Hm, mam takie pytanie można powiedzieć w temacie. Jak wiadomo moduł steruje odcinką. Możliwe jest, że podczas spalenia się reglera zbyt duże napięcie tylko lekko uszkodziło moduł "zabierając" jakieś kondensatory czy jakiś czujnik od odcinki? W sensie motur jeździ, wszystko okej, ale wogóle nie odcina zapłonu przy 9tys./obr. jak powinno.

A to sorki za błąd - wydawało mi się że są takie same - na pewno RD03 i stary Trampek mają takie same moduły i ten sam problem z wtyczakmi

A z drugiej strony która elektronika jest odporna na za wysokie napięcia

zaraz zaraz , fabrycznie 03 ma chyba 2 osobne moduły , u mnie siedzi jeden i byłem przekonany że to od 04 .
Czy 03 i 04 mają inne wtyczki ?
Co do wtyczek to mój moduł siedzi na tyle głęboko że siedzenie nie ma szans ich dotknąć.

Problemem uszkodzenia modułu nie było uszkodzenie wtyczek.
Po prostu odmówił posługi po 19 latach - był trochę nadtopiony od awarii reglera. Taką Afri kupiłem, jeździłem, dopiero po 2 latach od kupna moduł zaczął przerywać i działać jak kierunkowskaz.
Mistrz R2D2 okrzykując to badziewiem totalnym poradził wyrzucić do śmieci.

@Dzieju - wtyczki są identyczne.

Też jestem tego zdania , czyli są zamienne 03, 04 i TA .

Dzieju, z tego co pamiętam to istnieją różnice pomiędzy modułem 04, 03 i TA 600 (bo nie wiem jak 650). Nie pamiętam już detali bo trampka sprzedałem bodaj w 2006r, ale jak szukałem modułu to koniecznie musiał być z RD03 albo z trampka. Na szczęście el-serwis naprawił oryginał i później było dobrze :)

moduły rd03 rd04 ta600 pd06 mają identyczne wtyczki ale jedne mają podłączenie masy przez czujnik stopki a te najstarsze nie .zakładając do motonga bez czujnika stopki moduł od rd04 musiałem podłączyć dodatkową mase.

Identyczność wtyczek to nie wszystko.
Do Africi można podłączyć nawet moduły od skuterów. Wtyczki pasują, sprawdzane. Ale Africa oczywiście nie działa.

Faktycznie moduły rd03 ( 2 pojedyncze) i rd04 ( jeden łączony) mają takie same wtyczki. kiedyś testowałem moją xrv650 na modułach od rd04 i w górnych zakresach obrotów ok 6,5-7tys motocykl dostawał czkawki i zaczął przerywać. Na oryginalnych nie było z tym problemu!!! Do 6 tys obr. różnic nie dostrzegłem.
Co do uszkodzenia wtyczek to najczęściej gumy podpierające się zużywają i siedzenie jest automatycznie niżej. Poprzeczka załatwia sprawę. poza tym jak ktoś cierpi na nadwagę powinien ją założyć:) buhaha