Więcej mi powie jak ustawisz koło zębate równolegle do głowicy i powiesz co strzałka z dekla pokazuje na wale.

Weź 17, zakręć ze dwa obroty wałem, ale ostrożnie. Łańcuchy się ułożą. Jak będzie zajebisty opór to się nie siłuj, bo pogniesz zawory tłokiem ;).

In Izi we trust :).

Cię proszę...

i jeszcze napinacze...

Czyli co zrobiłeś że już nie ma tej pomyłki "o pół zęba"?

Idealnie przecież nie jest:mur:
Inaczej się nie da ustawić.

Tyle to jest prawie idealnie.

Trzeba przestawić łańcuch o jeden ząbek na wale korbowym?

Jeden ząbek na wale korbowym = jeden ząbek na zębatce nierządu.
Wyjdzie to samo.

dj.1 Dobry serwis to ja np znam tylko jeden w naszych okolicach i nie jest to serwis oficjalny. Serwis ten ma coś wspólnego z miejscowościami na Cz. i na K. oraz z forum Afryka Twin to już ma bardzo dużo wspólnego. Poza tym, tu jest Polska i polacy a tacy to se lubią podłubać i odczuwają dziką przyjemność z dywagacji co lepsze: ząbek w te czy we wte :). A ten wątek jest wg mnie najbardziej przydatnym z wątków z ostatnich kilku dni.

Ja nie znam żadnego. A nawet gdyby to...
:Thumbs_Up:Masz rację jest mniejsza.
Spróbuj przerzucić o jeden, zobaczymy.
Nie będziemy we dwóch się męczyć:D

Julo, ile tera wystaje dzynx po wymianie..? :D

Masz na fotach.
Czy mam iść zmierzyć?

Ty, nie bądź leń :D pomierz, nie robisz tego dla siebie tylko na forum :Thumbs_Up::)

Zajrzałem

Wątek trwa blisko 2 lata , jak nic konstruktywnego nikt nie bedzie już wnosił to można przymknąć.

Jasne. Piszę w tym wątku bo jest na temat rozrządu. A nie zakładam kolejny. Nie uważam, ze należy go zamknąć. Przynajmniej dopóki nie dowiem się co mam źle ;), ale wtedy przydałby się innym.

Przeanalizowałem całą ta sytuację i moje wnioski:
1. Przy nowym łańcuchu rozrządu i nienagannych napinaczach/ślizgach znaki (na kole magnesowym i kole zębatym wałka rozrządu) muszą być tak jak w książce.
2. Przy łańcuchu już wydłużonym tj. używanym znaki nie będą się pokrywać idealnie. W takiej sytuacji ustawię znak na kole magnesowym odpowiedni do cylindra a na kole zębatym wałka rozrządu kreseczka od strony napinacza musi wyjść nieco poniżej krawędzi cylindra.

Izi proszę chociaż o krótkie tak lub nie czy mój tok myślenia jest poprawny:).
Hej z Beskidów

trochę czsowo się nie wyrabiam, zagadamy po niedzieli,

Zdjąłem dziś łańcuch i przestawiłem na korbie o jeden ząb.
Wyszło na to samo.
znaczy, że dalej jest o picny włos za daleko.
Ale są też dobre wieści!
wiem już dlaczego napinacz a dokładnie jego dzynks pieje nienaturalnie.
Zobaczcie sami różnice....

Ostatnio.....nigdy , ale mam teoretycznie dopiero prawie 180tyskm :)
Ale jeśli będzie okazja to czemu nie, można zerknąć.

:Thumbs_Up:
doszedłem do tych samych wniosków przy składaniu swojego silnika.
He, na pewno nikt sobie nie sprawdził (zapisał, zrobił fotki) skojarzenia znaków na wale i na zębatce rozrządu przed rozebraniem silnika, co? Ja też nie, i miałem ten sam problem przy składaniu. Zetjohny dobrze wnioskuje. Uwzględniając takie założenia silnik złożyłem - działa, więc jest o.k.

180 000km czyli może i 280 000km :Thumbs_Up: godne moderatora :);)

Mam drugi silnik od 03 - jak chcecie zobaczyć jak tam jest i wam to pomoże to w łykend mogę zdjąć mu dekle i porobić foty.
e w łykend nie bo nie mam aparatu - rodzina na ferie zabrała - w przyszłym tygodniu - pasi??

Najlepiej by było jakby ktoś podczas zimowego przeglądu rzucił okiem na swoje łańcuchy :). Na logikę faktycznie wyrobienie się łańcucha powodować będzie takie odchylenie.

Ale jak zawsze - lepiej spytać jak się robi pierwszy raz. Bo najlepiej uczyć się na swoim a nie na czyimś. Prawda dj.1 :)?

Za godzine lukne na moje... mam prawie nowe założone poprawnie, zobaczymy jak wygląda toto

Oczywiście, że rozciągnięcie łańcuszka powoduje niedokładność w ustawieniu znaków. Co więcej, przestawienie o jeden ząb na górnym, lub dolnym kole daje ten sam efekt. Przestawiamy o tą samą długość jednego ogniwa.

Sprawdziłem u sie tylko tylny garnek, łańcuchy maja jakieś 13 tys zrobione i i na tylnym znaki są idealnie w płaszczyźnie głowicy. Napinaczy nie zmieniałem, ale widać że dzynks jest trochę wysunięty. Jak będzie trzeba to sprawdzę przedni ale nie chce mi się kombinować niepotrzebnie...

Sprawdzałem u siebie stan rozrządu i postanowiłem odkopać wątek.

Mam dosyć wysłużoną RD03 i te wihajstry wysunięte są na około 6 mm.
Średnio mi się uśmiecha wymiana rozrządu w tym silniku.

Czy komuś z was łańcuch przeskoczył lub się zerwał w Afri?
Czy łańcuch, który kwalifikuje się do wymiany wydaje jakieś dźwięki?

U mnie niby jest te 6 mm ale w silniku cisza.

Luźny łańcuch brzęczy, w CB 750 miałem tak wyciągnięty że napinacz już nie napinał. Przy dodawaniu gazu łańcuch właśnie brzęczał, po wymianie przestał i V-max wzrosła ze 190 na 210 i kopyta dostał zauważalnie

Dzięki Misza za szybką odpowiedź.

Czyli w starej trójce, która mało jeździ i w silniku cisza myślę że można się wstrzymać z wymianą.
Tak też zrobię :)

Ustaw wał na punkty i zobacz o ile wałek nierządu ma przesunięcia od poziomu na punktach. 6mm to przebieg już też musi być konkretny. Stawiam że pod 200 000km.

Na liczniku mam 62 000 i tego się trzymajmy ;)
Zrobię jak mówisz ale obawiam się że dopiero za jakiś czas...

Orientuje się ktoś jakie są koszty wymiany rozrządu?
Mam na myśli koszt części.

Trzeba wymieniać napinacze?
Jeśli tak, to ile kosztują (oryginał Hondy czy podchodzi od czegoś innego)?

Sprawa dotyczy RD03.

Dostępne są łańcuchy zakute i do zakucia (łączenia skuwkom) .
Jakie wybrać?
Proszę o szybką odpowiedź.

Do demontażu trzeba rozkuwać łańcuchy czy da się bez??

Jak chcesz rozpolawiac silnik i wyciagac wal korbowy to kup sobie zakute. Jesli chcesz wymienic tylko lancuchy to kup rozkute.

Stary lancuch rozkuwasz i doczepiasz nowy rozkuty. Przeciagasz stary az wyjdzie nowy, odczepiasz stary i zakuwasz nowy

OK, dzięki za szybką odpowiedz.

Nie jestem pewien na 100% ale szłoby zakute zamontować bez rozpoławiania. Oczywiście kółko zębate z wałków rozrządu trzeba odkręcić.

Jarek, sorry. Misza ma racje.

Nie trzeba rozpolawiac silnika, trzab tylko boczne pokrywy scignac, magneto z lewej, z prawej zebatke na wale, w glowicy sciagasz walki rozrzadu i lancuchy skute mozesz kupic.

Jak kupisz rozkute to wystarczy pokrywy glowic sciagna i to wszystko.

Sorry za mieszanie, popatrzylem w serwisowke

Ok, przyjąłem do wiadomości.
Próbowałem patrzeć na rysunki na motorista.pl, ale nie chce mi ładować obrazków i cenników. Też tak macie??

Tak,na Motoriście dramat się robi:(

Dobre fiszki są na cmsnl.com
Na rozkute producent nie udziela gwarancji.

Ja wymieniłem łańcuch rozrządu w transie 650 przy przebiegu licznikowym 110 tys (było słychac cykanie . Napinacz jest OK. Zakupiłem DIDY rozkute.

I po wymianie Cykacz dręczyciel umarł ?

Tak , po wymianie jest cichuteńko i tak jak by lepiej .

Muszę mieć jakieś super łańcuszki bo po przekroczeniu 200tyskm nadal nie sprawiają kłopotów.

Dzieju, bo u Ciebie sie te lancuszki ju skoczyly po prostu :D

tu macie oryginalne lancuchy w normalnych cenach:

http://tinyurl.com/nnb96jb

ten sam w Hondzie kosztuje x2

do wymiany tak jak napisano wyzej trzeba zdjac oba dekla, kolo magnesowe, sprzeglo i okolice. na spokojnie dzien roboty.

Szynszyl ale zakuty łańcuch powinien bez problemu włożyć bez jakiejś większej gimnastyki?

po zdemontowaniu tego co napisalem wymiana zakutych rozrzadow nie jest klopotliwa - miejsca jest dosc

Tylko nie mów tego głośno przy Afryce bo usłyszy i rzeczywiście się skończą ;)