to ja swoje 2 słowa!!! absolutnei ko kupować AC10 dla cieższych motocykli, w sumie dla lżejszych to też jest badziew! ona jedynie wygląda fajnie. jest cholernie niestabilna w prowadzeniu, masz wrażenie że przód Ci bez pzrerwy ucieka, tak samo na szutrach czy asfalcie, jedyne w czym dobrze robi to błoto... ale w błocie nei da się cały czas latać. na twardym masakra!! poziom styku opony z podłożem to zaledwie 1 wysoka kostka.

jak kto jeszcze dowali bagażu do takiego trampka na AC10 to niech się.modli od razu.. :D DUNLOP robi wyczessane oponki, wszystkie są moim zdaniem fajne, dobre lub wyjątkowe. 952 jest super.

a teraz o LC8, genralnie tylna felga jest maks szeroka, większość opon układa się w kwadrat, najlepiej zmienić felgę na węższą i mocniejszą :D

a jak nie to moim zdaniem D908rr jest chyba najfajniejsza. i najsensowaniej się.układa

AC 10 nie badziew, ale dobra opona na lekkie moto i w teren, a nie na szutry i asfalty. To,ze sie zalozy opone bardziej terenowa, nie znaczy,ze motocykl bedzie sie lepiej prowadzil.
AC 10 bardzo fajnie sprawdza sie na ukrainskich karpatach, zwlaszcza podczas jazdy w koleinach lub przy jezdzie trawersami. na piasku tez fajnie robi, dobrze sie wgryza.
Przod 952 jeszcze lepsza od Ac10, mniej nastawiona na bloto,ale bardziej na kamienie(po asfalcie i kamieniach smiga ze az milo)
Za to tyl 952 nie na trawersy i nie na bloto,ale jak uniwersalna obleci i wolno sie zuzywa.

wiesz co chłopaki na Xr650 też narzekali na AC10, oczywiście na tych motocyklach powiedzmy Ujdzie... ale moim zdaniem to słaba opona jak na michelina.

jej wadzą.jest to przede wszystkim że jest mocno okrągła. moim zdaniem w piachu też jest słaba. a na błoto są lepsze.. ja odradzam tę oponkę, szkoda kasy.

Podpisuję się pod wypowiedzią exa :)

Ładnie wygląda, gorzej działa.

a ja uparty jestem :) unicross :) mimo iż na granicy nośności - już drugą zrywam i zadowolony jestem :)

@ex1 - napisz, na jakim ciśnieniu latałeś na tym AC10, że powierzchnię styku miałeś wielkości 1 klocka bieżnika - nie chce mi się wierzyć, że stosując ciśnienie w teren - ok. +/- 1bara ta opona nie ugina się jak inne (wiadomo, że im mniejsze ciśnienie, tym opona przylega do podłoża większą powierzchnią)? No chyba, że latałeś na typowo asfaltowym ciśnieniu - to tłumaczyłoby dlaczego była tak niestabilna - a może ta niestabilność wynikała z czegoś zupełnie innego?

@Mirmil - napisz jakim moto jeździłeś na AC10 w karpatach, bo właśnie zastanawiam się nad założeniem AC 10 do LC4 640 lub dołożeniem i kupnem Enduro Comp. III i IV?
I przy okazji jak AC10 sprawuje się na dojeździe po czarnym?
Rozumiem, że Dunlop D952 jako komplet lepiej sprawdza się na twardym i na asfalcie niż AC10?
Napisz też, czy 80/100-21 i 120/90-18 mają takie same szerokości dla D952 i AC10?

@Wolo - napisz jakie masz zastrzeżenia do AC10, ponieważ zastanawiam się nad ich kupnem - większość opinii w necie na ich temat jest pozytywna i jej użytkownicy określają ją mianem bardzo uniwersalnej. Nie chcę wyrzucać kasy w błoto - jak to ująłeś.

@Puntek - napisz ile przeżywa Unicross w AT w jeździe mieszanej on/off i jak się ogólnie zachowuje na czarnym i poza?

1.DRZ 400
2.Jak to opona enduro
3.tak
4.nie wiem, nie mierzylem