Komplet na lage czy na dwie za 80zł?

na lage niestety

Mogę prosić o schemat przedniego zawieszenia rd07.

Cieknąca laga
 

Panowie proszę o wsparcie. Wjechałem swoją AT w lekki teren (lasek, ogród, trochę pola) i okazało się, że z lewej lagi (patrząc z punktu kierowcy) cieknie olej. Moim zdaniem dość mocno. Nie wiem co może być tego przyczyną. Po dokładnym oglądaniu wygląda to na wyciek z samej góry - przy półce (chyba dobrze określam mocowanie tą dużą śrubą na samej górze). Koleś sprzedający moto ostrzegał, że zrobił nim Syrię i Egipt i nie do końca bawił się w pieszczenie - tzn tylko serwis na bieżąco. Obawiam się, że gdzieś się wpakował w dziurę i to może być powód. W serwisie (pytałem o przegląd) mówili mi, że to może być przyczyna piachu, dziury lub po prostu zużycia - ale przebieg raczej jest oryginał (33 kkm), tylko rozkład przebiegu jest nie typowy - do 2008 - 14 kkm - reszta w ciągu 1.5 roku ...:confused:

Pozdrawiam - Jurek/hjs

Tam nie może w twoim modelu cieknąć. Chyba że masz nie dokręcony ten kapsel od góry

no właśnie nie wiem o co lotto. Śruba na górze ma małe ścięty jeden z wrębów - tak jakby ktoś nie dał rady odkręcić/dokręcić. Na pewno było grzebane w przodzie - podwyższona jest kiera i coś tam jeszcze robione na kolesia 186 - mi o zbędne - mam 176 ... Rambo sokoro nie powinno to o co lotto - czy po postu uszczelka padła czy czegoś więcej się doszukiwać ?

I wszystko jasne (chyba) poprzedni właściciel robił podwyższenie - i źle założył uszczelką pod górnym korkiem - odwrotnie - mam przełożyć i ma być oki...

Ale tam powinien być oring, więc jak go odwrotnie założysz?:haha2:No chyba, że jest jakiś inny "patent"...

Może oring stary/przycięty lub korek nie dokręcony?

Nie wiem - w ogóle po co tam grzebał - sprawdzę i przy okazji napiszę. Wiem że nabył jakiś komplet do podwyższania przodu i tyłu i pozakładał ... nie do końca pewnie dobrze. Na razie mam info telefoniczne - pod korkiem uszczela i korek nie dokręcony - myślę, że tylko wiwisekcja prawdę powie :mur:

Panowie gdzie kupić ten uszczelniacz pod korek i ile oleju ma być w lagach - pytanie czy dolać po wycieku czy wymieniać ? :mur:

106mm od górnej krawędzi lagi, przy wciśniętej na maxa w dół i wyjętej sprężynie.
Takie same info znajdziesz w "Hajesie" tylko musisz go ściągnąć w pdf formacie i przeczytać.

ok - księga w kompie czeka, a gdzie kupić te uszczelniacze - możesz podpowiedzieć ??

W poznaniu wiem - Firma "Prema". W Warszawie nie wiem bo nie bywam.
A może cos zaproponuje ci Ramires,z tego co wiem tera sie urlopuje ale jak wróci?

ja mam firmę w Poznaniu więc będę tam w przyszłym tyg. Jakbyś mógł przesłać namiary na nich :) Dzięki z góry za pomoc :)

Wrzesińska 14
61-021 Poznań, Poland
+48 61 872 54 55

zadzwoń i podaj rozmiar ,bo jak powiesz ze do motoru to nie benda kumac , musisz podac rozmiar. Moze ktos ma

ma ktoś z Czarnych braci ten rozmiar ?

www.larsson.pl ?

O-Ring, 35.2X2.4 13.51 PLN
http://www.dwa-kola.pl/szukaj/model,1,1994,XRV750R,6296

Hej. Mam pytanko . Ile oleju wchodzi w lagi do RD 07a:confused:

648ml - na sztukę oczywiście :)

Dzięki:bow:

Podepne sie pod temat.

Mam zamiar wymienic oslony amortyzatorow oraz olej.
Niestety RD07A nie posiada korkow spustowych.
W miejscu w ktorym 04 ma takowe, moja krolowa ma nadlew (tak mi sie zdaje).

Tutaj pojawia sie pytanie;
Zeby zaoszczedzic sobie czasu nastepna raza.
Chcialbym wywiercic dziurke, nagwintowac i takowy korek spustowy zamontowac.

Dobre to?
Skubal juz ktos w tym?

Jak odkręcić imbusowe śruby od dołu goleni? U mnie obracają się razem z bebechami...

Złożyć lagę do kupy, odwrócić do góry nogami i obciążyć, tak żeby ściśnięta sprężyna zaczęła wywierać nacisk na ten element, do którego jest przykręcona śruba. Wtedy nie będą się obracały bebechy i śrubeczka spokojnie da się odkręcić:)

dzięki! idę próbować! :)

niestety obraca się nadal. Ściskałem całą swoją masą :P widocznie ktoś dał na jej gwint sporo kleju.. co tu teraz zrobić?

Dobrze jest to robić w dwie osoby: jedna mocna ściska lagę druga odkręca śrubę. I trzeba to zrobić szybkim ruchem przykładając większą siłę, wtedy jest większa szansa, że śruba/klei puści zanim się obróci bebech. ;)

Możesz jeszcze spróbować takim urządzeniem do odkręcania zapieczonych śrub, w które się z góry wali młotasiem:D

Śrubokręt udarowy, wkrętak udarowy. Wbrew nazwie służy do odkręcania.

Najlepiej odkręca się to to udarowym kluczem:)

Panowie wielkie dzięki za tyle podpowiedzi. Jestem mile zaskoczony. Zawias jest już zrobiony i pracuje wyśmienicie :)
Do udarowych urządzeń nie miałem dostępu. Próbowałem w 2 osoby synchronicznie naciskając i kręcąc, młotkiem imbusa też traktowałem i nic.

Pewnie znajdą się tacy co potępią moją metodę bo sam jej nie polecam ale byłem zdesperowany i zrobiłem tak: w miejsce śruby spustowej wkręciłem dłuższą i zablokowałem obracające się bebechy. Oczywiście od razu udało się odkręcić imbusową śrubę. Element, który zablokowałem ma ledwo zauważalny ślad mojego zabiegu. Na pewno nie ucierpiał :)

Uszczelnicze
 

Jakiej firmy sprawdziły Wam się uszczelniacze. Jest tego trochę na rynku i nie wiadomo w co zainwestować. :confused:

Po 55kkm i czterokrotnym wbijaniu tych samych uszczelniaczy na miejsce mogę polecić jedyne słuszne - hondowskie. Mam nowe na półce ale chcę doczekać chwili, w której pociekną. I czekam.

Czekam...


Czekam...

Czyli orginały najsłuszniejsze i jedyne. ;)

Rady Pany. Nowe, czy się jeszcz nadają???

Teflon (to szare ;) ) jeszcze jest i to nawet niezbyt uszkodzony. Ja bym zostawił, moje były duuuużo gorsze przy wymianie, teflonu nie miały prawie wcale.

Fotki tu były: http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=7917

:Thumbs_Up:

Nie stukały Ci lagi przy odbiciu? Nie ma/nie było luzów na lagach? Jak nie, to powinny jeszcze polatać. ;)

Na przyszłość: widać, że były rozginane śrubokrętem, szkoda panewek. Zdejmuje się je palcami, schodzą, ew. podważyć paznokciem/czymś nie metalowym, to delikatne cholerstwo jest. :Thumbs_Up:

Wcześniej latały (Marzocchi Shiver 45 od Huski SM 610) w innym moto i nie wiem jakie były efekty przy wybojach. Teraz chce wpakować je do Afry.
Wymieniam teraz uszczelniacze i sprężyny na twardsze.
Dzięki za radę, bo faktycznie jam sprawił te uszkodzenia śrubokrętem. Brałem przykład z instrukcji. :(
Widać że nikt nie grzebał przy nich od kupna (2005r), albo grzebał, ale baaardzo delikatnie.

Aaaa, to już wiem czemu wyglądają trochę inaczej niż Afrykowe. ;) Ja w moim zawiasie WP48 z 2001, obejrzałem panewki: teflon jak nowy, brak śladów wytarcia, zostawiłem te co były. :)

Powodzenia przy szczepie. :Thumbs_Up:

Oj będzie potrzebne, bo rzeźby przy tym co niemiara ;)
Ile masz tarcz z przodu?

Zmieniłem tylko amor z półkami. Koło, hamulce, kierownica, napęd licznika są afrykowe. ;) Nawet się dało bez dużej rzeźby. :)

Rozumiem, że miałeś dwa uchwyty na zaciski.
U mnie jest na razie jeden i jak się nie trafi druga lewa laga to wstawie 320 do afrykańskiego koła i zacisk trzytłoczkowy od Viadra. Na razie się miotam, rozeznaje możliwości i zbieram potrzebne szpeje. Co wyjdzie to jeszcze nie wiem. :)
Tu podziękowania dla fxridera za wiedzę która mi sporo pomaga. ;)

Jak już kupisz sobie kata nie będziesz musiał tyle czekać, chyba,że na kolegów ;)

No właśnie odnośnie wbijania to czym najlepiej to uczynić? Widziałem takie stalowe nakładki na ślizg, ale sporo kosztują. :dizzy:
Jakieś sugestie Pany?

W UPSach jest o tyle trudniej, że nie podejdziesz rurką kanalizacyjną. :Sarcastic: Ja swoje wciskałem takim plastikowym przyrządem do zdejmowania ciężarków klejonych do felgi (dzięki Hubert ;) ). Potrzebujesz coś co ma nie ostry/nie za twardy koniec, a zarazem jest dość sztywne, żeby wepchnąć uszczelniacz. W sumie poszło dość gładko: a jednej strony trzymasz paluchami a z drugiej wpychasz "czymś" i tak na zmianę aż wejdzie równo. Kupiłem uszczelniacze Ariete (ze smarem) i od ponad 3tkm trzymają sucho (smar pomaga przy montażu i ponoć wydłuża żywotność). ;)

Mój zawias jest od Husaberga, był pod jedną tarczę, ale w WP doły lag są odkręcane i wymienne. Więc nabyłem drugi dół z mocowaniem pod tarcze (od lc4/lc8) i mam dwie tarcze ori. ;) Adam też mi duuużo pomógł przed przeróbką, ma gość łeb.:bow::Thumbs_Up: Ostatnio nawet dał mi się karnąć na swojej LC4 :drif: Aż jej świata padły z wrażenia. :haha2:

Mam za płotem warsztat wulkanizacyjny to pożyczę sobie od chłopaków. :)
Zamówiłem uszczelniacze orginalne więc trochę powinny potrzymać. Koszt .... duży. :dizzy:
Z Marzocchi to trochę kosmos z częściami. Wpakowałem się w nie trochę przez przypadek. Gość niedaleko mnie chciał oddać prawie za darmo niemal nowe lagi więc wziełem. Mam na rzeźbę całą zimę i mogę poczekać zanim druga lewa się trafi na jebaju.
Co do WP to z dostępnością jest dużo lepiej.

Ludzie... tu jest pytanie.

Czy te panewki teflonowe jeszcze coś pociągną ?
Na moje oko cienko troche.
Niewiem gdzie w PL je kupic jesli wgole się da- w najgorszym przypadku oddam do renowacji polegającej na naniesieniu nowej powłoki teflonowej.

Pytam was bo oczekuje obiektywizmu i chce w miare szybko złozyć te smieci do kupy bo już kurwicy dostaje.

fota

Panowie mam pytanie może już gdzies byl taki wątek ale jest mozliwość przerobic przedni uklad hamulcowy na zaciski od Viadra 1000 ??

Viadro ma c-abs i z tym są problemy. Takie same 3toczkowe zaciski są w Hondzie Pantheon, ale tam też jest c-abs. :Sarcastic:

a polecasz jakies zaciski chociaż 2tłoczkowe do afri zeby hamulce były o polowe lepsze. Mialem viadro 1000 i czuje maly........podczas hamowania afri.

Tak wogóle to trochę nie ten temat... ;)

chlopaki dajcie znac odnosnie tej panewki....... a nie jakies Off topy :P
ps - a co nie da sie wsadzic zaciskow od pantheona z tym c-abs - zaslepic jeden wylot i juz ?