Taki sam objaw miałem w ZX12, na zimno palił na gorącym nie. Wyciągnąłem rozrusznik do sprawdzenia, wszystkie złącza, przekaźniki itd, a na koniec zmieniłem baterię i eureka działa. :D

Podłącz auto na kable i zobacz czy pali

Na gorąco opór silnika jest większy. Problem może dotyczyć sprzęgła rozrusznika, ale to raczej ślizganie nie stukanie i nie dotyczy nowego sprzętu. Albo nie wystarczająco wydajnego układu zasilania jak radzą koledzy. Skoro jesteś pewien, że masz naładowane aku (nie nowe - naładowane) to przyjrzałbym się jeszcze samemu przekaźnikowi.

Hankiss , nie napisałeś czy ten niby nowy akumulator stał nie używany przez te pół roku, po takim czasie i to bez doładowania spokojnie mógł nastąpić proces zasiarczania.
Objawy o których napisałeś podchodzą pod tą przyczynę czyli za mało prądu.
Sprzęt jest zbyt nowy przebiegiem by były mechaniczne zużycia.
Zasiarczony akumulator może trzymać spoczynkowe napięcie względnie dobrze ale pod obciążeniem mocno spada.
Nie napisałeś też do ilu V spada napięcie podczas kręcenia rozrusznikiem a to ci podpowie czy to nie złom (ewentualnie do uratowania dobrym prostownikiem z odsiarczaniem).Jeśli spada do ok 10.5V to oznacza że jest za słaby już.

Tak ten aku stał pół roku. Ale ruszył silnik za pierwszym razem. Teraz śmigam na mojej AT, ale do Intrudera wrócę na weekend i przeprowadzę kilka eksperymentów sugerowanych powyżej. Zaciekawił mnie Twój wątek o "dobrym prostowniku z odsiarczaniem". O co tu chodzi? Nigdy o tym nie słyszałem. Daj więcej szczegółów, proszę.

Chodzi o to że są takie które mają napisane że odsiarczają ale robią to nieudolnie a są takie które to robią dobrze.
W robocie mamy taki który robi robotę, kilkuletnie z pompowane akumulatory stawia na nogi. Średni uzysk utraconych A to ok 10 do 18%.
Wczoraj np podłączyłem rocznego 92Ah , AGM, rozładowany mocno był , ładowali najpierw zwykłym by odpalić. Potem podłączyłem go na kilkanaście godzin pod właściwy prostownik który od razu wszedł w tryb odsiarczania.
Efekt taki że uzyskał o 17 A więcej niż fabryka przewidziała.
To miałem na myśli pisząc o "dobrym prostowniku".
Mamy taki : https://sklep.prostowniki-akumulator...7a-p-2669.html
Niestety za mocny do akumulatorów motocyklowych.

Masz świeży akumulator tym bardziej jest szansa że te półroczne stanie które mogło mu ciutek zaszkodzić odbudujesz. Jak podjedziesz do sklepu z akumulatorami czy elektryka to ci zmierzy przyrządem stan faktyczny plus pomiar napięcia pod obciążeniem. Tyle wystarczy by go zdiagnozować.
Ale przyczyna trudności rozruchowej może być jakaś jeszcze inna , nie tylko akumulator.

Spraw sobie Ctek mxs5, bedzie pan zadowolony ;) i do moto i do auta przypasi :)

Ten prostownik z linku to nie ma ani słowa o funkcji "recond"?

Trzeba chyba powrót do tego wątku zrobić:

https://africatwin.com.pl/showthread.php?t=38450

Tylko uwaga: bo opinie były tam różne ;)

Moja opinia o Ctek sie nie zmienia a tylko mam kolejne potwierdzenia z uplywem czasu. Pare osob kupilo go za moja namowa i nie spotkalem nikogo kto bby nazekal na cos wiecej niz cene ;)
Na programie AGM mozna spokojnie i bezpiecznie ladowac LiFePo4 ;)