Będzie ciekawy wół roboczy. Może nie będzie miał tyle usterek co AT1100

Jest i na polskiej stronie, cen jeszcze nie ma.

https://www.honda.pl/motorcycles/ran.../overview.html

Może i ten nowy Transalp jest chujowy, ale taki właśnie ma być :)
Mi się podoba.

Ponoć ma być tańszy od T7, ale pewnie tylko dlatego, że to golas będzie i będzie można dokupić dopiero do niego akcesoria.

Fajny, nowoczesny motocykl. Nie ma co marudzić. Chyba że cena będzie kosmiczna.... Ale ma nie być z tego co kangury mówią....

z plusów dodatnich widzę,
1. że w końcu jest gdzie zamocować gmole !

ogólnie fajny ciekawe ile będzie wyceniony sałaty, przednia lampa od jakiegoś chińczyka jest może junak

T7 to motocykl dla kawalera a Transalp może być rodzinny :)

Ale czy będzie wersja DCT ?

na honda.pl są już nawet propozycje akcesoriów, płyta pod silnik, gmole itp.
Ale to, że brak osłony silnika w standardzie to trochę lipa

a tu fotki, nie umiem dodać edytując wcześniejszy wpis

Rolgaz na linkę, czyli nie będzie tempomatu

Linka to plus jak dla mnie.
A ten szary wygląda o wiele lepiej.

W ficzersach silnika wpisane jest Throttle by Wire:

na YT jest już więcej filmów i widać że chyba linki jednak nie ma w opisie jest Throttle by wire, katalizator dość nisko i zmniejsza skutecznie prześwit przynajmniej dopóki jest na swoim miejscu. Ogólnie mi się podoba a najważniejsze to waga, chociaż 208kg to raczej na sucho. Motocykl ma też elementy z CRF (koła, tarcze)

Skąd macie info o tej lince?
Wg poniższej specyfikacji, jest TBW.

https://www.motorcycle.com/new-model...irst-look.html

Murowany sukces. Poprzednik zrobił robotę i pójdzie za dobrym imieniem.

Chłopy, dajcie spokój z tym że lipa bo skoki po 200mm itp. więc szosówka. Zrozumcie że tak jak Komar napisał, 90% użytkowników chce wygodnie jeździć asfaltem i czasem pojeździć po szutrach. I tyle, do tego nawet dętki nie są potrzebne.

Będzie jak z wieloma sprzętami - my tu ponarzekamy, pomarudzimy, pół Europy go kupi a by będziemy za parę lat masowo kupować używki i z zadowoleniem jeździć. Też uważam że 30-40 procent kupi bo słyszało o legendzie i po prostu im to podejdzie, a reszta bo miała gdzieś kiedyś trampka, ma sentyment i nawet nie spojrzy na wady czy porównywalne modele (ja się do tej grupy bym zaliczał)

Wizualnie może, przyznam, nie jest pięknie ale jest tak jak w Trampku zawsze było. Oby technicznie było podobnie to będzie świetne wozidło. 90 kuni i te zawiasy załatwiają to czego zawsze brakło trampkowi.

Miałem 4 czy 5 transalpów i z ogromną ciekawością czekam na to jak ten będzie wyceniany i jak wypadną testy.

Jak 208kg to masa zalanego to jest mniej niż trampek 650 i 700. Jakby tak było to ideolo - masa do mocy lux. Jak to masa suchego to jest to dokładnie tyle ile na sucho waży mój gejes 1200...wtedy to już tak se.

Pozdrawiam
zimny

ps. jest też nowy V-Strom 800 z paskudną lampą z przodu ale także ze zdecydowanie ukierunkowaniem bardziej w teren niż 650-tka, coś koło 80 koni i 80nm chyba, też szprycha i dętka.

Załącznik 120235

Załącznik 120236
A chinol potrafi zrobić 800 w wadze 165kg

Pytanie jakie części z alu lub metalu zamienili w tym na plastik :D

Z bryły to ten chinol ładniejszy od nowego Trampka...

ale ten gmol ma "eleganckie" mocowanie, wygląda dziwnie, jakby do zbiornika przykręcany

BTW - ciekawa rzecz, kształt zbiornika w tym nowym trampku mocno kojarzy mi się z tym z Trampka 600! Tylko korka wystającego nie ma.

Malowanie też mocno odwołujące się do sentymentu modelu.

Ogólnie można wyrzeźbić z tego trampka fajny motocykl. Bo mocy ma w sam raz.
Wystarczy wymienić zawieszenie z przodu i z tyłu, wymienić cały układ wydechowy, wywalić bagażnik i zastąpić ogon takim rodem z enduro, wyrzucić brzydki przód i wrzucić owiewkę z wierzą ala Dakar coś w stylu t700, wyciąć połowę przednich owiewek.
Wtedy będzie to wyglądać i waga coś tam spadnie.

A taki DesertX wygląda pięknie bez rzeźbienia.

No tak ale kosztuje 2 x tyle co trampek.

zbiornik 22L
opony bezdętkowe
większy prześwit
większy skok zawieszeń

niżej siedzenie (830)

Na pewno ładnie się prezentuje ten Chińczyk , na papierze też git . Ciekawe jak będzie w rzeczywistości.

a co powiecie na temat V-strom 800 DE ?

https://motogen.pl/suzuki-v-strom-80...cia-film-cena/

nowego trampka bije na głowę, tylko ta masa to porażka, no ale zbiornik 20L

Typ silnika: 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC
Układ chłodzenia: chłodzony cieczą
Pojemność skokowa: 776 cm3
Średnica x skok: 84 x 70 mm
Maksymalna moc: 84 KM/62 kW/przy 8500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 78 Nm/6800 obr./min
Stopień sprężania: 12,8 : 1
Układ paliwowy: wtrysk benzyny
Układ zapłonowy: elektroniczny (tranzystorowy)
Rozrusznik: elektryczny
System smarowania: mokra miska olejowa
Skrzynia biegów: 6-stopniowa
Pojemność układu smarowania: 3,9 l
Długość całkowita: 2345 mm
Szerokość całkowita: 975 mm
Całkowita wysokość: 1310 mm
Rozstaw osi: 1570 mm
Prześwit 220 mm
Wysokość siedziska 855 mm
Masa własna: 230 kg gotowy do jazdy
Zawieszenie przednie: widelec upside-down Showa
Zawieszenie tylne: pojedynczy element resorująco-tłumiący
Hamulec przedni: podwójny, tarczowy 310 mm
Hamulec tylny: pojedynczy, tarczowy 260 mm
Opony: przód 90/90-21M/C 54H, tył 150/70R17M/C 69H
Pojemność zbiornika paliwa: 20 l
Zużycie paliwa: 4,4 l/100 km (22,7 km/l) wg WMTC
Emisja CO2: 104 g/km

dziwnie niska moc jak na taki stopień sprężania

Bije to on po oczach co najwyżej. Paskudna paskuda do tego z nadwagą. :D

Będzie tak:

1. W końcu kilku kupi ten motur. Na forum będzie och, ach. Bo sam jakbym wydał 50 koła na nowe moto to byłbym zadowolony i chwalił nawet jakby nie było ideałem.

2. Wieść się rozniesie że maszyna nowa, nowoczesna ale super bo właśnie poczciwa jak stary trampek. Zawieszeń itp będzie brakować małemu procentowi użytkowników. Bo do 90% jazdy takim sprzętem to i 150 skoku by stykło.

3. Ktoś zrobi jakiś długi trip, ktoś inny jeszcze dłuższy, wróci bez awarii i opinia się ugruntuje....

Chociaż obserwując różne opisy awarii w NAT z których 15 lat temu raczej śmiano się w przypadku BMW, to z tą pewnością i bezawaryjnością nie jestem aż tak do końca Hondy pewien.

spokojnie trampek nie będzie dużo lżejszy do tego 208 dodać płyny i wyjdzie podobnie

Chińczyk wygląda i ma parametry w sam raz. Kupiłbym :)

To jest z płynami.

gdzie to napisane jest, że na mokro?

Wygląda jak stary BIG , ma swój urok i charakter. Mi się podoba.

Jak tak to jest dobrze. Nawet bardzo dobrze powiedziałbym :Thumbs_Up: Tyle z płynami ważyła 600 z lat 90-tych i spełniająca normy spalin euro zero :)

gwarancja do bramy i musisz jeszcze zainwestować w lawetę i taniej może wyjść KTM... chociaż tutaj laweta może się przydać ;)

https://www.scigacz.pl/2023,Honda,XL...zne,46230.html
Choćby tutaj.

Nowy Vstrom 800 także mi się podoba z wyjątkiem dwóch kwestii - masy zalanego i przedniej lampy (DL650 ma także 20L zbiornik, masa zalanego coś koło 212kg). Cena 55 kilo pln...też nie wiem czy adekwatna, nie mam wiedzy nt innych z segmentu.. Suzuki zawsze było relatywnie tanie w zakupie.

nazwa R-Strom 800 albo T-Strom 800 bardziej byłaby adekwatna

coś czuję, że to błąd ortograficzny.

Waga beznadziejna.
Ale fajnie , że się pojawiły nowe Trampek i "Big"

Zaraz pewnie Boano dorwie transalpa i pokaże Hondzie jak powinna go zrobić od początku.

Piękny trampiszon! Znaczy będzie po pierwszym lifcie, tak myślę. Teraz kupią fani, a potem pozostali.
Przesadzacie z tymi skokami zawieszeń. Dzik ile miał? 210-265?

Masa własna podawana oficjalnie na stronie przez importera musi być faktyczną masą własną. A definicja masy własnej zawiera pojazd gotowy do jazdy, tyle że ilość paliwa może być ograniczona do 90% maksymalnej objętości.

Mnie się ten nowy Trampek podobuje, aż zacząłem zastanawić się nad zmianą z ATASa za rok - dwa :-)

Superancki projekt! Rewelacja, że wracają do starych malowań. Waga super. Dwa największe ryzyka: za krótka kanapa (jak będzie długa jak w starym trampiszonie i dwie osoby się zmieszczą) i cena (daleka od NAT). I będzie kolejna legenda :)

generalnie wygląda o niebo lepiej jak ostatnie bicie trampka 700

Pewnie na żywo wygląda dużo lepiej, podobnie jak w przypadku tenerki.

Mnie najbardziej podobały się malowania 600. I do tego chyba starają się nawiązać (czasem udając Tesco)

Od 210 przez 230 i 245 do 265mm.

Co do Trampka to ładny. Szkoda, że wydechy dołem i ten prześwit trochę mały w teren. Ale 91KM przy 208kg to powinno ładnie jechać. Dzik miał 98Km przy 220kg.

Wydech dołem bo niestety trzeba gdzieś sakwy upchać. Ogólnie to raczej mało miejsca dla pasażera z tyłu.

Nie znam gościa ale albo jest kurduplowaty albo moto jest dość wielkie- jak nie trampek.

Wypadałoby zmienić nazwę wątku, bo CRF to z pewnością nie jest 😀. Zresztą Honda wyraźnie pisze, że to XL750 (https://www.honda.pl/motorcycles/ran...and-price.html).

Czyli nadzieja na CRF750 wciąż żyje 😉.

Patrząc na te nowe propozycje od H i S, to jestem dalej zadowolony z posiadania 701 i dużej CRF w garażu :D

Miałem dylemat czy Tuareg czy nowa propozycja od Hondy, ale trampek rozwiał moje wątpliwości. Niestety srogi zawód:

+ moc super
- zawias 200 przód, 190 tył za mało
- rury puszczone dołem jak w tigerze
- tłumik puszczony jak szosówce
- kanapa szosowa

Mam nadzieję, że jest szansa na CRF750 bo XL750 wygląda jak Kawasaki Versys co by chciał na 10 minut w teren pojechać po szutrach, ale zaraz znowu na asfalt.
-

Wygląda jak uterenowiona cb500x