Dostawy CRF300L i Rally do Europy będą w styczniu/lutym. W grudniu będzie podana oficjalna cena - coś bliżej 24 KPLN. Potwierdzone dziś u dealera w Wawie. Europejska wersja oczywiście z ABS.

Tutaj trochę danych technicznych: https://www.advpulse.com/adv-news/cr...iled-thailand/

Czy byłby ktoś tak uprzejmy i pozwoliłby się przysiąść, może nawet dał przejechać z 500m w woj Łódzkim? - 250l

Mam na handle moduł Rapid Bike Easy ściągnięty z CRF1000. Jest on również dedykowany do CRF250 Rally. Zakładam, że do CRF250L też podejdzie, ale nie jest to oficjalne info. Może ktoś z Was jest zainteresowany kupnem? W AT bardzo wyraźnie poprawił reakcję na gaz z dolnych obrotów, bez znaczącego wpływu na spalanie.

Szczegóły w temacie: http://africatwin.pl/showthread.php?t=41347

Przypadkiem wpadłem na taki filmik. Kiedyś oglądałem film jak połamał się subframe w cieżkim Ktm-ie wyłącznie od dużego ciężaru na tylnym bagażniku.
Tym bardziej w takiej ćwiartce ma prawo takie coś się wydarzyć.
https://youtu.be/beEJsBtWRTk

Szanowni, chciałem zapytać ujeżdżających małe CRF-ki 250, czy 20 tysiaków to dużo czy mało według was na ten silnik ?
W modelu z 2015 roku były jakieś szczególne przypadłości ?

Niewiele. Kumpel ma kilkadziesiąt tysi. Zero problemów. Lataliśmy w weekend.

Swoją sprzedałem z przebiegiem 41tys.
Silnik pracował normalnie. Nie wydawał niepokojących dźwięków, nie pobierał oleju, miał pełną moc.

Dzięki za wieści.

ja bym nie szukał 250 w życiu. 300 ma wszystko lepsze a w szczególności skrzynię biegów - jeśli można dołożyć jakąś monetę na ten cel.

Absolutnie nie szukam i nie jestem zainteresowany kupnem. Dostałem propozycje zostawienia w rozliczeniu .

Ktoś kiedyś mówił że te 300 to jest graal i na dożywocie.:haha2:

Dosłowność jest cechą umysłów miernych. Tak też kiedyś ktoś mówił :)

Miałem / mam jeden i drugi, sporo tysięcy na jednym i na drugim. W życiu nie wysunąłbym tezy, że 300l jest we wszystkim lepsza. Szczerze powiedziawszy to jakby zacząć rozkładać na drobne to się okazuje, że te kilka tysięcy które trzeba dołożyć do 300l są totalnie nie adekwatne do tego co otrzymujesz. W grupach jeździłem też z 300l (jak miałem 250l) i z 250l (jak miałem 300l) - bez większej różnicy na asfalcie w terenie. Ogólnie mówiąc jako całokształt to 250l jest trochę lepiej wykonana. I tak, skrzynia w 300l jest lepsza, silnik ma też więcej Nm od dołu - czuć to zwłaszcza górach, w 250l trzeba czasem pomóc sprzegłem lub/i zmienić zębatki na 13x42. Ale w mojej ocenie finansowo to nie jest wart upgradu z 250l.

Na szczęście w przypadku kobiet i motocykli nasza subiektywność jest skarbem,
Który pozwala każdemu być zadowolonym ze swojego wyboru :)

ja mam 29 tysi i wszystko ok.:) zeszłej zimy robiłem inspekcję silnika - bez zastrzeżeń.
:cool:

A jakie są resursy tych motórkow? Zastanawiam się nad tym i nie wiem czy 10kkm vs 20kkm to dużo? Wiadomo że przebieg przebiegowi nie równy niemniej jednak pewnie są opinie dla średniego User profile ?

Wysłane z mojego 2311DRK48G przy użyciu Tapatalka