Polecam dobrych rehabilitantow. Nie raz i nie dwa razy wyciągnęli mnie z bólowych i drętwieniowych dolegliwości. Np. z ręcami:
- drętwiały mi IV i V palec w czasie jazdy. Przyczyna - jakiś ucisk na nerw po łopatką. Jedna wizyta, rozluźnienie mięśnia i cwiczenia
- początki zespołu cieśni - drętwienie dłoni, szczególnie nocą. Ćwiczenia.
- a chyba najpoważniejszą rzecz miałam w czasie wyjazdu wakacyjnego KTMem. Ogólnie, to spuchnięcie dłoni, ból, szczególnie przy naciskaniu klamek [nauczyłam się wówczas zmieniać biegi bez sprzęgła]. Przyczyna... hmmm... zapalenie pochewek ścięgnistych [czy jakos tak], w których poruszają się ścięgna, rozścięgna i inne takie. Pomogło - czas i odpowiednie ustawienie klamek - dużo bardziej w górę, niż zalecają, ale wówczas ścięgna przesuwają się w "troczkach" bez oporu. Spójrzcie na to jak mechanik na linkę sprzęgła - jak porusza się bez zagięć, to chodzi gładko. To ja tak mam w dłoniach i stopach ;)

Poza tym chłopaki z rehaformy w Bielsku-Białej naprawiali mnie przy bólu kolan [osteomalacja rzepki i konflikt rzepkowo-udowy], kręgosłupa piersiowego, lędźwiowego, ostatnio problemy z barkami. I różne takie pourazowe też ;)

Polecam.

Natomiast zawiodłam się na lekarzach...
Wywiad i badanie kliniczne po łebkach [o ile w ogóle]. Standardowo leki p. bólowe i skierowanie na RTG [taaa - szczególnie przy chorobach chrząstki coś pokaże]. Nawet diagnozy nie potrafili postawić.
Jeśli tylko nie potrzebuję L4 od razu uderzam do kogoś, kto stara się odkryć przyczynę, a nie maskować skutki.

Mam doświadczenia jak mygosia. Od lat męczliwa dyskopatia lędźwiowa i pomoc otrzymuję wyłącznie od rehabilitantów. IMO lekarze w tym przypadku nadają się wyłącznie do diagnozy, a nie leczenia (chyba, że chirurgicznego). Kiedyś nie byłem w stanie iść wyprostowany do pracy, wziąłem 2 dni wolnego (rehabilitacja manualna + krioterapia) ... i na następny dzień pojechałem na weekend 300 km na zlot i to KTMem :Thumbs_Up: :-)

Kurła jak jeździłem afrą to po 100km drętwiały mi jaja, jak gdzieś niestety muszę jechać trampkiem to też, a jak wsiądę na KTMa to nie ma problemu - wniosek, honda powoduje mrowienie i odrętwienie ridera :D

Można przeczytac problemy innych uzytkownikow crf 1000
https://www.africatwinforum.com/foru...ad.php?t=21690
W chrome tlumaczy automaycznie

Ktoś używa czegoś takiego lub podobnego ?
https://www.ebay.co.uk/itm/ANTI-VIBR...-/110973849855

https://www.adventurebikeshop.co.uk/...t/1R-AV2SE.jpg

Trzy w jednym. W Polsce też kupisz

Z tym akurat słabo i drożej.
Pytanie właściwe: jak się z tym jeździ i czy są jakieś alternatywy?

Dobre do turystyka . Potrzebowalem też cos takiego w XRL 650 bo są drgania jak w ktmie. Odradzono mi przez endurowcow jakoby jest gorsze poczucie zespolenia z motocyklem. Może to tylko bajki . W koncu kupilem tylko
odsuniecie i podwyższenie. Do takiej Afryki gdyby wibracje przeszkadzaly to bym założył.
Dziś do tych drgań sie już przyzwyczailem i nawt łapy nie dretwieja.
Jesli to ciężkie enduro to warte kupienia. Na hamerykanskim rynku oprocz tego dają ciezarki na koncach kierownicy i wypelniaja końcówki kierownicy olowiem
Jacyś tacy wrazliwi..

Co do "miękkich" manetek to oprócz Pillowgrips można rozważyć https://www.progrip.com/shop-en/moto...714-grips.html
Właśnie je montuję do WRki.
https://www.progrip.com/k-components...y-528/1021.jpg

Ja mam takie, pianka 786. Zrobiłem z 10 tysi i są rewela. O dziwo po takim nalocie zero uszkodzeń i jeszcze polatają.
https://www.progrip.com/k-components...y-527/1019.jpg

zrobiłem już ok 10.000 i nie zauważyłem jakiś istotnych wibracji ani "mrowienia" czegokolwiek, ilość usterek w moim szkielecie jest znaczna ;) a przy dokuczającym kręgosłupie kładę nogi piszczelami na stopkach pasażera i jest pozycja jak z podręcznika kręgarza.

Ale to do Afry nie jest. A szkoda. Zresztą w Afsze już fabrycznie gumy chyba są. Tylko słabo z działaniem.

Nie czytaj do czego jest, tylko sprawdź czy Ci kabli starczy. Z testów na YT wynika, że podwyższenie o 2" da się zapołożyć. Choć ... pani z Adventurebikeshop napisaĺa, że jej mąż Cliff pròbował to założyć i kabli mu nie starczyło :-o :-D

Prostowanie kiery na mocowaniach po każdym paciaku gratis :D

Abu - Abu
Abu prostowanie po paciaku, abu elektryczne łapy w trasie.

To raczej nie to bo nie mam nigdzie gum, ani tym bardziej riserów, w żadnym motocyklu i czasem 300-400km intensywnie offem i żadnego mrowienia nie zanotowałem. Obstawiałbym raczej drętwienie od kręgosłupa związane z siedzącą pozycją podczas jazdy na szosie.

Tak informacyjnie odnośnie długotrwałej ekspozycji dłoni na wibracje. Za granicą dużo się o tym mówi, u nas wiadoma sprawa, że nie. A warto chociażby wiedzieć dla samego siebie. Podczas pracy z elektronarzędziami (szlifierki, polerki itd) musimy zakładać rękawice antywibracyjne. Sam tekst słabo przemawia do wyobraźni. Ale polecam rzucić okiem na zdjęcia. Na początku dolegliwości ustępują, później są już ostre i nieodwracalne. Ogólnie tutaj napisane, że chodzi o pracę wibrujacymi elektronarzędziami ale odnosi się to do wszelkich długotrwałych wibracji. Nawet podciągnięte są pod to wibracje padów od konsoli więc skala zjawiska jest bardzo szeroka.

HAVS. Hand-arm vibration syndrome. Zespół wibracji ręka-ramię: Zaburzenie wynikające z długotrwałego narażenia na wibracje, szczególnie na dłonie i przedramiona podczas używania wibrujących narzędzi. Objawy obejmują drętwienie, mrowienie i utratę wrażliwości nerwowej. Zespół wibracji ręka-ramię (HAVS) jest bolesnym i potencjalnie niepełnosprawnym stanem palców, dłoni i ramion z powodu wibracji. Początkowo odczuwa się mrowienie z drętwieniem w palcach. Palce stają się białe i opuchnięte, gdy są zimne, a następnie czerwone i bolesne po ponownym rozgrzaniu. Zimna lub mokra pogoda może pogorszyć stan. Podrywanie przedmiotów, takich jak szpilki lub gwoździe, staje się trudne, ponieważ zmniejsza się uczucie w palcach, a ręce tracą siłę i przyczepność. Ból, mrowienie i drętwienie rąk, nadgarstków i dłoni może zakłócać sen.

Link do artykułu:
https://www.medicinenet.com/script/m...ticlekey=19713


Link do zdjęć:
https://www.google.com/search?q=havs...iw=360&bih=600



Wysłane z mojego BLA-L29 przy użyciu Tapatalka

znaczy że zakazać jazdy na ktm? ja bez wibracji mam nudności

To zależy, mi dzik mniej wibrował niż NAT :)

No .
Ja to już mam
Zastanawiam sie tylko czy to z powodu wibracji
czy reumatyzmu. Objawy j.w
O cur.. patrząc na foty to jednak reumatyzm

Ja mam to we wskazującym palcu lewej dłoni. Myślałem że to przez jakieś niedokrwienie. Jak jest chłodno to czasem bieleje i traci czucie na jakiś czas. Później czuć w nim jakby mrowienie.... Nie pomyślałem nawet że to przez wibracje.

Mam wraże że odczuwanie wibracji (jako elementu ogólnego dyskomfortu) jest mega indywidualne i zależy od parametrów tejże np częstotliwości/amplitudy drgań czy towarzyszącego im dźwięku. To czy/jak przeszkadza zależy od indywidualnej wrażliwości/podatności na dany profil "wibracji" w co się wpisują różne fizjologiczne dysfunkcje typu cieśń nadgarstka. Ja akurat cieśni nie mam, na KTMach przejechałem ze 20 tysiący kilometrów a NAT mi nie podpasowała pod tym względem już po 1 tys. :-( Generalnie jest jakość tak nieprzyjemnie wibrująco/głośno (powyżej 3k RPM) :-o Wczoraj i przedwczoraj zrobiłem zaledwie 500 km 60off/40on i łeb mnie napierd... do teraz. Już wiem, że na pewno będę zmieniał/wygłuszał tłumik. Zobaczymy co to da. A może się starzeję ;-)
Apropo`s podwyższenia kierownicy to u mnie (NAT2019) max 3 cm więc opisywane wyżej amortyzujący diwajs nie wejdzie.

W kwestii drgań i odczuwania ich skutków:
W tamtym roku byłem na 9-cio dniowym wyjeździe na mojej AT i w ciągu tych dni przejechaliśmy ponad 4300 km. Po tym wyjeździe nie mogłem się dogadać z "łapami" dobre 3 tygodnie. Pierwsze mrowienia pojawiły się kilka dni po starcie. Nie wiem czy powodem były wibracje, zimno, ciepło, zbyt kurczowe ściskanie kiery:confused:. Efekt był taki że nie było siły żeby coś ścisnąć. Było to dosyć dokuczliwe bo ciężko mi było operować głupimi kombinerkami.
Całe szczęście siła wróciła.

U nasady mocowania/wspornika kierownicy są w NAT jakieś "gumy". Ktoś próbował może je wymieniać na większe ?

W ogóle jak macie / widzieliście jakieś patenty na te "wibracje" wrzucajcie tutaj.

Ze mną nie jest dobrze...nawet podczas snu dretwieje mi prawa ręka (lewa tylko troche) tak że ciągle mnie to budzi. Czuje jakby jakiś nacisk w łokciu na nerw...

Miałem mrowienie dwóch palców lewej dłoni, mały i serdeczny. Po konsultacjach medycznych diagnoza - łokieć sprzątaczki...a nigdy sprzątaczką nie byłem :)
Leczenie - operacyjne, odbarczenie nerwu w rowku łokciowym lewym. Puścili ten nerw krótszą drogą, żeby nie był narażony na uraz i tarcie, czy jakoś tam. Półroczna rehabilitacja potem i na razie jest ok, a minęło z 15 lat.
Także ten...polecam skonsultować z fachowcem :)

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Miałem dokładnie coś podobnego o czym pisze Borkow, musiałem puszczać co jakiś czas kiere i "machać dłonią" szczególnie lewą tak mi drętwiała, prawa troszkę mniej, ale też. Miałem przez to dość swojej aryki... lepiej jeździło mi się trampkiem z 2003 niż crf1000 , powyższe problemy nie występowały na innych motocyklach które miałem w międzyczasie (ST1100, gejes 1150, nx650, xl650v). W tym roku po 8 dniowej wycieczce (na crf1000) do RO wróciłem bardziej zmęczony jazdą niż po zeszłorocznym wypadzie Murmańsk-Nordkap (na Trampku), owe drętwienie i dyskomfort występowały tylko przy dłuższych przelotach asfaltowych moim zdaniem było to spowodowane złą pozycją, tzn w moim przypadku zbyt wyprostowane ręce (kiera za nisko i za daleko) i co za tym idzie za mały kąt w łokciu. W miedzy czasie zanim doszedłem o co chodzi odkupiłem od kolegi swojego Trampka sprzedanego w zeszłym roku i to rozwiało moje wątpliwości że chodzi o pozycje (też byłem bliski wybrania się do lekarza) ale na trampku owe problemy z drętwieniem i mrowieniem nie istniały (za to było parę innych w porównaniu do crf 1000:D).
Problem prawie całkowicie rozwiązało takie ustrojstwo:

https://allegro.pl/oferta/podwyzszen...YzZiY2UxMzA%3D

Kierownica jest podwyższona i położyłem ją na maxa do siebie linek prawie starcza tzn przewód hamulcowy trzeba wypiąć z mocowania a linkę sprzęga popuścić piździ włos na pancerzu na dole przy silniku a przy klamce wkręcić. Co prawda przy włączeniu blokady kierownicy linka od sprzęgła i przewody do lewej manetki są napięte jak baranie jaja ale da się z tym żyć i nawet problemy z wyjęciem kluczyka ze stacyjki w owej sytuacji (przewody i linka przeszkadzają) są nie zauważalne kiedy w końcu można normalnie podróżować i się nie wkór...ć.
A to co napisał Biciu o prostowaniu kiery po glebie to święta racja ale coś za coś:D

Pozdrawiam Rysiek

Ja i na oryginale prostuję co chwila przy paciaku kierę, więc nie ma to znaczenia.