Zrób porządny przegląd gaźników wraz z króćcami, oraz sprawdź instalację wysokiego napięcia. Myślę, że jak to zrobisz to będzie ok.

Mam chyba winnego, króćce ssące i tulejki na nich. Króćce mają jakieś braki i ogólnie są w słabej kondycji. Ogarnę co i jak i będę się odzywał ;)

Pozdrawiam

to by było lewe powietrze - a Ty masz czarne swiecie...za bogatą mieszankę.

Czasami zdarzają się takie abstrakcje :)
Tu się zapewne nałożyło kilka rzeczy.

ja 2 miesiace nie moglem zwalczyyc zapalania w starej osobowce po wyjeci i wlozeniu silnika. 3 warsztaty, wymiana kopulki, czujnik temperatury, zawor powietrza, filtr paliwa, kompresja, sprawdzenie przewodow, sonda...
jak juz chcialem padline popalic, obejrzalem przewody zaplonowe od strony swiec...nalot. wd40 i zaczal odpalac z polobrotu. jak sie wtykalo miernik, to elegancko pokazywal opor, ale na calej powierzchni nie bylo przewodzenia. acha - jak juz odpalil, to chodzil jak zegarek.

Czy zalewanie podczas odpalania może być spowodowane przez w pełni otwarte ssanie ? Na chwile obecną udało mi się ją z trudem odpalić na pół ssaniu. Jak otwieram na maksa to przy pierwszej próbie załapuje od strzała i po sekundzie gaśnie. Potem na pół ssaniu dusi się i nie odpala. Tak jakby jeden cylinder co chwile tylko łapał. Cewki sprawdziłem miernikiem na wtórnym książkowo, na pierwotnym 1 ohm za dużo jedna i druga, ale to wynika chyba z oporu kabli czujnika bo one właśnie mają taka oporność, po odjęciu od jednej i drugiej tej wartości też jest książkowo. Podmieniłem cewki od Bandita i zobaczymy co się stanie jak wystygnie.

Pozdrawiam

Nie kombinuj, zrób porządek, z gaźnikami. Wyczyść sprawdź / wyreguluj poziomy paliwa. Ale o tym już pisałem.
Jak zrobisz porządny serwis gaźników to zapnij je do motocykla i odpal na kroplówce, jak będzie ok, to dopiero wtedy zapnij pompę i zobacz co się dzieje. Jak to opanujesz to napisz jakie są objawy.

Dobra wróciłem. Sprawa wygląda tak:

Przekręcamy kluczyk, włączamy ssanie, naciskamy starter, motocykl dosłownie od obrotu wału zaskakuje, wchodzi na 2k obrotów i gaśnie. Potem przy kręceniu z tym samym innym lub w ogóle bez ssanie, załapuje gaśnie, coś się odzywa i po dłuższym chechłaniu rusza jeden cylinder, trzeba trochę poczekać, przygazować i chodzą obydwa. Potem na ciepło pali od dotknięcia, chodzi równo. Świece nowe. Mam wątpliwości co do gaźników. Niby są czyste, po myciu np. Nitrem nie wylatuje z nich gram brudu (myłem je wcześniej w takiej małej wanience ultradźwiękowej), ale przepustnice metalowe są pokryte jakimś czarnym nalotem, gardziej miejscami też, wszystko jest niby czyste, ale jakby coś na tym było. Co do regulacji poziomu paliwa to nie za bardzo wiem jak, ponieważ na pływakach nie ma tradycyjnych blaszek żeby je odgiąćw jedna lub drugą stronę. Wszystkie obecne próby robiłem bez baku, ale z filtrem i pompą. Przy czyszczeniu wyciągałem zawory air-cut valve, czy one też mają jakiś istotny wpływ na odpalanie ? :)

Pozdrawiam

Zawory Air-cut nie mają większego wpływu na odpalanie. Spróbuj bez filtra i pompy, bo bez baku to wykluczasz najwyżej wpływ koloru baku na ciśnienie atmosferyczne panujące w oponie. Co do poziomu paliwa to serwisówka do łapy i posprawdzaj poziomy paliwa, jak nie trzymają normy to wymiana zaworków na nowe. Jeśli nie wiesz jak to zrobić, to po prostu oddaj motocykl do kogoś kto wie. Dalszym grzebaniem możesz tylko pogorszyć sprawę. Myślę, że dla mechanika usunięcie tej usterki nie będzie stanowiło żadnego problemu.

Jako, że działam głownie w wekendy to trochę to trwało. Africa odpala ;) Niestety cienka wanienka ultradźwiękowa nie poradziła sobie z wąskimi kanałami utopionych w błocie gaźników. Po żmudnej pracy udało się wszystko powoli, delikatnie udrożnić i układ ssania stał się drożny. Africa odpala można powiedzieć od strzała, wymieniłem jeszcze świece i zaworki iglicowe oraz sprawdziłem zawory + synchronizacja. Dodatkowo zamówiłem sobie Colortune`a i zobaczę co on tam ciekawego w niej pokaże, a potem kolega może ją już odbierać! :P

Pozdrawiam wszystkich i dziękuje za pomoc ! : )