stadmuller - ale pod tolerancje wossnera. wiecej im jednak nie zlece.

matjas

Co do ustawień gaźników, to raczej trzeba metodą prób i błędów. Na początek próbować na oryginalnych nastawach i zobaczyć co się będzie działo, obserwować reakcję motóra i obserwować stan świec, bo po świecach dokładnie widać czy skład mieszanki jest optymalny. Z drugiej strony jak już robić taki remont, to może lepiej rozejrzeć się z głowicą od tdm, ewentualnie sprawdzić jakie są różnice jeśli chodzi o średnice zaworów między tdm a xtz.