heheh jest moc!!! :D

a tak z ciekawości zapytam czemu nei wsadziłeś szerszej opony na tę 18-stkę?

Najs... a jaka zębatka do tego do tyłu?
Pasuje mu troszkę zębów dosztukować bo słabości dozna.

Szerszej nie wkładam bo do felgi szerokości 2,15 szersza opona nie jest wskazana - tak ludzie mówią, a ponadto chciałem Pirelli a kolejny dostępny rozmiar to 140/80 a to było by na 100 % za szeroko (moja mitas e09 140/80 ledwie pieści się pomiędzy zacisk a osłonę zębatki, a ostry klocek były jeszcze szerszy. Tak nawiasem mówiąc, to KTM 990S kumpla z przodu ma obręcz 2,15.

W poprzednim sezonie założyłem robioną na zamówienie 49z.
Na 17'' kole było nieźle. Zobaczymy co teraz.
:at:

no własnei ADV ma 2,15 na przodzie... ja mam u ciebie 1,85 na przodzie i 2,5 na tyle i w stosunku do ADV stabilność na szosie jest dużo słabsza, nie wiem jak to będzie u ciebie, tym bardziej że masz motocykl o 60 kg cięższy

ex1, jesteś niemożliwy :D

afryka na sucho 205kg

zalana wszytskim pod korek 229kg

Miałem w bigu 1.85 exela i tkc układało się całkiem inaczej niż teraz w afrze. Było lepiej w terenie ale gorzej w zakrętach na czarnym.
Ale coś za coś... I tak na prawdziwych kostkach nie będziesz szalał po asfalcie, chyba:D

1,85 oszczędza fele na krawężnikach. Fele w lC8 i Gs800 z przed paru lat, to można by niezłą fuszerkę zarzucić producentom, niezależnie jakie miały szerokości, gieły się jak masło pod kamieniami nawet.

Do "ciorania" po asfalcie i lekkich szutrach zostaje 17'' z mitasem i mam jeszcze tkc to zajechania, a dla off-a jaki by nie był będzie 18''. A jak trzeba się będzie po asfalcie przetoczyć to powoli i ostrożnie, tym bardziej że pirellka nie ma atestu na czarne.

moto fajnie pójdzie w góre, bedzie można nawet deko amor odpuścić by pracował bardziej miękko :)

Gratulacje Siwy, chętnie się dowiem jakie są koszty takiej operacji :) :Thumbs_Up:

Motek w górę ok 1 cm + zmiana przełożenia?

Patrząc na foty, to może nawet wiecej jak 1cm...
Dużo zależy od konkretniej opony i jej stanu.

Popularny E09 140/80 na 17" to bardzo niska opona.
Nawet nowa jest niższa niż zjechany do graniczników bieżnika np Tourance w tym samym rozmiarze.

Co do przełożeń, to E09 140/80 + zębatka 49 to musiało być już całkiem nieźle, bez skracania łańcucha rozumiem się to nie odbyło..?

Jakiego skracania?
Do wymiany cały napęd, bo łańcuchy dedykowane do XRV wszystkie za krótkie.
Adagiio ma założoną 52z.

Tfuuu :D

Chodziło mi o przedłużanie, bo max co wchodzi na 124 ogniwa to chyba 48z.

Szkoda że trzeba rozkuwać fabrycznie zapięte łańcuchy bo dłuższych łańcuchów jak AT nie rynku nimo :dizzy:

aaa widzię to mnie gdzieś sciemnili że afra 230 kg waży :D noo to super
ps. felga w ADV jest słaba, ale wcale nie tak słaba jak w 800, - niestety producent ten sam.

ale już w innych lc8 są. np. DID-y :)

Jak nowe fele DID są takie dobre jak nowe łańcuchy DID to ja poszukam sobie czegoś innego, bo patent z 18" i się podoba :drif:


http://www.motohurt.com/21546,maxxis...-r18-70-s.html

i pod to 4 cale fela czy 3,5..?

Może by od xt starego did spasował?
Są złote anodowane tylko nie wiem jak z szerokością?

Ja kupiłem rozpięty i zakuwałem metodą imadełko, punktak i młoteczek. Oczywiście trzeba zdjąć wahacz.

A pod oponę 140/80 to obręcz co najmniej 2,5. Z excella taka szerokość o liczbie otworów 32 nie występuje - (źródło Paweł Król).
Na 2,15 też zakładają 140/80 np. Gucio w swojej XR, ale mówi że strasznie na wysokości idzie do góry.

fele DID-a i stare i nowe są na wypasie,
opona maksisa ta z linka to straszny szit!!! to jest jakiś.FIM wysokość kostki 1cm może schodzi jedne wyjazd z pod domu.

Ja kupiłem tą: http://allegro.pl/opony-pirelli-scor...957426182.html

A można jeszcze taniej: http://allegro.pl/nowa-opona-pirelli...987286562.html

Mi by wlasnie zależało na komforcie i i jednocześnie stabilności na czarnym, i tak myśle że 130/90 była by optymalna

130/90 na obręcz 2,15 jeszcze ogarnie, natomiast jak ona będzie pracować na asfalcie, tego nie wiem. Jeśli Pan Honda dla Afryki przewidział 130/90 na felgę 2,75 to myślę, że takiego komfortu an obręczy 2,15 nie osiągniesz.

Pan Honda jak dla mnie to nie do końca dobrze to ogarnął, bo inne motocykle dual sport mają 130 gumy na felgach 3.0"
Transalp przez jakiś czas był sprzedawany z 130/80
na 3 calowej feldze, tak samo F650 i mase innych motorków, ino deko bardziej szosowych ale i lżejszych wagowo
140/80R17 zupełnie dobrze sprawuje się np na 4" felach zamiast 150/70R17.

takie moje przemyślenia :p

Afryka gdyby miała szerszą fele pod te 140/80 czy 130/90 to one też by się wolniej zużywały, bo głównie leci sam środek i po 30% z lewej i prawej jeszcze sporo zawsze mięsa mam na szosowych gumach a głównie jeżdze na nich po mieście. Pewnie odbyło by sie to kosztem stabilności w koleinach, no ale jak zawsze coś za coś.

Napiszesz coś o kosztach operacji..? :) :Thumbs_Up:

Piasta oryginał: twoja 0 zł, nówka Honda 1320 zł używane koło Allegro:
http://allegro.pl/honda-xrv-750-afri...015337465.html 450 zł. Z tego koła co nie co odzyskasz

Obręcz około 600 zł

Szprychy okol 250 zł

Usługa 40 zł

Druga tarcza hamulcowa około 150 zł

Tak to mniej więcej wychodzi.

Kółko jedno extra mam wiec dojdzie fela, szprychy i robota, czy suma 900zł + gumy :)

Dzięki

Może by obręcz od starego xt spasowała? Pancerne didy i w złotym kolorze do siódemki jak znalazł, tylko nie wiem co z szerokością. Ale za grosze pewno kupi.

XT, ma więcej szprych.

No i nie wytrzymałem ...
Zestaw opon: przód PIRELLI MT21 90/90/21, tył PIRELLI SCORPION MX EXTRA 120/100/18

Ten zestaw opon w teren to bajka.
Kałuże, mokra trawa, rozjeżdżone błoto, podjazdy po w lesie, pochylone i śliskie polne drogi, pole orne, teren podmokły, itd. nie do zatrzymania - jak to mówią "banan nie schodzi z gęby".
Jedynie śnieg minie zatrzymał.

Jak dla mnie warto.

Jedyny względny minus to wysokość. Ja osobiście mogę zapomnieć o podparciu się dwoma nogami. Jeszcze nie mierzyłem, ale jest wyżej niż kumpla KTM 990S na oponie TKC.

Video niestety nie mam bo jeździłem sam.

https://lh3.googleusercontent.com/-3.../WP_000440.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-3.../WP_000441.jpghttps://lh5.googleusercontent.com/-s.../WP_000443.jpghttps://lh3.googleusercontent.com/-d.../WP_000444.jpghttps://lh6.googleusercontent.com/-D.../WP_000447.jpghttps://lh4.googleusercontent.com/-6.../WP_000453.jpg

Afra wygląda kozacko :Thumbs_Up: Widać, żeś wojownik :)

Co do oponki - skoro w twym przypadku 120 jest szersza od 140 ( jak na foto) to cóż powiedzieć.

2 lata się zastanawiałem, nad podobnym problemem . Nabyłem koła z AT z 2000 roku i pewnie tak już zostanie .

pozdrawiam

Śliczna ta Twoja czwóreczka :drif::drif::drif:

..... i do tego wzrosły jej terenowe możliwości ;)

MT 21 na przednie koło za...ista opona, moim zdaniem spokojnie robi na asfalcie równie dobrze co tekac, w terenie 100 razy lepsza. I wcale szybko nie schodzi, nawet w tak ciężkich moto jak LC8 czy AT.

Mam natomiast obawy czy ten skorpion na tylnym kole długo pożyje na dojazdach po czarnym, szczególnie że dość wąski. Liczę na informacje w trakcie sezonu n/t przebiegu bo zastanawiam się nad wymianą tylnej felgi na cieńszą...

pozdrawiam

Biały, wrzuć jakieś foty tylnego koła w moto..
Ile jest od plastikowego chlapacza amora do bieżnika gumy itd.

Jaką masz zębatkę z tyłu..?



Dużo myśle o tej 18" na tył :dizzy: :drif::drif::drif:
Chciałbym jednak korzystać z opon 140/80 na 18" i dać felgę 18" x 3,5"

Chyba 2,5" - Jak znajdziesz taką felgę (na 32 szprychy) to bierz od razu 2 szt.
Piasta mi leży i czeka...

wzór:Thumbs_Up:

Przyznam szczerze że nawet nie szukałem i nie wiem które to felgi są w ktm i bmw co się gną jak masło, a które są mocne jak te z TA i AT np.
Jak nie znajdę 3,5" to pójdę w 4" :Thumbs_Up:

Fotki przy okazji zrobię. Chlapacza nie mam.
Zębatka 49z.

A działa to tak:

:dizzy::dizzy::dizzy:


:bow::bow::bow:


:drif::drif::drif:


Duża Klasa ! :)

No to panie czas najwyższy się zmierzyć z mielecką górką! :)
Kiedy się można Ciebie spodziewać??

Testów w piachu jeszcze nie robiłem, tak że wszystko przede mną.
I trochę się boję bo w necie opinie SCORPIONACH MX jeżeli chodzi o piach nie są rewelacyjne. Ale trzeba to sprawdzić na własnej skórze.

Muszę obczaić szutrową trasę Przeworsk - Mielec, bo po czarnym to zanim do Was dojadę to kostka zejdzie, i będę miał sliki. Poza tym po na czarnym ta opona raczej nie trzyma.

Jestem pewien że sobie nawet na takich oponach dasz radę.
Wyznacz traskę i wpadaj.

Panowie a powiedzcie mi jak taka fela zachowuję się na czarnym i oponce tkc .
Moja 17 posypała się i nie wiem za cholerę co zrobić, teraz chciałbym najlepiej nową ale touratech krzyczy sobie kosmiczne pieniążki, a 17 w dobrych firmach jak na lekarstwo no i oczywiście musi być obręcz czarna więc wybór nie duży i stąd moje zapytanie o 18

A powiedzcie mi jeżeli nie przerabiałem zawiechy to wszystko ładnie podejdzie z 18.
Chodzi mi o komfort z jazdy dla siebie i plecaczka.
Znalazłem felge od ktm 990 wie ktoś czy to ustrojstwo podejdzie już mnie wkr.... temat z małym wyborem sensownych obręczy oryginalnych do afry 17 dlatego myślę nad dostępną szybciej 18.
Oczywiście sprawą priorytetową pozostaje dla mnie bezpieczeństwo stąd moje drążenie w temacie.

Piasta chyba musi być oryginalna AT. A obręcz musi mieć oczywiście tyle otworów na szprychy co piasta. Policz, ale chyba w AT jest inaczej jak w 990. I przeczytaj wątki o tym, odpowiedzi na większość pytań są.

a że tak dopytam jeszcze:

http://allegro.pl/felga-obrecz-japon...217643155.html

taka fela podpasuje do AT?

Cena chyba niska (tak mniemam)? Podejrzane?

EDIT: aha, teraz chyba skumałem że moze być za wąska.. szukamy 2.5''?

Nie będzie pasować w AT jest 36 szprych i angielski typ zaplecenia

Koło od 990 da się założyć ale wymaga to przeróbek i nie jest to ekonomiczne rozwiązanie

Przeczytałeś temat? Napisane dokładnie od czego felgi podchodzą i na co uważać. Jak chcesz kupić używkę do AT to na giełdzie pytaj. A jak chcesz coś jeszcze dopytać w tym wątku to pisz jasno o tym, ja np. nie rozumiem o co pytasz w tej chwili.

A jak chcesz pisać farmazony i oczekujesz że ktoś Ci odpowie to najpierw polej :fool2::fool::rules::friday::zdrufko:

Dobra nie było tematu

Ja mam dwa komplety kół.
Jeden na asfalt, drugi na OFF
oba 17" i 21"
Jedna z 17" ma połowę gniazd pod nyple wyrwane i resztę skorodowane, piasta niedługo sama mi z tego koła zostanie i będziemy działać :Thumbs_Up:
Zastanawia mnie tylko cały czas kwestia, czy przy nieco dłuższym akcesoryjnym tylnym amorze założonym, po przejściu na 18" dosięgnę w ogóle ziemi :confused: :cold: :Sarcastic: :)

No u mnie ramboszczak gniazdo otworu na wentyl już jest tak wielkie że paluch można wsadzić więc na asfalt to bałbym się tym wyjechać ale może do lasu przeżyje.
Z innej mańki oftopując ramboszczak czytaj czasem priv