Cześć.
Nikt chyba nie wspominał o ustawieniu klamek.
Do jazdy w terenie na stojącą powinny być opuszczone w dół ,Tak żeby tworzyły jedną linię z ramionami. Daje to tyle, że nie przykurczasz łokci do ciała tylko unosisz je w górę ,szeroko co daje swobodę sterowania. Nie trzymasz kurczowo kierownicy, Co nie jest najlepszym rozwiązaniem. Swobodnie operujesz rolgazem . Nie masz wygiętych nadgarstków więc ich nie męczysz i nie opuszczasz barków.
Z tym ściskaniem baku kolanami to bym nie przesprzesadzał. Prawidłowy dosiad sprawdza się chyba na asfalcie. W terenie chyba lepiej jak motocykl pracuje pod nami a my sterujemy ciałem balansując na podnóżkach. Kierownicy się nie trzymamy. TYLKO NOGI I TUŁÓW.

Mam założone identyczne podwyższenie kierownicy o którym piszesz. Linki są na styk, ale nic nie przeszkadza. Jest ok.

Dzięki Bosmna 65 !

Założyłem i teraz jest dopiero naprawdę OK!!! Polecam każdemu, kto ma od 185 cm wzwyż....

Potwierdzam, dołożenie 3 cm nie nadwyręża linek, przewodu hamulcowego, jest na styk, nie ma potrzeby żadnych przeróbek.

Jakie max. podwyższenie kiery wchodzi do CRF1000 bez wymiany linek?

Siemka. Posiada może ktoś na sprzedaż podwyższenie z przesunięciem do tyłu? Może komuś nie podpasowało, najlepiej jakieś tanie z (aliexpress) chciałbym spróbować czy mi podpasuje. Pozdrawiam

Ja mam porządne Zeta ale do fatbara czyli 28mm. Tzn można założyć do półki 22 ale kiera końcowo musi być 28.

Tanio oddam.

Pozdrawiam
Zimny

Sorki nie dopisałem że do CRF 1000😁 będzie pasować? Chyba 28.6 mm powinno być

Dzięki Zimny! Przesyłka dotarła pasi elegancko

Hamena, cieszę się bardzo :Thumbs_Up: właśnie miałem na priv pytać czy doszło i jak tam.

Co normalny motor to normalny motor, wszystko pasuje, a nie jak w tym moim Ursusie :)

To mam przy tej okazji prośbę drobną, możesz zmierzyć szerokość kierownicy w NAT? Ale tak od końca gumowej manetki, do końca drugiej (z wyłączeniem ciężarków, czy mocowania handbarów. Dzięki!