ja tez nie patrzylem na to czy oska jest tak czy tak.dokrecam ja z momentem64Nm i tyle.mam nadzieje ze nic zlego nie zrobilem moto jezdzi i jest ok

Nie dociskaj
ostatnio po szybkim składaniu na wyjazd
docisnełem ciut za blisko ślimaka

i śryby z tarczy choć mało wystają zaczeły ocierać o zacisk
:fool2: efekt stuk-puk
ośka daje stabilizację poprzez rant od strony ślimaka
koło nie pływa a tu wystarczy popatrzeć od frontu czy szczelina
jest podobna z lewej jak i prawej

szpilki jak wylazły to wkręcałem na klej do gwintów
nie jest dobrze je często wykręcać bo w szajs AL siedzą

pozdrówki

Nie martw się o nagrodę ;) Przywieź mi jakiś drobiazg z RPA.

A co do oski. Sprawdzałem różne opinie z forum łącznie z bujaniem na poluzowanych 4 śrubkach itp.
Analizowałem 4 manuale i jestem pewny prawie na 100 procent że krawędź ma się licować.

http://tarcu.com/Inne/At/AT00077.jpg

Ma sie "licowac", ale jak zawieszenie jest idealnie proste, w praktyce różnie to wychodzi. Lepiej nie "naciągać" lagi żeby nam sie wszystko zgadzało jak w manualu (jeśli tak nie jest).
ps.Greg -fajne opisy, nowicjuszom pomogą, doświadczonym czasem też. pozdr

Dokładnie po wkręceniu ośki na poluzowanych nakrętkach (oczywiście zgodnie z podanym momentem) ma licować i dopiero wtedy zaciągamy 4 nakrętki zgodnie z podanym momentem:)

7greg: kiedys docisnalem lage do slimaka i tak skrecilem: efekt: prawa tarcza tarla o zacisk hamulcowy.

Naciąganie lagi spowoduje zwiększone tarcie na elementach ciernych wewnątrz amortyzatora i przyśpieszy ich wydarcie.
Jeśli ktoś już ma ciut nierówne lagi to najlepiej obracać lagą tak żeby przy mocowaniu do ośki wyszło 0mm.
Laga popracuje bez dodatkowych oporów a i wymiar 0mm zostanie osiągnięty dla spokojności sumienia.