Ja się nieznam ale z jednym i drugim miałem styczność i działaja podobnie. Nawet w wolnossącym dieslu :)

Jedno bym dodał od siebie bo tak czytam i czytam a nikt nie zauwazył ze wszystkie te środki sa do silników spalinowych z suchym sprzęgłem a nie jak w wiekszosci motocykli mokrym czyli w kapieli olejowej co może powodowac zaklejanie sie okładzin korkowych co może powodowac w skutku slizganie sie sprzegla lub jak pisał rambo brak efektu hamowania silnikiem co jak mozna wnioskowac może byc spowodowane własnie przez uślizgujace sie sprzeglo. Nikt z ludzi ktorych znam scigajacych sie w sportach motorowych nie stosuje!!!! tego typu środków do motocykli i żaden serwis nie stosuje tego jak równirz nie zaleca tego typu substytutków.

Pozdrawiam RED.

Ja się też na tym długo zastanawiałem, traktując "wynalazek w technologi super rejli" czyli ten motorlife jako turbinke kowalskiego do Malucha :haha2:
Czy nadaje i jaki sens w ogóle :)

Zachęcił mnie Paliguma z Olek Motocykle w Warszawie, mówiac ze leją to co wymiane do lekkich enduro i krosówek dwusówych którymi popylają poza drogami pewnie :) Ale one też chyba jak mi się zdaje mają mokre sprzęgła, bo to nie są chyba Ducati Multistrada ;)

Padło mi kiedyś sprzędło w TA i pamiętam mniej wiecej jak to się zaczeło dziać co było i jak sprzęgło już było potem kaput. No wiec lejąc to ścierwo ;) jak Konrad mówi od 2005r nie zauważyłem by ze sprzegłem coś się działo narazie a przejechałem tak już ponad 50 000km. Coś taki przebieg może powiedzieć bo znajomi co mają faze na oszczędzanie i kupuja tanie oleje nawet syntetyczne poukręcali korby panewki w podobnych sprzętach do Naszych :Sarcastic:

Reasumując po kilku piwach, z efektów jakie dało się zauważyć po 2ej czy 3ej wymiane oleju + to ścierwo, że przy jeździe po lesie i piochu inne AT miały zapięte po 60/70% skali temp wody i ziejące po prawej nodze wiatraki, a u mnie nie dochodziło do połowy skali, a jechaliśmy razem.
Dwa że moto po daniu w palnik gazem wkręca się do odcięcia czyli z 1200 do 8500 RPM szybciej niż kiedyś, choć to może być nie miarodajne bo mam przelotowy tłumik.
Trzy, wspomniane wcześniej słabsze hamowanie silnikiem, tu trzeba by kupić za grosze nową uszczelke pokrywy sprzęgła i zajrzeć co tam po 15 latach się dzieje ale to się wiąże również ze zdjemowanie chyba kolektorów a niechce się dłubac w tym. Ale w zime kto wie :) Może zajrze, hgw ;)

Kiedyś zastosowałem podobny preparat w swojej Vectrze i dało się zauważyć po wskazaniach zużycia paliwa jak i po pracy silnika że ma bardziej ślisko oraz spala nieznacznie mniej.
To mniejsze spalanie to nie był jakis tam szok ale ok 7 może 8%.
Faktem jest że chyba producent nie opisuje przydatności do sprzęgiel mokrych , przynjamniej ja nie znalazłem takiej informacji.
Co do oleju to przeciez też są takie które mają skład pod sprzęgła mokre a nie zaleca się stosowania np olejów samochodowych ktore to maja sucho w sprzegle.
Rambo stosuje to już długo i gdyby miało to jakiś negatywny skutek na sprzegło to pewnie by to wyszło ale to tylko rozwazania.
Bo nie bardzo jest jak to sprawdzić, nie da się porównać ile kto zrobił na sprzęgle bo każdy inaczej jeździ.
Wiadomo że producenci chcą zarobić na wymyślonym produkcie i będą go odpowiednio reklamować.
Ale mogą czasem opracować coś skutecznego co będzie działać nie tylko w reklamówce.

Mad, rozwiązałes problem grzania sie pieca??? bo moja teraz zaczęła.

rambo a się tak zapytam z ciekawości które dokładnie z poniższych ścierw lejesz:
http://sklep.2clean.pl/index.php?pro...uct&prod_id=63
czy możne to jak pisze producent "do motorów":
http://sklep.2clean.pl/index.php?pro...uct&prod_id=21
?
jestem ciekaw bo w tym drugim jest napisane ze niby nie wiąże się z tworzywami stosowanymi na przekładkach sprzęgłowych i jest bezpieczne dla sprzęgieł mokrych w motocyklach...

Tego 1. chyba to to samo pewnie... Nic się u mnie ze sprzęgłem od 2005r nie dzieje jak coś..

Z tym grzaniem się w korkach to zauważyłem że jak się jedzie w kilka :at: i pierwsza w której się włączy wiatrak to ta z filtrem K&N. W Turcji Olki i Jurka Afryki na byle postoju temp skakała do połowy skali i zaraz wiatrak mielił. Tym bardziej że wszytskie AT były na przelotówkach z Db killerami, na oleju syntetycznym, Nasz tylko miała zwykły papierowy filtr i motorlife w oleju.

Aha, tam jest dozowanie 50ml na litr oleju dla silniki benzynowego i 100ml na litr oleju kiedy ten silnik dostaje ostro w dupe. Ja co wymiane leje całe opakowanie 250ml :) i tyle



OK co do motorlife, zwanego też ścierwem ;) po rozebraniu 15 letniego sprzęgła ktore od 2005r oku było dwu lub trzy krotnie na rok zalewane tym ścierwem. Stwierdzono po pomiarach suwmiarką, iż grubość okładzin na tarczach jest równo podanym w serwisówce wymiarą dla nowych tarcz :) oraz brak innych śladów zużycia przekładek itd. :Thumbs_Up:

Nie wiem czy było juz to pytanie: kiedy miałeś zawory robione?

Witam,

Mam mała prośbę mógłby ktoś opisać obieg chłodziwa w AT?? Troszkę zgłupiałem przy tym co się dzieje .... Niby nagrzewają się obie chłodniczki, wentylator się włącza normalnie, jednak co chwilę mam ubytki płynu w prawej chłodnicy (aż widać "żeberka" nie wiem jak to opisać). Sprawdziłem zbiorniczek(ten z tyłu) jest tam nad stan płynu, AT sobie go nie pobiera czy jak?? Nie jest to zbiornik wyrównawczy?? No chyba że spierdziela mi z pod korka.... Ale nadal nietłumaczy to czemu niepobiera. Termostat też nowy, tyle że mało markowy za 20zeta (tico czy cuś) ale się otwiera... W korku potrafi temp dojść dość wysoko, aż do załączenia wiatraka (stałem może z 5 min). Dodam jeszcze że chłodnice nie są zarąbane żadnymi syfami...sprawdzone organoleptycznie.

odpal ją, postaw, niech chodzi i się grzeje i szukaj wycieków