Tiaaa i tutaj obiema recyma się podpisuje, uważam to za idealne powiązanie droga+teren...

Wrócę do tematu wersji Dakar. Czy ktoś wie czym tak na prawdę się różnią ? Czy jest twardsza guma czy po prostu wzmocniona osnowa ?? W materiałach producenta nie ma w ogóle o tym info ...

Jeździłem na tyle Dakar i zwykłym, w przebiegu, przyczepności nie ma różnicy jak dla mnie, więc nie mam zielonego pojęcia...

Dobra już wiem :) Napisałem do człowieka z pierwszego posta w tym wątku i szybko mi odpowiedział:

Type DAKAR is special reinforced version of classical tyre , this tyre has one ply more than classical. You can see when you compare weight of both version :

2000024158101 140/80-17 E-09 TT ……………….5,519 kg
2000024156101 140/80-17 E-09 TT DAKAR ……………… 5,921 kg

2000024649101 90/90-21 E-09 TT ……………………………………3,148 kg
20000024647101 90/90-21 E-09 TT DAKAR…………………………..3,693 kg

Version DAKAR has stronger carcass and better performance especially on hard track. This version is suitable for rallye (Paris-Dakar etc.) .Tread compound is in both type the same.






Czyli wersja DAKAR ma wzmocniony karkas ale mieszanka gumy pozostaje ta sama, więc przyczepność powinna być ta sama.

Ma to sens, chociaż pare osób kiedyś narzekało (ale nie afrykanerów), że jest bardziej śliski. Urban legend obalony :)

Ta wersja Dakar to będzie chyba odpowiednikiem Deserta w Michelin (czyli zwykły T63 -> Desert a Mitas E-09 -> E-09 Dakar). (Oczywiście pomijam fakt, że Desert już nie jest produkowany w 17" i że był w profilu 140 zamiast 130 jak w T63.)

Hmm to ciekawe bo albo Czesi nie aktualizują strony albo jesteś w błędzie ?

http://www.mitas.cz/index.php?strank...&action=Search

Sorry to ja jestem w błędzie bo mi się popierniczył Desert z Dakarem :) ....

Hubert a ty handlujesz tez E9tkami ?

Jeszcze nie ale za chwilę będę ...

zwykla 09 jestem sam w stanie zmienic 09 dakar nie dalem rady

Pytanie do osób używających C-02..: Czy stosujecie do tego cacka trzymaki? Bo ja założyłem bez i zastanawiam się czy nie zainstalować choć jednego...