mam jeszcze pytanie w jakiej kolejnosci skrecac sruby?i na ile ustawic klucz przy skrecaniu?

Głowica ma zdaje się 6 śrub ósemek. Na krzyż skręcaj. Stopniowo, moment 35 Nm. Dane z serwisówki xr 600 R

super dzieki wielke:)

kurde mam jeszcze pytanie...czy ktos orientuje sie jak ustawic rorzad?jakis szemat z serwisowki?

tlok w GMP, znaki na miejsce , skrecasz sruby od srodka na krzyz do zewnatrz najpierw mniejszym momentem rownomiernie potem na dany w serwisuwce i git. nastepnie regulujesz zawory i gotowe

:)kurde jak to sie tak czyta to to latwfe jak nie wiem co:)a jak sie dowiem ze lancuszek rorzadu juz do wymainy jest?

slychac go, mozesz rowniez sprawdzic stan napiecia , napinacz sie wysowa , zobacz ile jest wysuniety poprostu :)

Odkręcasz 2 korki z lewej strony silnika, w większy wkładasz klucz i obracasz wałem aż w górnym okienku pojawi Ci się znaczek IT , kreska przed T ma być idealnie pionowo , w tym małym okienku jest wycięty taki mini ząbek , ma się pokrywać właśnie z tą kreską.

W głowicę wkładasz wałek, na zębatce wałka masz 2 kreski po przeciwnych stronach , kreski ustawiasz równolegle do krawędzi głowicy , patrząc na silnik od boku.

Tak ma to wyglądać już z założonym napinaczem, jak ustawisz znaki i wsadzisz napinacz to może Ci się to przesunąć o jeden ząbek, więc sprawdź 2 razy.

Co do łańcuszka to sprawdź jego luz bez napinacza , pamiętam że jak wkładałem nowy łańcuszek to był napięty jak struna a stary bez napinacza mogłem normalnie zdjąć ręką. W napinaczu nic się nie wysuwa, obraca się on na takiej ośce, działa tylko w jedna stronę. Jak masz kasę to go wymień razem z ośką i sprężyną, jak jest wyrobiony to potrafi się przyciąć. Ja przez niego robiłem remont 2 razy :D


Podesłał bym Ci całą fotorelacja z remontu , ale serwer przestał działać i moja strona przepadła.

Przy składaniu używaj koniecznie klucza dynamometrycznego , gwinty w cylindrze i głowicy są bardzo słabe i łatwo je pozrywać.

Powodzonka ;)

dziala w jedna strone , znaczy sie wysowa napinajac poprzez napinacz , lancuch , czyz nie?
mam akurat na stole napinacz i moge pokazac na filmie jak dziala

W XLce inaczej działa jak w większości innych motocykli, napinacz jest podłużny, a sprężyna próbuje obrócić go na ośce które przechodzi przez jego koniec.
Wewnątrz otworu w którym jest ośka są takie wałeczki które obracają się tylko w jedną stronę, w druga blokują.

Ciężko wytłumaczyć jak się tego nie widzi, tak jak byś nożyczki założył na palec i zaczął obracać, w jedna by się dało a w druga nie.



O Znalazłem, tutaj nr 4 to napinacz:
http://www.ronniesmailorder.com/fich...84&fveh=132490

w kazdym tak jest , napinacz nie cofa sie , nie moze

To oczywiste że nie może się cofać , chodzi o to że w XLce ma inna budowę i nic się w nim nie wysuwa, tym samym po napinaczu ciężko jest sprawdzić stan łańcuszka.

ja to chyba do jakiegos mechanika zaniose troche mnie to przeraszta:)a zepsuc idzie szybko cos.ja to w takich sprawach ciemny jestem:)ile moze za to wziasc 50zl i juz.bo z tym ustawieniem lancuszka mniej wiecej kumpam ale tem napinacz jak wsadzic?ma juz tego slizgu tykac w jakim koncie ma byc napinacz?

Do napinacza trzeba sobie zrobić przyrząd. Weź to lepiej daj do znachora kolego.

Możesz składać na manual od Dominatora prawie to samo.

Kazmir dobrze prawi a najlepszy przyrząd do zakładania napinacza to chiński nóż kuchenny odpowiednio dostosowany :D



jak złożyć rozrząd :

Tak w ogóle to dobre silniki są, od 1986-2006 montowane w Hundze (xl,nx,xrl, fmx) tak tak 20 lat może i dłużej:)
tutaj dobry artykuł -
http://www.tezla.freehost.pl/html/opis_xl600rm.html

miłej lektury:)

Rok temu robiłem xr 600 r, naprawa czapki i tłok. Patent z plastikową opaską jest dobry. Po włożeniu przeciąłem ja nożem do tapet i włala.

super chlopaki dzieki za info mysle ze w tym tyg.skladam ja;-)

witam,no i stalo sie ustawilem dzis rorzad jutro bede pokrywe skrencac i gotowe mam nadzieje ze wszystko ok ..ustawilem tak jak na obrazkach od Kazmira:)..teraz pyatanie czy lancuszek jest dosc napiety na ty walku?dobrze to zrobilem?:)no i pokrywe na ile sie dokreca?tez na 35Nm?

bez serwisowki nie zabieram sie za to

tym bardziej że chcesz śrubki 6 dokręcać na 35 nm. Bez sprawdzania w manualu podpowiem CI że taki rozmiar śrubek dociąga się na około 10nm

aha no to super glowice i cylinder na 35Nm a pokrywa na 10 tak?

naprawde tak ciezko sciagnac serwisowke?
tam masz kazda srube oznaczona :)

Ściągnij serwisówkę i nie pytaj innych, bo mogą wprowadzić w błąd. Średnica śruby to jedno, a drugie w co wkręcasz (materiał). Kulka ma rację. Przy takiej robocie dowiedz się dokładnie, bo gwinty pourywasz i się remont przedłuży. Z drugiej strony..duże prawdopodobieństwo przyswojenia nowego słownictwa:D

No wlasnie juz mam Serwisowke ale to raczej nie ta bo mam wszystko na obrazkach ale niestety nic nie pisze co na ile sie dokreca itd itd....wiec szukam dalej.dzibbeki i pozdrawiam

prosze,silnik z NXa ale obstawiam,że nic się nie zmieniło
https://lh5.googleusercontent.com/-I...520silnika.JPG

TOOOO jest KOLEGA :))) dzieki baaardzo:)pozdrawiam

witam chłopaki :) mam problem (znowu ;) poskładałem wszystko,silnik w ramie i moto odpalił :) ale po minucie zgasł z dziwnym dźwiękiem myślałem ze to rozregulowane zawory wiec sprawdziłem je było ok ale zauważyłem brak oleju po pokrywą. Olej przed odpaleniem uzupełniłem. Wyglada mi to na to że pompa nie podaje oleju jest to możliwe? przed tym małym remoncikiem z olejem było ok. Czy trzeba go odpowietrzyć? pozdrawiam :)

fibi , z calym szacunkiem , oddaj ty moto do kogos ogarnietego w temacie, inaczej twoj motocykl straci walory uzytkowe

Jaka uszczelka pod głowicą? Oryginał? Niektóre zamienniki mają błędy i niewywiercone wszystkie otwory pod magistrale olejowe

Pamiętam że ja jak odpalałem to miałem poluzowaną tą śrube od przewodu olejowego.
Jak po odpaleniu pociekł tam olej to wtedy się ją dokręcało, coś w formie odpowietrzenia , nie wiem czy to miało jakiś sens ale była pewność że podaje olej na głowice.

jakie odpowietrzanie ? wiecie jak dziala smarowanie tak wogole?
to nie jest uklad chermetycznie zamknietym obiegiem przeciez
w sumie fakt jeden jest , przynajmniej zobaczyles ze pompa podaje olej

Brakuje tulejki pomiędzy pompą a pokrywą,jak znajde fote albo rysunek to wstawie

Witam.olej leci:)okazalo sie ze w pompie oleju jakby zapowietrzyl sie tloczek .dzieki koledze ADASIA udalo mi sie to ogarnac.jeszcze raz dziekuje wszystkim.pozdrawiam

Odświerzając z deka temat zapytam, czy ktoś zna to moto, ewentualnie właściciela :
http://tablica.pl/oferta/honda-xl-60...5-ID49IQf.html
Daleko mam, a nie chce mi się znowu spędzic soboty w samochodzie wracając z niczym.
Z góry dzięki za wszelkie sugestie !

ladna

Karlos,napisz do Tezli http://tezla.freehost.pl ,na pewno zna właściciela

Witajcie. Remontuję XL350R '85 i potrzebuję serwisówki. Widział kto w necie w pdfie do XR XL 250 350 knigę ?

Tu masz link do serwisówki (http://www.manualedereparatie.info/e...ce-manual.html) powodzenia w remoncie...

Hej,

Właśnie rozpoczynam misję pod tytułem:

XL 600 LM Rebuild

Posiadam wersję z '85

Robię dokładną dokumentację foto oraz kosztową, po zakończeniu podzielę się wszystkimi informacjami.

Na ten moment wygląda to tak:

https://www.facebook.com/media/set/?...7923186&type=1

A tutaj pełen album:

https://plus.google.com/photos/100346988972034661221/albums/5974592109944124881?banner=pwa

Aktualnie mam problem ze znalezieniem lakiernika - chodzi o pomalowanie zbiornika i być może plastików, w przypadku kiedy nie uda mi się ich doprowadzić do porządku :)

Jestem z pod Poznania, zna ktoś lakiernika, który poradzi sobie i zrobi to dobrze? Zbiornik dwu kolorowy z naklejkami?

Malarnia proszkowa z której usług korzystam znajduje się we wsi Śródka (droga Kostrzyn - Kórnik).

Mam również kilka wytypowanych punktów, w których będę chciał ocynkować wiele elementów, mam również 2 wahacze - jeden w ładnym stanie, drugi trochę gorszy - chcę wypróbować współczesną galwanizację aby zobaczyć czy uda się zbliżyć do oryginały - tak samo z goleniami przedniego zawieszenia.

Nie wybrałem jeszcze farby do malowania silnia - ani tak na prawdę metody - chyba złoże go na gotowo i wtedy w całości pomaluje, po czym śruby wykręcę i wyczyszczę.

Roboty a roboty - czas operacyjny marzec - kwiecień :)

Pozdrawiam,
Jaszczur

Dzięki norbi. Jaszczur ty masz 600 więc lepiej niż przy mojej niszowej 350ce, której niektóre części różnią się od popularniejszej XRki. Masz tu strony do kosztorysu ściągania. Najtaniej w USA:
http://www.partzilla.com/parts/searc...cle/parts.html
http://www.bikebandit.com/oem-parts
http://www.powersedge.com/
http://www.servicehonda.com/parts/lookup
tłoki http://www.wiseco.com/Default.aspx

lub w EU http://www.cmsnl.com/
forum XL http://forum1.aimoo.com/XLBoard/
polskie http://www.xlclub.pun.pl/

pozdro 85 hehe

Dzięki Kristo

Prace idą w całkiem niezłym tempie :)

Rama czeka na proszek, kilka innych elementów razem z nią, plastiki przygotowane jak nowe, lekko je tylko jeszcze wygrzeje.

Fotki cały czas na bieżąco dorzucam w linki podane powyżej.

Silnik rozebrałem, jestem bardzo zadowolony, korba zostaje, nie wykazuje śladów zużycia. Tłoczek nominalny, ale już ma dosyć, oprócz tego, że coś pogonił i nieźle przechrzcił głowicę.. Na szczęście cylinder wyszedł z tego bez szfanku. Jutro zamawiam klamoty i może na weekend uda się silnik zamknąć - jeżeli głowica się uratuje bo to nie jest 100% pewne..

Pozdro :)

Plastiki niemalowane świetnie się czyści Cifem i twardą szczotką do rąk. Mi ładnie wybielały, po czym prysłem bezbarwnym szprajem. Jest gicior.
Nooo tłok twój miał przygody. A gdzie części zamawiasz że tak szybko się ich spodziewasz?

Mam prośbę - ciekawi mnie czy silnik klasy 600 wejdzie to mego średniaka. Pomierz odległości między otworami śrub mocujących endżin. Dzięki z góry.

ps aaa widzę użyłeś tej samej metody czyszczenia tylko cudzymi ręcami :)
Ładna ta farba wewnątrz silnika, co będziesz zamawiał? Jak chcesz to dawaj na priv.

Witam. Jeśli mogę coś pomóc to http://www.naklejka.robego.drl.pl/in...honda-xl-600-l
Nie wiem czy działa ale znalazłem w sieci...:)

Fajnie by było jakby kto podał firmę, jeśli takowa bytuje, co każdą taką nalepkie wykona wg oryginału z obrazka w necie, na zamówienie bez cienia wątpienia że to tak jak Hond albo Jamah robił. Była by malina :bow:

Dzięki :)

Cylinder zostaje bez szlifu - 3 setki odchyłki, biorę tłok nominał selekcja B - 96,96 czyli luz max zostanie 7 setek. Pasuje, a oryginalnie utwardzona tuleja hondy nie do podrobienia.. Po szlifie w czasie docierania cylek zgubiłby 2 setki z środka i byłoby to samo :) Wiec zostaje.

Korba oryginalna HOnda zostaje, sprzęgło (oryginał honda) ma wartości nominalne - zostaje. Łańcuszka nierządu nawet nie mierzyłem - wylatuje na rzecz DID.

Jutro klamoty na miejscu, zobaczymy czy głowica będzie OK.. To najsłabszy punkt.. Swoją drogą ciekawe co zaciągnął.. Muszę dokładnie przejrzeć gaźniki :)

aaaa ma ktoś jakiś lakier do silników? kominkowe do 600 stopni to przesada, pozatym nie ma koloru.. Wystarczy pewnie lakier na 160 stopni. Pytanie jak wyjdzie takie malowanie, zmatowie lakier papierem wodnym i spróbuje prysnąć silnik :)

Pozdrawiam!

Kuźwa to wy mata w tych 600kach jakieś podwymiary wymiaru lub nadwymiaru?? :vis:
A masz luzy boczne korby czy ni huhu ?
A co mógłby zaciągnąć jagnie kawałek gniazda lub zaworu...:pain10:
Jagnie ma czerwonki żaro jak robi Motip do 300C http://allegro.pl/motip-farba-lakier...877417958.html :Sarcastic: Czymać powinno ino liczy się zabieg, czyli przygotowanie powierzchni i po ok 1h od malowania do pierkarnika wyżarować to w 160C przez 1h. Na drugi dzień dobrze jest powtórzyć. A jagnie to do fahury na szkiełkowanie i proszkowe, ze 2 stówy, ale masz fest robotę, a farby suma sumarum tanie nie so, bo jednym szprejem to nie obrobisz, 3-4 bym liczył.

Pozdrawiam i że na pytania nie odpowiesz obstawiam! :confused:

Od początku,

Mocowania silnika pomierzę, nie wiem czy jutro dam radę, ale zrobię to :)

Okazuje się, że Wossner ma 4 selekcje dla Nominału :)

Nie wiem, czy są też selekcje nadwymiarów.

luzy boczne korby oczywiście są :D, brak takiego luzu pewnie świadczyłby o nieprawidłowościach w okolicy stopki korbowodu :dizzy:

"Jagnie" :D kawałek gniazda lub zaworu czysto teoretycznie mógł zaciągnąć, gdyż jeden z zaworów w głowicy chyba nie jest oryginalny, ale jeszcze nie sprawdziłem dokładnie więc nie powiem - jutro - pojutrze się okaże :)
Za tą koncepcją przemawia również to, że głowica wcześniej była już ściągana - w przeciwieństwie do cylindra, który ja rozdziewiczyłem :)

Na szkiełkowanie i proszkowe Jagnie chętnie, ale nie mam dobrych doświadczeń z cylindrami w tym zakresie :) w momencie gdybym od nowa tulejował to OK, ale tutaj mam obawy.


Ostatniego Twojego zdania nie rozumiem :dizzy:

EDIT:

Powodem spotkania tłoka z głowicą było gniazdo zaworowe - wypadło i narobiło troszkę zamieszania. Potem ktoś rozebrał silnik - do głowicy wymienił to gniazdo i złożył temat.

Okazuje się, że głowica jest OK, ale wszystkie 4 zawory były lekko krzywe.. A gniazdo jest dobrze dorobione i prawidłowo osadzone. Ciekawe, że ktoś to na takich zaworach złożył.. przez to są do wymiany wszystkie 4 bo są bardzo nierówno wytarte przylgnie.

Rama pięknie wymalowana, czas pomału zacząć to do kupy składać :)

Nadal brak lakiernika na zbiornik..

Muszę popchnąć też temat cynkowania.

EDIT 2:

SILNIK:

Zawory według różnych źródeł to GG-1044 lub GG-1043 (Vesrah). Pomierzyłem i do XL 600 LM 85 na pewno są GG-1043

http://catalog.vesrah.co.jp/catalog/shape/GG-1043.html

http://catalog.vesrah.co.jp/catalog/shape/gg-1043.gif

Łańcuszek rozrządu DID SCA0412SV-118 (118 ogniw)

Świeca DPR8EA-9

Komplet uszczelek IR 88180131

Pasuje do:

Marka Model Kod Rok produkcji
HONDA XL 600 LM Paris Dakar PD04 1985 Âť
HONDA XL 600 LM Paris Dakar PD04 1986 Âť
HONDA XL 600 LM Paris Dakar PD04 1987 Âť
HONDA XL 600 R PD03 1983 Âť
HONDA XL 600 R PD03 1984 Âť
HONDA XL 600 R PD03 1985 Âť
HONDA XL 600 R PD03 1986 Âť
HONDA XL 600 R PD03 1987 Âť
HONDA XL 600 RM PD04 1986 Âť
HONDA XR 600 R PE04 1985 Âť
HONDA XR 600 R PE04 1986 Âť
HONDA XR 600 R PE04 1987 Âť

Uszczelniacze silnika (simmeringi):

Kopniak: AO 20x32x7 INCO
Wałek zdawczy: AO 25x45x7 NEUTRAL
Dźwignia zmiany biegów: A 14x28x7 INCO

Filtr oleju: HF112

Olej silnik: 2,4l ja proponuje MOTUL 5100 15W-50

Filtr powietrza MIW H1144 ( 17213-MG2-000 )

EDIT 3:

XL 600 LM

Koło tył:

łożyska 6203, wymiary: 17x40x12 2 szt

Zbierak:

łożysko 6204, wymiary: 20x47x14
uszczelniacz wymiary: 28x47x7

koło przód:

łożysko 6202, wymiary: 15x35x11 2 szt

Od strony tarczy:
uszczelniacz stożkowy SDD 21x37x7

Od strony ślimaka:
uszczelniacz SDD 40x50x5-1

Łożyska główki ramy: ALL BALLS 22-1021 (można zamówić same łożyska po wymiarach, ale ALL BALLS daje w komplecie uszczelniacze przeciwpyłowe na łożyska.

Łożyska wahacza:
łożysko: HK 2030 ZWD 2 szt

KOŁA:

Tył:
Szprychy 4 rożne długości,
dłuższe od strony zbieraka - najdłuższe "na wierzchu"
krótsze od strony bębna - najkrótsze "pod spodem"

Przód:
Szprychy 2 różne długości,
krótsze z obu stron "pod spodem"
dłuższe z obu stron "na wierzchu"

Uszczelniacze przedniego zawieszenia: 41x54x11

Łożyska kiwaczki wahacza:
NTN 7N-HVS 15x22x17 MU x2

Mój złożony, wyszło tak:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...engin%20pr.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...ngin%20lew.jpg

Głowica Championem 600C pryśnięta bo mi zbrakło Motipa 800C (na deklach i pokrywie, plus bezbarwny). Kolektor ssący sklejony Poxipolem. Nowe: pierścienie STD, łożyska wałka, łańcuszek, dorabiane zawory i prowadnice, sprężyny sprzęgłowe, uszczelki, simmeringi. Niestety nie ma tak dobrze jak w klasie 600 czy 400... nie ma tłoka, ślizgacza i szlifu. Na razie działa, nic się nie jara.