Temat cały czas aktualny.
Podczas jazdy non stop czerwona pole, a wiatrak się nie włącza.
- czujnik w chłodnicy od załączenia wiatraka sprawny, po zagotowaniu w garnku przy 88' zwiera
- czujnik temp. w obudowie termostatu sprawdzony miernikiem przy podgrzewaniu rezystancja tak jak w instrukcji
- po zwarciu konektorka od wiatraka do chłodnicy wiatrak jak helikopter dmucha
- płyn chłodniczy wymieniony i cały układ przepłukany
- termostat wymieniony
- kabel masowy do silnika przykręcony

Wszyscy wzruszają ramionami:(

Tak jeżdżę na razie bo się łudzę że ten wskaźnik źle pokazuję bo czujnik w chłodnicy nie załącza wiatraka więc nie ma 90', ale mnie to strasznie denerwuje.

No i np podjeżdżam na wskaźniku mam max gaszę silnik i odpalam po 5 min a tam 1/2 skali i tak przez 1km i znowu max.

No to faktycznie wygląda na padnięty wskaźnik, jak masz możliwość to podmień sobie od kogoś.

No takiej możliwości nie mam:(
Planuje zakupić czujnik temp. oleju wkręcany zamiast bagnetu. Temperatura oleju jak by była w normie to bym był spokojny.

Też tak czuje że to zwykłe rozskalowanie. Jeździj i nie patrz tam :)

Jeżeli temperatura jest ok to możliwe żeby jeszcze nigdy nie udało mi się doprowadzić do włączenia wentylatora?
Tak naprawdę to od miesiąca śmigam, w żadnym terenie nie byłem jedynie polany i delikatnie bo umiejętności jeszcze znikome.
Obiło mi się o uszy że ten silnik ciężko rozgrzać do włączenia wentylatora ale aż tak?

To jedź do miasta i postój w jakimś korku:D

Po przejechaniu 12 km przez miasto w pełnym upale.

I wentylator się nie włączył jak stałeś czy cały czas jazda?

Nie włączył sie ani razu

Nie wiem jak jechałeś ale u mnie (RD04) jak trochę postoje w korku to na chwilę włącza się wentylator a jak ruszę kawałek szybciej to temperatura na wskaźniku wyraźnie spada.

Pojeździłem teraz i wskazówka na pionowo max czerwone pole. Zatrzymałem się odkręciłem korek chłodnicy i trysnęła wielka para, włożyłem taki termometr i pokazał 85'. Końcówkę termometra na 1 cm udało mi się zamoczyć w płynie chłodniczym bo dalej to już żeberka aluminiowe.

Teraz kwestia czy pomiar był prawidłowy i czy sonda nie powinna być cała zanurzona.

Para zawsze buchnie od ciśnienia, ostatnio montowałem nieoryginalny licznik w Hornecie gdzie właściciel twierdził ze mu się moto przegrzewa i w trakcie normalnej jazdy pokazało temperaturę poniżej 90 st.

Jak to się potwierdzi to wychodzi że Afryką można ganiać po mieście w upał a temp. silnika nie przekracza 90'. To w terenie pewnie trzeba się spocić trochę żeby zagrzać ją.

Ja miałem podobny problem w trampku.Wskaźnik szedł pod czerwone a wentylator nic, sprawdzałem czujnik i był dobry. Dopiero laserowy miernik temperatury pokazał różnice między dołem a górą chłodnicy o prawie 20st ! Po wyjęciu termostatu różnica wynosiła jakieś 3st...
Termostat był praktycznie nowy miał może z 1,5 miesiąca, się zacinał....
Po wymianie wszystko wróciło do normy

Bardzo cenna informacja.
Sprawdze to dzięki

W korkach warszawskich rzadko mi się włącza, Afryki tak mają, nie grzeją za bardzo :)

Z tym wyjęciem termostatu, to dobry w sumie pomysł.
Faktycznie afryka dobrze się chłodzi, ale teraz jak stanę 3 racy pod rząd na kolejnym czerwonym mam już temp na 50/60% skali, wiatrak lada moment na 4 czerwonym się już potrafi włączyć.

Udało mi się w końcu uruchomić wentylator:-) po 20 min walce w piachu wentylator się załączył dosłownie na chwilę czyli temp. Przekroczyła 88'. Potwierdziło się że żeby włączyć wentylator to pot musi po dupie lecieć i tak było:-) Wskaźnik temperatury do wymiany.