ja sie coś będzie działo to będzie na magnesach od filtrów .
Bo na słuch tego nie zdiagnozujesz ;) z widomych względów - jak chodzi 890 z minimalnym przebiegiem jest na filmie z tego ogłoszenia:


Ja mam czysto na sitkach/magnesach, wiec olewam, najwyżej jak coś będzie trzeba to wymienię, bo tak naprawdę ta moja 890 jest idealna pode mnie ( lekko obnizona) i ja nie mam alternatywy w motocyklach ADV dla siebie przy 162cm wzrostu :D

ps z W-wy jesteś daj na priv jakiś kontakt ja mieszkam w Żyrardowie to może jakiś wspólny oblot okolicy :)

Ale CF Moto to chyba do 790 - oni nie mają 890 - ale może źle patrzę

Co do numerów cześci to rocznik 2021 i 2024 ma te same numery cześci w 890 - wałków i koników - chyba ze to już nowy numer

Sorki że jeden post pod drugim a w zasadzie trzecim - chyba nie jest az tak źle z tymi silnikami - nie znam motocykla i nie jest to moje ogłoszenie.
Chodzi o to że 890 a ma 80 tys km przebiegu
Swoją drogą nie widziałem 890 w takiej cenie

Stąd pewnie cena. Piec do wymiany :haha2:.

Sam jestem ciekaw.
Silnik z małym przebiegiem widziałem od 5 tys funtów w GB do 10 tys zł w Polsce.
A można trafić za ok 8 tys w PL.
To i tak wychodzi tanio za 890 jak ktoś sam sobie to ogarnie