Lewar - rewelacja :Thumbs_Up:

Problem się bieże z dokręcania na siłę. Śruba w aluminium plus temperatura to zakała. Nie należy tej zaślepki (bolca też) za mocno dokręcać. Srubokrętem do lekkiego oporu wystarczy. Nie odkręci się. Gwint jest drobnozwojny. A jak się wkręci używając odrobiny pasty miedzianej ( na gwinty również) to bedzie gitarra forewer. Choć dobry śrubokręt to podstawa.

Mnie sie udało zapieczony bolec wykręcić nabitym na siłe kluczykiem SP LINE
(coś jak torx, tylko ma dużo więcej ramionek)
Takie śruby mam w oplu kadecie z lat 70-tych którego remontuje.

Widziałem już te kluczyki-nasadki na grzechotke w jakimś markecie po 6 szt za jakieś 35złociszy.

zacisk by rejli.pl - modyfikacja
 

w myśl zasady jeden obraz 1000 słów - dwa obrazy :)
oto moja modyfikacja zacisku, teraz wymiana klocków odbywać się będzie przy użyciu śrubokręta tylko !!

nie pytajcie o koszty bo nie pamietam , stare sztyfty poległy dopiero pod frezarka :) nowe zostały wykonane na tokarce, zawleczki kupione do innych zacisków jakich nie pamietam ??

http://lh6.ggpht.com/_KHaU-nH0JWQ/S7...03%5B02%5D.JPG

http://lh4.ggpht.com/_KHaU-nH0JWQ/S7...0310_14.03.JPG

to są zawleczki od brembo stosowane np w daeville czy jakos tak :P

Ja też zrobiłem :)
Na zawleszkę ,ale ciut inaczej
Afra 1996 HRC
http://www.africatwin.com.pl/showthread.php?t=2890

franz czy w przypadku wypadnięcia zawleczki sztyft (prowadnica ) wypadnie ??
u mnie muszą wypaść obie zawleczki a sztyft może wylecieć tylko w jedna stronę
(mam pewne obawy przed objawem patyk w koło :)

Ta zawleczka nie wypadnie. Musiałoby ją ściąć ,a nie działają na nią żadne siły.
Patyk w koło ? Raczej porządne kombinerki by wyciągnąć

tzn ja postąpiłem zgodnie ze sztuka inżynieryjna tzn zabezpieczenia należy dublować w taki sposób aby awaria jednego nadal zapewniała poprawna prace całego elementu,
za czynniki które mogą spowodować awarie uznaje środowisko korozyjne oraz wibracje i temperaturę,
mam nadzieje ze droga na wypadniecie sztyftu jest tylko możliwa w strunę na zewnątrz zacisku (nie jest możliwe wpadniecie sztyftu w szprychy)

Dawniejsza sztuka inżynieryjna stosowała prostsze i również niezawodne rozwiązania :D -jak zwykła zawleczka , która " nie wylata ":haha2:
Zabezpieczano nią osie nakrętek kół, końcówki drążków, a nawet stopki korbowodów silnika.
Fakt - był to czas Syreny , Warszawy i Stara
ale się nic nie odkręcało

Jak tłoczek cofnąć w tylnym zacisku ?
 

No to się za wymianę klocków wziąłem
Wszystko dobrze. nawet śrubki puściły bez przecinaka, młotka udarowego itp ...
Zakładam nowe klocki (szersze, bo nie zużyte :D) i co ?
Tłoczek wystaje i się na tarczę hamulcową nie ma miejsca :dizzy:.

Heeelp :bow:

Czy dolewałeś płynu miedzy wymianami klocków? Jeśli tak to musisz upuścić.
Czy przy poprzedniej wymianie tez nie chciał dać się wcisnąć?
Rozwiazaniem może być wyjęcie tłoczka , przy okazji oczyszczenie w razie potrzeby i wciśnięcie ponowne.
Parę dni temu zmieniałem tylne klocki i tłoczek wszedł niemal palcami.

Była wymiana płynu i to po kupnie (04.2010).
Jak upuścić płyn ?

w tym przypadku mozesz zrobic najprostszą operację, czyli strzykawka i zassac ze zbiorniczka pompy. Pozniej wcisnac tloczki i po sprawie

Zassij ze zbiorniczka.
Przy tym nie oblej moto bo go zachla ruda.
A tak naprawdę jak tłoczki nie latają w rękach to rozbieraj to w piździec.
Wybebusz sobie całe zaciski i wyczyść. Potem organoleptycznie oceń gumowe elementy i całość poskładaj na magicznej paście. Przemyśl wymianę przewodów na stalowe (jak niemasz) inwestycja jest ale opłacalna. Zalej płyn, odpowietrz, wyczyść tarcze.
W przypadku nowych klocków pierwsze 200 kilosów delikatnie docieraj a potem ciesz się z jazdy np w sobotę po bieszczadach jak masz ochotę to priv i jeździmy.

A tak to się czyści do białego :)

Jeżeli masz zapieczone tłoczki to najlepiej rozebrać i wyczyścić. Ruszyć takie tłoczki możesz obracając tłoczka żabką (delikatnie) a następnie dwoma śrubokrętami na krzyż wciskasz.

Najłatwiej to odkręcić odpowietrznik w trakcie rozpychania tłoczków. Jeśli wtedy nie wchodzą jak w masło to wszystko do rozbiórki.

-wątek stary, ale dla mnie właśnie teraz potrzebny.
zabezpieczenie(te na płaski śrubokręt) nie było do ruszenia,
wd, płyn ham, nafta i takie tam. bez powodzenia.(przez parę dni)
w końcu w imadło i mikroprzecinakiem w kierunku odkręcenia...
poszło..
nie wspomnę o śrubie na imbus, trza będzie wiercić
więc użyję Twojego patentu pałeł,z nadzieją że prawa autorskie nie są zastrzeżone...:)
dobrze że to zima i można całymi wieczorami eksperymentować.
latem to by mnie już dawno coś trafiło.

będzie trzeba flaszkę postawić :)

- jestem za, a nawet przeciw :)

Kurza stopa. Dobrze, że wymieniałem klocki miesiąc temu a teraz dopiero to czytam. Tak bym się chyba całkiem wystrachał i za robotę nie chycił :dizzy:
A swoją drogą śruby poszły wzorcowo, tzn po drugim stęknięciu :haha2:

No i ja się dzisiaj zabrałem za wymianę klockow z tyłu...

Ślubki poszły, wszystko ok, aż tu nagle nie wim skąd wypadła mi taka blaszka:

Załącznik 21138


No i nie wiem gdzie ją wtyknąć bo zacisk był tak odwrócony że nic nie widziałem.

Na razie złożyłem bez tego, ale to diabelstwo po coś tam przecież było.

Pomóżcie proszę !!!

To jest tzw. "blaszka mocy". Też mi wyleciała :dizzy:

U mnie takowej nie ma i nie było. Za to mam na klockach nakładki blaszane. Ale wg motoristy jest to na klocku przy tłoczku. http://www.sklep.motorista.pl/szukaj...,XRV750M,15132, -> rama -> F12 tylny zacisk

Zaktualizowalem troche artykuł w Afripedii o powyższe przemyslenia.
Prośba o Moderatora o przeczyszczenie tego wątku i zintegrowanie opisu Lewara ze zdjeciami w jeden post #49

http://faq.africatwin.com.pl/index.p...lcowe-_wymiana

Panowie pytanie jak to włożyć i gdzie to dokładnie było bo normalnie juz nie wiem...
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...b85f425ea.html

Gógle -> xrv caliper -> szukaj:
http://makinaparts.com/3268-6283-thi...rica-twin-.jpg

wielkie dzięki

Witam szanowne grono.

Doklejam się do tematu aby nie zakładać nowego.

Jak na początku postu - z tą oryginalną śrubą na wkrętak zawsze jest problem (chyba, że ktoś systematycznie ją odkręca aby nie zapiekła się na amen stosując jakieś smarowidło ale nawet wtedy za każdym razem rowek śruby ulega delikatnemu zniszczeniu). Ja osobiście przy przeglądach/zleceniach drobnych napraw wywalam je i stosuję swoje rozwiązanie (przygotowałem ich na duży zapas) w zależności od tego czy klient chce ją mieć na Imbus nr 5 czy na klucz 13. Materiał - mosiądz (nie koroduje), po 2 specjalne podkładki z uszczelnieniami (nie spadają z gwintu), długość gwintu tak dobrana, że gdy przy dokręcaniu napotka na opór w postaci główki trzpienia prowadzenia klocków, układają się dopiero podkładki:

http://www.fotosik.pl/u/ziutek2002/album/1765574

...święty spokój...

Zdrowia:at:

Jak miałem trampka to też nie mogłem wykręcić tych koreczków, skończyło się z dospawaniem nakrętki. Potem w miejsce koreczków napchałem silikonu odpornego na temp. i też miałem święty spokój. Nowe korki w woreczku oddałem kupującemu ode mnie motocykl.
Za to w mojej africe odkręcają się bez problemu.

kropelka smaru miedziowanego i dokrecac z glowa i ma byc OK.

Czarny smar do przegubów równie dobrze załatwia sprawę zapieczonych śrubek w amelinium- tyle ze najsamprzod trzeba je wykręcić i posmarować :D

Tylko krótkie info bo jestem zasypywany pytaniami na PRIV.

Tak mam ich większy zapas, mogę odsprzedać;)

Odkopie temat a nie bede smiecil. Mam problem wyjmowalem ostatnio zacisk lewy, poniewaz zdejmowalem przednie kolo wszystko bylo cacy dopuki nie zalozylem go z powrotem i teraz zacisk ciezko mi wchodzi a jak wchodzi to szoruje w srodku o takie wystajace,okragle. Co robić?

Złożyć poprawnie i ponownie zamontować.
Do wyjęcia koła nie zdejmuje się zasisków.

W XRV 750 się zdejmuje jeden zacisk bo koło nie przejdzie przez zaciski

Może zależy jaka guma jest na kole. U mnie tourance, sahara3 i tkc80 przechodzą bez ściągania zacisku/ów. Innych jeszcze nie miałem więc nie wiem.

Nadal łatwiej jest zdjąć obydwa zaciski i potem je założyć na przykręcone koło niż manewrować kołem żeby przełożyć ośkę, dwa dystanse i jeszcze trafić obydwiema tarczami między klocki.

jakie dwa dystane? mam tylko jeden po prawej hmm Ma ktos schemat
przedniego kola?

Masz dwa dystanse, jak każdy zresztą. Drugi robi za obudowę ślimaka prędkościomierza dodatkowo. Ale jego głównym zadaniem jest dystansowanie koła od lagi a nie obudowywanie ślimaka ;)

Schemat przedniego koła..niektóre Twoje pytania to przegięcie.
Użyj googla, tam jest taki przełącznik na obrazki i ściągnij sobie jakąś serwisówkę, litości..

Masz, pobierz sobie http://puff.africatwin.com.pl/download.html

dzieki raf

Zawsze można upuścić trochę ciśnienia żeby przeszło bez zdejmowania zacisku. Kolego na przyszłość doprecyzuj co masz na myśli (bo takie okrągłe to w zacisku ze cztery razy występuje) albo najlepiej podeprzyj się fotkami wzbogaconymi o komentarze w paincie. Z własnego doświadczenia polecam kilkukrotne przestudiowanie manualu wtedy robota idzie w miarę płynnie :Thumbs_Up:

Jw., głupich pytań nie ma, ale są pytania które sugerują że nie szanuje się rozmówcy (to samo tyczy się kultury pisania).
Więc wysil się trochę, zanim zadasz jakieś pytanie na które odpowie Ci google w 1s, manual w 2s, a opcja 'szukaj' w 3..

Mamy wszystko nawet składki mamy bez szacunku do tych wariatów z FAT daleko nie pociagniesz a wierz mi na słowo warto poznałem tu całą bande świetnych kumpli
a karma wraca !

Ten sam problem, z tym, że jak głupi w amoku zacząłem rozwiercać te jeb**ą zaślepke, ale sporo jej zostało, z 1mm na gwincie akurat i nie wiem co dalej z tym robić, oddać do serwisu jakiegoś?? Czy kupić dobre wiertło i rozwiercić to razem z gwintem...Myślałem już też o kupnie całego zacisku używanego, bo można po taniości, tylko strach - raz, że będzie to samo, a dwa jeszcze może być nieszczelny... ten co mam to wime chociaż, że tłoczek nie przecieka.

Rozwierć jeszcze, tylko osiowo, potem gwintownik M10x1 i po temacie.

gdzieś jeszcze chyba mam taką zaślepkę w garażu jakby co :)

a jakim kalibrem wiercić? Z gwintu to już nic nie zostanie, no i szczerze to nie widze jakbym miał to rozwiercić nie uszkadzając główki śruby trzymającej klocki :/