Prace przy diagnozowaniu usterki podziel na dwa etapy:
Paliwowy
Elektryczny
Jeśli po zatankowaniu pełnego zbiornika paliwa motocykl stanie po 5-10km to nie szukaj w elektryce! (przewód z kranika bezpośrednio podłącz pod gaźniki)


..........ostatni etap gdyby te dwa zawiodły, to przyjazd do Wa-wy. Masz tylko chyba 105km???:):haha2:

Tak tylko głośno myślałem:D bez pompy wszystko jest ok tak jak pisałem we wcześniejszych postach...no nic pozostaje mi ta nieszczęsna elektryka. Czy ma ktoś pożyczyć ten przekaźnik pompy "fuel cut-off relay" bo kupować w ciemno z allegro nie chce:mur:

oj chłopie kombinujesz ....
kup sobie 2 małe zaróweczki 12v powiedzmy takie jak do kontrolek 2watowe, dolutuj po 2 przewody do kazdej z nich ,przekaznik to takie dobrodziejstwo ze a by działac potrzebuje prądu wiec podłacz zaróweczke pod sterowanie przekaźnika a drugą pod kostkę pompy paliwa . zaróweczki powies tak abys widział je podczas jazdy i w droge . od biedy wystarczy jedna wpieta w kostke pompy = oczywiscie równolegle z pompa .
pal maszinu i patrzaj czy swieci - jak zgasna w momencie zdychania silnika to znaczy ze peoblem w elektryce ., dokładniej ujmujac - przy 2 zaróweczkach jezeli zgasnie ta wpieta w koske pomy a ta na sterowaniu przekaźnikiem bedzie nadal swiecić znaczy ze przekaźnik kaputt.
w ramach lektury obowiazkowej polecam powtórke z fizyki klasy 5 ....hehe zamiast obwodu z zarówka wstawisz sobie przekaźnik i pare styków
wiec nie ma co dumać tylko naprzód !

i jak mawia stare przysłowie niedoszłych elektryków
,, elektryki nie da sie na pamiec nauczyć ,elektryke trzeba zrozumieć ,,

Tak też miałem zrobić dzięki!!

Furia pompy mnie dopada...może mnie ktoś na szybko wspomóc?

Mianowicie: Po tygodniowym postoju, z zamiarem remontu po dłuższej wyprawie okazało się że pompa nie hula. Myślałem że styki, bo były w takimło stanie. Akurat miałem zestaw wymienny touramax'a. Po zmianie dalej cisza ze strony pompy.
Grawitacyjnie motor hula bez problemu.

Pytania i spostrzeżenia:
-pompa podpięta na krótko do akumulatora nie balanga ;(
-jak moto pracuje, i rozerwę styki widoczny jest przeskok iskry, więc jakieś prądy wirowe dostaje

mogłem coś spektakularnie schrzanić wymieniając styki?
moja główna zagwostka, to czy ten pleciony nieizolowany kabel idzie pod śrubę mocującą styki czy pod uszczelkę oddzielającą pompę od styków?

Jeżeli to uszkodzenie mechaniczne pompy urobi jakoś?

Dziwna jest cała akcja bo ostatnie 10kkm nie miałem w ogóle z nią problemów. A akurat po postoju się na mnie obraziła...chyba się stęskniła za pracą i rozleniwiła :)

nieizolowany idzie pod śrubę. chyba juz jej czas. Ja po Rumunii zaopatrzyłem się w Faceta

A co to jest facet?

Mi również pompa padła bo ymiana styków na nowy tourmax nic nie dała z resztą wiedziałem że to nie styki bo stare były OK, (najpierw przestałą pompować po 150km w ten weekend po 50km),

Widzę, że pompy do RD03 nie sposób kupić poza serwisem :(

eh...po dokładniejszych oględzinach okazało się, że pompa jednak hula. coś z elektryką. Poszukiwania zwalonego przekaźnika rozpoczęte...

Pompa Facet to zamiennik szeroko stosowany. Ma swoje plusy i minusy. Na forum było o niej wielokrotnie.

Przekaźnik pompy masz pod owiewką zdaje się. W rumunii miałem podobnie - pompa odmowila posluszeństwa, podobnie jej podmiana na inną, ale nie miałem weny na kombinowanie z przekaźnikiem. Zasadniczo tam może walnąć albo pompa albo przekaźnik. No albo kabelek przetarty gdzieś i nie styka.

Witajcie, w moim przypadku wywala mi bezpiecznik 10A (od startera).
W środku lasu, moto przestało gadac (nagle i na amen, pompa uzbrojona w zestaw naprawczy).
Pompe dałem do sprawdzenia i wszystko ok, iskrzy i słychac membranę.
Montuję do Afry i hula ... po 5 min zgasł, pompa przestała działać, rozebrałem pompe wszystko niby ok, montuję jeszcze raz i wywala bezpiecznik.
Miał ktoś podobnie ?
Dzisiaj podepnę drugą pompę to będę wiedział czy to pompa czy coś z elektryką.

miałem. Spaliło mi pompę i wywaliło bezpiecznik - normalne. Kupiłem zamiennik, hulało, a potem gdzieś robiło znowu zwarcie i paliło bezpiecznik, choć pompa na krótko działała. W końcu kupiłem Faceta i na obecną chwilę problem pompy mnie nie dotyczy. Szukaj zwarcia

A widzisz to podobnie jak u mnie, tez zakładam że pompa robi zwarcie.

A znacie może tego dostawce ? Podobno dużo ich sprzedaje.

http://www.pompa-paliwa.pl/pl/p/pomp...ypu-Facet/6111

Tutaj jeszcze było coś o alternatywnej pompie

http://africatwin.com.pl/showthread....Technik+Muller

http://www.pompa-paliwa.pl/pl/p/Hond...-paliwowa/6035

tę miałem.... i po dwóch tygodniach na grawitacji już po Rumunii jeździłem :p

ale ile ubawu przy tym bylo :)
to taka wartość dodana tych pomp :haha2:

Witam

Nie ma widać reguły. Ja kończę na tej manufakturze 4 tysiąc. Najmniejszych problemów...

Dzięki za info.
I jak to zwykle bywa, dalej nie znam najlepszego rozwiązania.
Facet, Mikuni, Tourmax - dopadła mnie furia afrykańska jak nic i irytuje tankowanie co 150 km.
Paweł Kielce którą masz ?
1.
http://www.pompa-paliwa.pl/pl/p/Hond...-paliwowa/6035

2.
http://www.larsson.pl/index.php?c=r&...pompa%20paliwa

A może to to samo ???

Tą z pkt. pierwszego. Jak gdzieś wcześniej pisałem kupiłem na zapas. Padł oryginał i zapiąłem. Trochę specyficznie cyka ale działa bez problemu. W poprzedniej oczywiście wymieniłem styki i jeździ ze mną. Miałem zmieniać ale właściwie po co ? Przy okazji zobaczę co ten produkt za niespełna 150 złotych jest wart. Nie twierdzę że jutro nie przestanie działać - ale póki co złego słowa poza tym iż musiałem na początku przewód zasilają przedłużyć - powiedzieć nie mogę.

Pozdrawiam

OK dzieki za info, nie wykluczone że zrobię podobnie.

Pompa kupiona i hula http://www.pompa-paliwa.pl/pl/p/Hond...-paliwowa/6035, jedynie kabelek był do przedłużenia.
Zrobiłem też oryginał (wymiana zest napr).
Nie miałem żadnej a teraz mam dwie.
Furia Afrykańska opanowana.

Padła mi chyba całkiem pompa paliwa (nie słychać membrany, nie tłoczy paliwa po odpięciu przewodu)...wymieniłem styki, poprawnie założyłem i pupa blada. Podpiąłem na grawitację i przy 6 litrach w baku moto chodzi jak zegarek i pali od strzała na "postoju" - tak samo będzie podczas jazdy? Przeczytałem wątki o furii i jedni jeżdżą na grawitacji 200 km, inni 100 km a jeszcze inni...no ale nikt nie pisze, ile spalanie na 100 km (u mnie średnio 5,2 l/100? Najbardziej interesuje mnie, czy gdy pali na postoju i podczas dodawania gazu nie przerywa, tak będzie podczas jazdy? Czy na postoju pali a o jeździe "zapomnij"?:confused:

Będzie tak samo na postoju jak i w jeździe.
Objawy będą identyczne jak przy kończącym się paliwie ze sprawną pompą z tym, że przy innym stanie paliwa w zbiorniku.

Sprawdź przekaźnik pompy paliwa.

A afryce, zanim mi ukradli :/, na grawitacji było najechane 230 km i dalej jechało.

W czwórce na grawitacji schodziłem do czerwonej rezerwy ponoć w siódemce już tak miło nie jest.

Dzięki Panowie za podpowiedzi :Thumbs_Up:

Właśnie zrobiłem eksperyment - zostawiłem w baku 5 litrów paliwa (przy tym ze dwa łyki do wątroby :D) i zagadała bez pompy, rozgrzałem i nie było niepokojących objawów więc jeśli mogę zejść do 18 litrów na grawitacji to właśnie wyeliminowałem ostatnią z "furii" (bo regler już wcześniej "poprawiłem"):blues:

Zdrowych i wesołych :)

To jak to jest z tą pompą w Afryce ? W XVS 650 to jest tak: przekręcam kluczyk i słyszę trrr rr r. Pompa napełnia gaźniki. Odpalam starter i pali niemal z dotyku. Może stać przez zimę, a zapala za pierwszym strzałem. W Hondzie pompa nie rusza po przekręceniu kluczyka ?

Rusza piec, rusza pompa. Piec staje staje, pompa staje :) Chyba że se zrobisz psrtyczek elektryczek dzięki któremu pompa przez odpaleniem silnika dopompuje beny w gaźniki :)

Nie żebym chciał krakać ale realia są takie, że wcześniej czy później to ścierwo Ci padnie a grawitacja nie zawsze tyłek uratuje Zwykle to wina styków i wtedy zamiennik Tourmaxa od Larssona rozwiązuje problem ale u mnie poza stykami nie trzymał zawór zwrotny wewnątrz pompy. Efekt był taki, że pompa chodziła non-stop przyspieszając degradację styków ale tyle dobrego, że gaźnik jakimś cudem dostawał wystarczająco, żeby bydlę napędzić (zawór ma za zadanie po napełnieniu gaźnika stawić opór i zatrzymać pompę, aż gaźnik znowu łyknie. I tak cyklami). Tyle, że trudno z taką niesprawnośćią planować dalsze wyprawy. Ja sprowadziłem pompę z tego źródła: http://www.ebay.pl/usr/felcoproducts...p2047675.l2559 Pompa OK ale styki badziewne, wstawiłem jej z Larssona i na razie jest święty spokój. Oczywiście, zawsze można oryginał za jakie 8 stów...

Kolego, grawitacja jest ok, ale tylko do pewnej prędkości. Mniej więcej 120 km/h. Jeśli zdarzają Ci się przeloty autostradowe, gdzie chciałbyś pomykać szybciej, musisz mieć pompę. Moja rada: zregeneruj tą, którą masz i postaraj się o zapas, który będziesz na stałe wozić w kufrze. Oryginał u pana Hondy kosztuje nieprzyzwoicie drogo (ok. PLN 1300), więc taką opcję olej. Możesz trafić na allegro niedrogo pompy od Hondy Deauville 650, Hondy CBR 600 F3, albo Yamahy Fazer 600 - to wszystko jest taka sama pompa jak w AT, czyli produkt koncernu Mitsubishi. W przypadku pompy z Fazera wymiany mogą wymagać wtyczki, bo są trochę inne. Minimalnie inna jest też obudowa (mocowanie), ale jeśli masz trytki to spokojnie założysz.

Jak tak czytam i przypomnę sobie moje przejścia z tym paskudztwem (pompa, nie afra) to cieszę się jak patrzę na Trampka który owej pompy nie posiada :)

W pompie rzadko bo rzadko ale padają nie tylko styki, mi jedna przestawała działać po ok 20 kilometrach, rozgrzewała się i zacierała. Po ostygnięciu spoko. Na grawitacji wiadomo - AT jechać jechała ale nie było tak jak powinno.

Powodzenia w walkach. Pomyśl o mikuni - ma swoje wady ale jest to jakaś alternatywa :confused:

No i jak jochen napisał - warto zerknąć na pompy z innych motocykli - sprzęty typu fazer, CBR nie robią takich przebiegów jak AT na ogół zatem większa szansa na zakup oryginalnej pompki w lepszym stanie.

pompa paliwowa egejn
 

Ja kupiłem od Thundercata za 100 i wszystko śmiga.
Faktycznie przez tą pompę to już prawie romont kapitalny chciałem robić bo tak mieszała.

Dzięki Wam za rady. Na razie potestuję "grawitację" a używek pasujących do AT jest na allegro sporo więc na to w razie czego będzie czas. Jeśli da się na grawitacji wyjeździć 18 litrów z baku to mi wystarczy (na testach się da :)) a autostrad unikam z zasady (zresztą asfaltu też :)).

że się wypowiem w sprawie prędkości autostradowych bez pompy, po imprezce w Białej traska S8 do Wrocka 140-150 bez zadyszki

Dopisuje sie w tym watku, bo nie chce zakladac kolejnego w temacie pompy paliwa.
W czasie jazdy mi motur padl, zaholowalem na wioske i zaczalem od pompy paliwa.
Okazalo sie ze to jej sterowanie wyglada juz naprawde slabo, do tego jeden z przewodow trzymal sie na slowo honoru.
Poprawilem kabel, przeczyscilem styki jak umialem i do domu wrocilem.
Ale pytanie: starczy zakupic z allegro komplet naprawczy? czy sa inne lepsze sposoby doprowadzenia pompy do dobrej formy. Co z ta druga czescia gdzie jest membrana, tam mam cos sprawdzic i poczyscic?

O ile dobrze pamiętam to do elektrozaworu i membrany nie dostaniesz sie bez uszkodzenia jej wiec pompa jest nie rozbieralna

OK, dzieki. Czyli zostaje kupno zestawu naprawczego.
Ktos wie czy jakosc tego co na allegro mozna kupic za 60 pln jest przyzwoita?

Mieszkasz w Warszawie, podjedź do larssona i kup nówke - to samo co na allegro - firma tourmax, na 50 tyś starczy o ile nie będziesz notorycznie przypalał styków nieumiejętnym przełączaniem na rezerwę. Do montażu potrzebna lutownica.

Bass, a jak trzeba umiejetnie przelaczac rezerwe??

A, jeszcze jedno tylko pytanie przy okazji, bo jestem ciekaw jak to dziala.
Pompa pracuje tak, ze caly czas jednostajnie tloczy paliwo? czy w momentach gdy sie "zawiesza" nastepuja chwilowe braki w doplywie paliwa? czy np. takie krotkie przerwy w pracy nie powoduja zadnych perturbacji gdyz jest nadwyzka paliwa.

renkom - szypko :D

http://s2.postimg.org/i5rd7j6bt/Yoda...ven_Ekholm.jpg

:D Co ma brak paliwa do stykow i szybkosc przelaczania rezerwy? Narazie mi sie styki pala bo nie czaje tego zwiazku

Ja po paru wymianach styków zauważyłem, że jak "na sucho" ta pompka chodzi to te styki dużo mocniej się grzeją a raz po tym jak mi paliwa zabrakło musiałem pompe wywalić i je czyścić bo były przyjarane :D drobny papier załatwił temat.

No to cos nie tak masz z cewka w pompie albo jakie zwarcie. Pompa nawet na sucho zapieprza az sie kurzy i nie ma prawa sie grzac. Prad na stykach przechodzi w ciagu ulamka sekundy aby naciagnac sprezyne w pompie. wiec skad ta temperatura?

Mam pompe oryginalna jeszcze 21letnia i sobie wlutowalem diode. Styki tez jeszcze oraginalne. Iskry zero na stykach i zagladam tam raz na 2 lata i psikam wszystko tlustym sprejem bo mi te styki ze starosci rdzewieja. Mysle ze mi predzej przegnija niz sie wypala.