Ja swoją drogą kupiłem razem z ATAS Scottoiler xSystem i mam do Was pytanie. Czy z Waszych doświadczeń pojedyncza dysza aplikująca olej na koło zębate tylne daje radę? To moja pierwsza olejarka i nie wiem czy jest sens wymieniać na dyszę podwójną.

Z podwójnej lepiej kapie...na podłogę garażu na postoju. :)
Pojedyncza najzupełniej wystarcza.

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

Skopiują wszystko

Szacuje się ze w niemcowie studiuje około 300tys chińczyków na różnych kierunkach inżynieryjnych. Daj jeszcze z 10 lat i ten trend może się zacząć odwracać...
Chiny już kiedyś były megaimperium a ze historia zatacza koło...

M

ja używam pojedynczej dyszy i nic nie kapie w garażu na podłogę :) bez problemów daje radę.

Przez lata ludzie namawiali mnie do zastosowania podwójnej dyszy w motooilerze i nie uległem.
Jednemu zrobiłem nawet to miał pretensje bo zapłacił 100€ na Słowacji za plamę oleju...

Każda olejarka jest lepsza niż spray.

M

Smarowanie łańcuchów sprayem jest od strony moralnej w tym samym worku co picie piwa ze sokiem.

Weź poproś w Czechach w knajpie piwo z sokiem... :) :) :) do tego grzane ;)

Może ktoś testował urządzenie o nazwie LUBRIXA? Kosztuje to zaledwie 399 zyli, zastanawiam się nad kupnem takowej.

Tylko Cobra,prosta i działa

Oparte o ogromny zawór do gazu lovato plus niewiele mniejszy sterownik. O ile to drugie może przyozdobić kokpit ze tak powiem, to to pierwsze nie wiem czy upchniesz gdzieś w bebechach at.

M

Dzięki, to chyba wybiorę scootoiler esystem, czy to prawda że do niego można lać tylko dedykowany olej?

Instrukcja prawdę Ci powie.

Jest wiele tańszych rozwiązań z jakimkolwiek olejem przekladniowym ale jak ma być z pompa i Scott to trudno.

M

Używam Lubrixa od 2-3 lat, działa tak jak powinien. Zawór jest duży ale w Afryce jest sporo miejsca :)

w NAT jest dużo miejsca na ten zawór???

m

Mój błąd, miałem na myśli rd07...

jest mi nieco niezręcznie pisać w tym wątku ale te wielkie zawory lovato brałem setkami od lubriksy :D zanim wpadli sami na pomysł zrobienia swojej olejarki opartej na tym zaworze patrząc na popyt, który wkrótce później zaczął słabnąć w zw z kryzysem w 2010.
ja w międzyczasie zacząłem dostawać od ludzi feedback, że do dooopy, że z instalacji gazowej zawór i nieprofi... no i co ważniejsze w paru przypadkach po prostu nie dało się tego założyć bo nie było miejsca. w takim F800GS, XT660Z jest naprawdę MEGA ciasno i dlatego opracowałem swój własny malutki zawór.

jest coraz więcej motocykli projektowanych na kompie /w zasadzie tylko takie/ i projektant może sobie policzyć co zrobić zby zostało 5mm między owiewką a detalami pod nią i nic go nie obchodzą przyszłe akcesoria.
stopień oplasticzenia współczesnych jednośladów jest znaczny i ciężko się to ściąga a jeszcze ciężej zakłada, w czym chyba przoduje mój NCek... niech go szlag.

m

https://pl.aliexpress.com/item/a-cuc...beb54475c44-45

Zamontowałem oliwiarkę Chińską Cobrę (link powyżej), pierwsze spostrzeżenie - kapie olej na postoju. Zastosowałem olej od Scotoilera, naczynko mam lekko pochylone i nie mogę go napełnić na 100% (czyli jest trochę powietrza pod pokrywą). Co może być powodem kapania, czy ktoś używa ten produkt i ma podobny problem?

Mam orginał i nie kapie,
Chinczyki tez mam ale jeszcze nie montowalem, nalewasz olej zgod ie z instrukcją?
Polecam troche polatac i sie powinno ulozyc. Ja na poczatku tez mialem problem ze smarowaniem ale po kilkuset km wszystko soe ulozylo.

A czemu olej od Scottoilera? Wedlug mnie jest za rzadki. Wedlug instrukcji ma być przekładniowy.
Na postoju nigdy nie powinno kapać, jedynie w 2 przypadkach u mnie to występowalo
1. Temp 5 stopni i poniżej, wtedy olej gęstnieje i te 3 minuty okazuje sie 20 minutami
2. Postój motocykla w słońcu, od tego nagrzewa sie obudowa olejarki, a ze jest metalowa to i olej sie robo ciepły, zwiększając objętość, zawsze wtedy mam 2 krople na ziemi

:Thumbs_Up:

Znacie urządzenie podobnie proste ale z większym zbiornikiem na olej?

Mnie kapało ale spod zbiornika. Żółty nawet wysłał jakieś uszczelniacze które jeszcze nie doszły ale wyciek zniknął tak jak się pojawił ale z węża kapie tylko jak odkręcam (w zasadzie dokręcam) korek czyli zgodnie z planem. Ogólnie to jest ok ale zbiornik mały. Mam w drugim moto Osco Oiler i zdaje mi się że znacznie więcej oleju zabiera. Starcza mi na 15 tysi pełny zbiornik, w tym chińskim tyle nie da rady.

Renant mam taką samą oliwiarkę i był ten sam problem .Wystarczy wymienić oring w obudowie którą się kręci , oryginał ma 2 mm grubości a ja założyłem 2,5 mm .Przestało kapać i zbiorniczek zrobił się bardziej stabilny bo wcześniej ruszał się trochę na boki .

gdzie kupiłeś uszczelkę 2,5mm?

Miałem resztkę oleju od Scotoilera, i wydawało mi się, że powinno działać.
W moim egzemplarzu instrukcji nie było, stąd ten eksperyment.

http://Marcina Kasprzaka 7/9/bud C, 91-078 Łódź
Wyjmij oring i jedź z nim do sklepu mają różne grubości .

KO. Dzięki

Rzeczywiście pomaga wymiana tego oringa spod pokrywki na 2,5 mm ? Przestaje kapać na postoju? Mam taki sam problem

Czy mogę was prosić o opinie o olejarce od majfrendów? Część z was ma już od pewnego czasu. Jak wrażenia z eksploatacji?

Moim dwóm kolegom ciągle działa, tylko gumki na początku wymienili bo ciekły na postoju. Teraz:Thumbs_Up:

Prośba do kolegów użytkujących Scottoilera V - system w NAT. Gdzie macie zamontowany zbiorniczek na olej ( foto mile widziane ) ?

Po prawej poniżej siodła do ramy na trytytki. Chyba tak zaleca w instrukcji scottoiler.
Załącznik 92145

Dzięki Zylek

U mnie e-system, ale roznica chyba jedynie w rodzaju "napedu" i gadzieciarskim wyswietlaczu. Zamontowany po lewej stronie pod siodlem, rowniez zgodnie z manualem, z tym ze do wersji e-system.
Plus ze dziala jak trzeba, minus ze w tym polozeniu maksymalne napelnienie zbiorniczka to 75%, trzeba czesciej dolewac.

A czy orientuje się ktoś czy wyświetlacz do e system można naprawić? W UK jest dostępny za 150 funtów, to trochę sporo. Cały system działa ale pękł wyświetlacz i nie mam wgladu a co za tym idzie możliwości regulacji.

Uderzylbym do samego scottoilera z pytaniem o naprawe. Ewentualnie majac na podoredziu elektronika bieglego w elektronicznej drobnicy mozna pokusic sie o naprawe we wlasnym zakresie. Wyswietlacz nie jest jakis personalizowany, to standardowy, graficzny, podswietlany LCD. Po rozebraniu pewnie bedzie mial jakies numery po ktorych mozna poszukac czy jest gdzies dostepny.
Osobiscie zaczalbym od pytania do serwisu producenta. No chyba ze napisza - nie naprawiamy albo rzuca cene z kosmosu za usluge.

GregoryS dzięki za info, chyba poszukam jakiegoś majstra tutaj, nie sądzę żeby producent naprawiał a koszt samego sterownika to 150 funtów więc pewnie zaproponują zakup takowego. Jak nie znajdę alternatywy to chyba zainwestuję w sterownik bo to i tak taniej niż komplet.

Jak się dostać do tej rurki nie rozbierając połowy motocykla ? Trzeba ściągać zbiornik ?

https://sites.google.com/site/jpsrev.../home/mich.jpg
Proste i skuteczne. Mam od lat. Nie wymaga prucia żadnych rurek a cena chyba zbliżona.

Fajny patent z tą olejarką. Jak ktoś się zastanawia jak to działa to tam jest ręczna pompka. Ciągniemy w gorę a potem sprężyna ciśnie olej na łańcuch. Tylko cena :D

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk

Cena jest zbliżona do Scottoilera ale faktycznie te systemy kosztują tyle co zapas oleju w puszce na wieczność :D.

Jedna wada, smaruje łańcuch od zewnątrz a zgodnie ze sztuką powinno się od strony kontaktu z zębatką

Jak sobie poprowadzisz przewód to w zasadzie kompletnie bez znaczenia więc możesz smarować jak ci pasi.

zastanawiające jest, że żaden z producentów motocykli nie wpadł na pomysł aby jako opcja zrobić porządna olejarkę fabryczną.

Wpadli napewno ale pewnie wymagania ochrony srodowiska czegos takiego nie dopuszczaja.
Jaka by to nie byla olejarka i jakby nie byla ustawiona to olej zawsze gdzies na zewnatrz chlapnie.

A jakby łał olej do smarowania łańcucha w pile spalinowej? To by było eko ��

ja tak robiłem w rd07, bo chlapanie mineralnym po przyrodzie kłóciło się z moja moralnością.
ostatecznie zrezygnowałem z olejarki. w offie często sie rurka przestawiala, mialem problemy ze sterownikiem, czasem ciekło i znaczyło teren, ale ostatecznie zdecydowalo to, że złoty DID smarowany olejarka od nowości, ze zmiana zębatek i naciaganiem sczezł po 25 tysiacach.
Od tamtej pory psikam sprajem raz na jakiś czas i jest gites. Raz na jakiś czas znaczy jak się łańcuch wyblyszczy albo hałasuje. Mój wniosek jest taki, że nie ma co się piescic.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

Taki filmik apropos smarowania łańcucha https://youtu.be/VnPYdcbcAe0