Napisał oskar_z (Post 115343)

Wczoraj przejechałem się kawałek na rezerwie, a to znaczy że kranik nie jest zasyfiony. Wygląda na to że dubel masz rację i piwko ode mnie. Pojeżdżę na RES do końca i wtedy zobaczymy czy pociągnie na ON. Poza tym zgadzam się z kolegami że "twardym cza być nie mietkim" i "trzeba tankować". Pozdrawiam i chyba w tym momencie zakończymy wątek?
Pozdrawiam

Napisał dubel (Post 115345)

Nie musisz jezdzić do końca wystarczy że przełączysz kranik na srodkowa pozycje i spojrzysz gdzie jest napis OFF. OFF powinno byc u góry a nie na dole
Pozdro

Napisał oskar_z (Post 115351)

Sprawdzę wieczorem. Powiedz jeszcze skąd u Ciebie ta zamiana kranika?

Napisał oskar_z (Post 116011)

Off jest na górze, czyli kranik dobrze siedzi. Na rezerwie też pali, czyli rezerwa nie jest zatkana. Problem nierozwiązany, wyjeżdżę do końca paliwo i zobaczymy czy się sytuacja powtórzy. Jeśli tak to dalej będę pisał. W międzyczasie może komuś coś mądrego do głowy przyjdzie i podzieli się tym na forum. Pozdrawiam.

Napisał oskar_z (Post 116047)

Franz rozumiem że mam wziąć skrzynkę piwa i Cię odwiedzić;) Ostatnio pół dnia zajęło mi zakładanie gmoli a Ty mi tu o stykach;) Ale poważnie, przeczytam raz jeszcze wszystko co o stykach było i trzeba się będzie zabrać do rzeczy.

Napisał Franz (Post 116044)

Może być to początek pompy.
Dla profilaktyki powinieneś i tak wymienić styki , bo masz przeszło 30 tys