Ja uzywam lozysk Koyo oraz NSK. Polecam, lecz troszkie kosztuja.. Oczywiscie nie wstawiac zadnych ZZ czy całkiem otwartych, lecz tylko UU (czy tam 2RS) - czyli szczelnie zamknięte gumą, nie wymagające smarowania z naszej strony. Wtedy na wypadek zuzycia simmerow (a zuzyją sie napewno) nie zapiaszczy nam łożysk co w przypadku naszych Afr moze szybko nastąpic :) Wogole to nie rozumiem jak mozna wstawiac w takie miejsca lozyska otwarte (co widac na zdjeciach powyzej). Takie lozyska mozna wstawic gdzies gdzie jest ciagle podawanie smaru (np skrzynia biegow).
Do wymiany lozysk mi wystarczy rurka (bądź porządny duzy wkrętak), mlotek, przydaje sie takze odpowiedniej srednicy nasadka (o srednicy zewnetrznej srednicy lozyska) którą mozna precyzyjnie wbijac lozysko w gniazdo tak aby nie walic na oślep mlotkiem po lozysku.

.

poproszę te zdjęcia z wymiany łożysk, Marcin_SF

To jak już robimy tak ładnie to ja też się doczepię do łożysk. :)

Więc tak:
Łożyska TourMax - Japan
Dostępne są u mnie albo jak komuś bliżej w Larssonie.
Kody producenta:
Przód: WBK-306 (zdjęcie nr 1) - kod Larsson 5140405
Tył: WBK-356 (zdjęci nr 2) - kod Larsson 5140537

Zestawy ze zdjęć zawierają łożyska oraz uszczelniacze (NOK - też japońskiej produkcji oraz Ars).

W przypadku zestawu do przedniego koła:
łożysko 6203LU - 2 szt.
uszczelniacz SDO 45 55 5-1 - 1 szt.
uszczelniacz SD 28 42 8-1 - 1 szt.

Zestaw na tylne koło:
łożysko 6303LU x 1 szt.
łożysko 6203LU x 1 szt.
łożysko 6204NSE x 1 szt.
uszczelniacz SDO2 28 47.2 7 x 1
uszczelniacz AE1313H x 1


http://lh6.ggpht.com/_9sGb13fwQlw/SS...0/DSC01085.JPG
zdjęcie nr 1

http://lh5.ggpht.com/_9sGb13fwQlw/SS...0/DSC01086.JPG
zdjęcie nr 2

śliczne, takie nowiutkie :D

@Ramires, ten 47,2 to chyba oryginał?
No i jeszcze oring Ci pozostał.

Takie są w zestawach.
Oringa ... chyba nie bylo. przynajmniej nie w paczce a to jest komplet co widac.

To taki komplet mozna kupic caluski sliczny i nie pierdolic sie, jezdzic, szukac, tlumaczyc?

Wot ja durak!

jest w afripedii wklejone

http://faq.africatwin.com.pl/Ko%C5%82a_i_Opony

Mozna napisac artykuł o zmianie.

Pojutrze dojdą zestawy łożysk do RD03 ze zdjęciami i opisem.

trzymam za słowo.

Znalazłem BABOLA w naszych wspólnych debatach nad łożyskami.

Dziś zmieniałem łożyska i wyjąłem z szafki nocnej zestaw do zadniego koła ;)
Zestaw zgodny ze specyfikacją, którą zresztą sam podawałem. Tak też jest w Afripedii.

Chodzi o łożysko, które jest na zabieraku. Wg naszego wykazu jest to łożysko 6204 o wymiarach 20x47x14.

Wg mojego oka tam powinno być 6303 17x47x14.

Jeżeli fi ośki jest pod łożysko fi 17 to po co montować fi 20 ??

Jeżeli ktoś to potwierdzi to zmieniam w pierwszym poście i proszę o zmianę w Afripedii.

Nie mogę teraz zlokalizować obrazków ale czy nie ma tam redukcji? Nie pamiętam już bo zmieniałem kilka miesięcy temu ale tam między piastą a zabierakiem jest chyba taka podkładka oddzielająca łożyska od siebie z tulejką wchodzącą w łożysko zabieraka. Poprawi mnie ktoś o ile nie mam racji?

Polazłem do kosza i znalazłem stare łożysko. O.. i niespodzianka, jest dystansik :)

Nie będę kasował poprzedniego postu, bo może ktoś będzie miał podobną przygodę :)
A więc - rozmiar łożyska jest OK :D

Dla jasności, mówimy o tej dziurze ;)

http://tarcu.com/Inne/At/AT00171.jpg

Wkładamy do niej elementy od prawej. Pierwszy z prawej felerny dystansik ;)

http://tarcu.com/Inne/At/AT00172.jpg

Tutaj bardziej do kupy

http://tarcu.com/Inne/At/AT00173.jpg

Ale w sytuacji awaryjnej jeżeli nie będzie łożyska 6204 to można dać tam podkładkę około 1-2mm, oczywiście średnicy piasty (tyle wystaje dystansik ponad piastę) i łożysko 6303

Nie udało mi się poprawić fabryki :D

Tutaj całość

http://tarcu.com/Inne/At/AT00174.jpg

http://tarcu.com/Inne/At/AT00175.jpg

Czyli jednak nie jest z moją pamięcią aż tak źle. A to o czym piszesz(dać łożysko na fi20mm+podkładka 3mm ) może być ale wtedy jakoś musisz przykleić ją do łożyska. Inaczej odpadnie przy montażu ośki i generalnie ciężej będzie oś włożyć bo podkładka będzie się majtać gdzieś. I tylko taka różnica z tych dwóch rozwiązań.
BEZ REDUKCJI LUB PODKŁADKI NIE WOLNO. Przy skręcaniu osi będą za duże naprężenia na łożysko, które będzie miało luz 3mm, i poleci w mgnieniu oka.
Taka moja teoria. Amen.

tak jest jak ktoś popija Elcośtam w garażu i to sam:D

He, he - coż za zbieg okoliczności ja dziś też zmiankę tylnego łożyska robiłem w kole.

Jednego, bo nie wytrzymało offa-lajta u Dandiego ;) - reszta łozysk była OK :)

Odpowiedź dlaczego jest 6204 sam znalazłeś :) - pytanie czy masz obustronnie kryte to łozysko ??
U mnie było tylko jedno stronnie kryte :dizzy: - i moim zdaniem lepiej byłoby je wymienić na podówjnie kryte - ale to co maiłem było Ok więc je zostawiłem.

A tak ogólnie to cała akcja u mnie total po taniości wyszła - łożysko dostałem od sąsiada:Thumbs_Up: w tzw gratisie i wymieniłem simering 25X40X7 za całe 3,50 zł :D

Czyli 3,50 i jutro latam :D:D:D

A jeszcze Greg - jak zwykle pełna profeska - zdjątka te sprawy :Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up:.
Jak ty to robisz łapki usmarowane i aparat ??

Dabal - dobre winko nie jest złe ;)

Acha i jeszce jedno rd03 ma takie lożyska w kole:
6204U 1 sztuka
6203UU 2 sztuki

wszyscy to dzis wymieniali czy jak?

Ja zmieniałem amora np :)

Kurna, sprawdziłem orginalny komplecik na tył i przodek z www.sklep.motorista.pl i wyszło mi jakieś 440PLN a w larsonie tourmaxa za 152zł... jest różnica? jest!?

idz do sklepu z łozyskami...

w sklepie z łożyskami nie mają uszczelniaczy takowych a nie chce mi sie ich szukać gdzie indziej, choć wiem, że było by jeszcze taniej.

Ale w sklepie z lożyskami mają uszczelniacze mniejsze o 0.2 mm na średnicy zew. a to absolutnie nierobi róznicy.Przynajmniej na lozysko tylnej zębatki resztę podejrzewam tez się dobierze.

komplet na tył razem z uszczelnieniem kosztował mnie 42zł. przodu nie ruszałem więc nie wiem ile to kosztuje. sam kompletowałem w jednym sklepie.
Jeśli nie widać różnicy...

Robi różnice.
Sam założyłem taki uszczelniacz z braku laku.
Wysuwał mi się kilkakrotnie aż nie założyłem oryginału właśnie o te o,2 mm większego.

Dlatego trza ten uszczelniacz posmarować silikonem, albo jeszcze lepiej jego gniazdo. Silikon też musi być olejo odporny

właśnie tak zrobiłem :Thumbs_Up:

Ja niestety nie, włożyłem zestaw awaryjnie nie miałem pod ręką sylikonu.
Dobrze wiedzieć że sylikon się sprawdza w takim rozwiązaniu:Thumbs_Up:

Tak mi się przypomniało, jakby ktoś miał problemy z wymianą łożysk w tylnym kole:
http://www.garagenight.tv/ep-10-repl...heel-bearings/

ooo! dobra strona, nie ma co...
Dziekować :D:bow:

Z ciekawostek facet twierdzi ze łatwiej jest wybijać najpierw w stronę zębatki.
I proponuje popatrzeć w okolice 5:40-50min jak facet wyciągnął uszczelnienie i smaruje smarem.

I małe pytanie, jaki średnio wychodzi żywot łożysk ??

Jak zmieniałem u siebie łożyska z przodu, to też zdjąłem jeden uszczelniacz z łożyska, żeby zajrzeć jak jest w środku. Było nasmarowane jakimś białym mazidłem, ale nie utopione w smarze. Zostawiłem tak jak było. Uszczelniacz delikatnie podważyłem, a potem na wszelki wyp. dałem tą stroną do wnętrza koła.

Najwięcej problemów jest z łożyskami tylnego koła. Zaryzykuję teorię: zmiana małego łożyska od strony tarczy profilaktycznie co 20tys wraz z uszczelniaczami, duże co 40tys.
Uśrednić trudno. U mnie pierwsze padło tylne małe po 50tys, następne zaczęło hałasować po 20 (Nachi by Spain) przód jest po 70 bez śladów luzów, ale wożę zapas.

Nie bez znaczenia dla żywotu łożysk jest: obciążenie moto i wyważanie kół o centrowaniu nie wspomnę...

Ale się o takie średnie dane rozchodzi.

Moja piękna ma ok. 50kkm i wygląda że fabryczne łożyska.
Zastanawiam się czy ich nie wymienić profilaktycznie przed następną wyprawą - ok. 4-5kkm.

Ja bym nie ruszał ,wziołbym zapas tak jak ATomek i w drrrogę ...

Jakie zadanie spełnia o-ring w tylnym kole ten 61x2??
I czy 60 styknie czy musi być dokładnie taki sam czyli 61.

Od zewnątrz (od strony zębatki) łożysko chroni zimmering, natomiast jeżeli syf lub woda się dostanie tam gdzie są gumy zabieraka to ten oring chroni zewnętrzne łożysko od wewnętrzej strony oraz drugie, wewnętrzne łożysko od zewnętrznej strony :D

:dizzy:muszę przeanalizować tą wypowiedz :haha2:

dobra wziąłem to na spokój kumam :)

a co jeśli jest o 1mm mniejszy??

Wiem, że nie powinienem tego pisać ale 60x2 działa u mnie tak samo dobrze jak 61x2 u innych.

Misza trzymam ciebie za słowo ;)

Wysypało mi się wczoraj tylne łożysko od strony tarczy. Dosłownie się wysypało, a kulki wyszły przez simera. W zimie sprawdzałem tylne łożyska i były jeszcze ok, nasmarowałem całość, dałem nowe simery i złożyłem z powrotem. Przednie łożyska wymieniłem, bo już były lekko przyrdzewiałe. Od tego czasu zrobiłem ok.8tkm, w różnych warunkach, błota trochę było i kałuż, brodów...

Łożysko sypnęło mi się 300km od domu, na prostym, gładkim asfalcie (dobrze, że nie np. na zadupiu, bez zasięgu tel i cywilizacji w okolicy...:cold:). Zaczęło bujać tyłem, więc myślałem, że guma poszła. Zjechałem, pomacałem koło i się okazało, że ma lekki luz na boki. Próbowałem przejechać spokojnie jeszcze parę km, ale zaczęło bujać mocniej i piszczeć, więc zjechałem znowu i tym razem już kulki wyszły bokiem. Łożysko było zasyfione i zardzewiałe (obustronnie kryte, ale nie wiem co bo ja ich nie ruszałem). Były symptomy, że jest nie halo, ale ponieważ klocki z tyłu mi się skończyły ostatnio, to zakładałem, że to one szumią o tarczę, mój błąd.:Sarcastic:

Na szczęście udało się zorganizować takie łożysko (pomimo, że była 18ta, niedziela i jeszcze mała miejscowość - motocykliści to jedna, wielka rodzina :Thumbs_Up: :bow:). Z wybijaniem starej bieżni było duuuuuuuużo zachodu. Nie wyobrażam sobie robić tego na ulicy. Mieliśmy dostępne pręty, śrubokręty, płaskowniki, diaxa, młotki i szło opornie. Dobre 2h się z tym męczyliśmy. Ale finalnie udało się wybić cholerę i nabić nowe. Do nabicia nowego dobre jest stare łożysko (sama bieżnia, tylko trzeba ją przeciąć, żeby się nie zaklinowała razem z nowym łożyskiem). Zaraz wymieniam komplet z tyłu, to będę miał spokój na trochę. :)

Sypnęło mi się o 17tej, a ruszyłem dalej o 21.30. Ale :at: do domu. :)

Adwęczer is adwęczer!! :) jest patent na wybicie zewnętrznej bieżni... podpytany u jednego takiego niewartego wspominania. B ierzesz ostry śrubokręt i mozolnie wywalasz w piaście dwa...hmm nazwijmy to uszczerbki po obydwu stronach tak by gdy je wywalisz ostaniesz się do bieżnie i ją tymże samym sposobem wytrzepiesz z piasty. Metoda sprawdzona doświadczalnie w górach i nawet działa... U siebie już wywaliłem w piaście takie uszczerbki na wszelki pażałni słuczaj.

PS Uszczerbki nie mają wpływu na mechaniczną wytrzymałość piasty o ile nie są większe niż rozsądny człek se rozkmini ;)

Tak też się stało podczas naszej 2godzinnej walki. Trochu się wykruszył ten pierścień w dwóch miejscach. Jak będę zmieniał teraz łożysko na normalne, to zrobię brzeszczotem dwa, przeciwstawne miejsca na wybijanie bieżni. ;)

A z przeciwnej strony nie nada tego wybic?

Ech Pany,

Jest sposób stary jak świat na wybicie starych łożysk z bieżni kół motocyklowych. Mianowicie rozwalić trzeba koszyczek łożyska, o ile się sam nie rozsypał, a następnie zatrzymać 4 kulki. Wsadzić wewnętrzną bieżnię łożyska i między nią a zewnętrzną te 4 kulki. Przesunąć je i rozmieścić co 90 stopni. W ten sposób mamy zablokowaną bieżnię wewnętrzną. Teraz można podejść z długim prętem, trzonkiem młotka czy jebitną śrubą z drugiej strony koła, przelotowo, oprzeć na zablokowanej wewnętrznej bieżni i napitalać młotkiem aż wyjdzie całe łożysko. Całość zajmuje średnio 5 minut i jest mniej inwazyjna, niż "wydłubywanie" bieżni zewnętrznej jakimiś śrubokrętami.

A najlepiej wymienić sobie wszystkie łożyska pro forma i mieć spokój przynajmniej na jakiś czas :)

Albo przetoczyć piaste na normalne łożysko pod ciężar AT :)

U mnie wyglądało tak.
Wiedziałem,ze mam luz na tylnym kole/to małe od strony tarczy/
Było to przy przebiegu 65tys.W trakcie przygotowan do wyjazdu ,juz,juz prawie kupiłem łożysko na zapas.Miałem wyjazd do Norwegii.Po przejechaniu 3tyz km z łozyska wysypały się kulki.20.30 niedziela poludniowa Norwegia.
Czyli od momentu namierzenia luzu ze 2-3tys i koniec.

Odświeżę temat,
w Larsonie oferuja łożyska firmy "Tourmax", coś o jakości tych łożysk może ktoś powiedzieć - tym bardziej, ze tanie nie są.

Nie ma ich na liście Pastora, a to tak jak by nie istniały dla mnie ;)

Komplet łożysk do kół
przód
tył
uszczelniacze (bez 47,2)

W sklepie z łożyskami koszt kompletu 90-100zł
Wszystkie SKFa

Także jak ktoś wykaże minimum chęci to zrobi sobie spis który jest od dawien dawna na forum i zaoszczędzi parę groszy