Tomek koń też wymagał przeglądów chociaż by kopyt :D

zacząłem czytać, twój wpis globalnie i byłem pewien, że piszesz czy lepiej jechać na wschód czy na zachód :D
i mówię sobie... hm... nie wyspał się :D


nie ma co jojczyć - każda technika lubi czasem pokazać pazury.
JEDNAKOWOŻ w dobie padających ekranów tabletów/kokpitów to już nie robi się ciekawe. I TO myślę, że jest przegięciem, którego nie jestem w stanie pojąć i zaakceptować.

reszta... no cóż. wszystko się komplikuje bo rynek tego chce.
dzięki Bogu wciąż mamy wybory - RD03 vs NATDCTATAS choćby.

życzę aby każdy mógł świadomie tych wyborów dokonywać, pozostawać przy nich z przekonaniem jednocześnie nie obrzydzając innym życia.

W starych afrach też padają tripy , regulatory , pompy.
W NAT 1100 nic mi nie padło z elektroniki.

I teraz ciekawostka widziałem 30 letniego tripa na sprzedaż za 1100 PLN i ekran do NAT 1100 za 1200PLN

Jeszcze z rok może dwa i części do nowych modeli będą tańsze niż do starych.

Tylko dopowiem dla jasności że wiem do czego służy kontrolka check , złącze obd i co z tym robić , wbrew temu co niektórzy sądzą. Wiem też o możliwościach obecnych ale im więcej wiedzy tym dalej w las i chęć nie brnięcia w te kolorowe popsute już na etepie produkcji sprzęty.
R2d2 nie mów tego głośno bo w mojej trójce nigdy nie padła pompa ani regulator więc o tym padaniu to nieprawdziwe pogłoski rozgłaszasz :)
A jak się komuś zwyczajnie zużyły styki w pompie które wytrzymują ok 80tyskm czy zużył regulator po 20 latach to nie jest padanie tylko eksploatacja.
Jeden leje benzynę i jedzie drugi zabiera laptopa na wyjazd by mógł wrócić....albo nie wrócić ale za to będzie wiedział dlaczego.
Niech tam sobie każdy swoją rzepkę skrobie.

:Thumbs_Up::oldman::brawo:

Nic nie mów..wszedłem ostatnio na OLX i jak zobaczyłem ceny naszych strucli (RD03-07xyz) to złapałem się za głowę.
Piękne moto, ale trzeba być serio nienormalnym; żeby płacić ponad 20k za 07;).
Zaraz ceny RD dogonią duże CRF.

Popatrz na ceny MZ/ETZ :dizzy::dizzy::dizzy::dizzy: wtedy jest większe zrozumienie do cen starej japonii.

Wielu woli zapłacić większa kasę za starą używkę ktora jeździ niż nowsze moto które jest w serwisie i czeka na części.

Wysłane z mojego SM-S931B przy użyciu Tapatalka

Reasumując ostatnie 30 postów w tym temacie: DCT nie zmienia biegów bo jest nowa. Gdyby była wyprodukowana 20-30 lat temu to by zmieniała. ,,😁

Nooo , "mientki pszód" zwiększał komfort podróżowania , ale niestety zwiększał również ryzyko złapania kapcia .
Na cholere te gumowe koła to nie wiem :)