Kup sonie taki.
https://allegro.pl/oferta/prostownik...-7a-9957449861

Hmm, nie wiem o jakich sytuacjach awaryjnych mowa, bo jeżeli gdzieś poza cywilizacją to lepszą opcją jest powerbank dedykowany do rozruchu, można tym też naładować telefon w namiocie czy inne akcesoria. Jest to dedykowane tez do aut, zabieram zawsze ze sobą, czy jadę autem czy na moto, nie potrzebuje prądu, czy podłączać się do kogoś kablami.


Ja mam coś takiego
https://allegro.pl/oferta/power-bank...ODBjYzdiYzc%3D

Sytuacja awaryjna: rozładowujesz AKU z powodu np braku ładowania w moto. Zatrzymujesz ludzia i pytasz ... czy ma Pan prostownik do aku LI-ION ..
On mówi sorry nie ... mam normalny. Na CPNie też mają normalny.
Bierzesz AKU i swoją ładowarkę LI-ION i idziesz do najbliższego sklepu/domu i w godzinę doładowujesz AKU.
Wracasz i masz zasięg 50-100km (nie wiem) na dojazd do następnego CPNu i tak dalej i tak dalej.
Wracasz do dom po 5 ładowaniach a poniedziałek rano idziesz do sklepu kupić regulator napięcia czy też inne ustrojstwo i oddajesz do serwisu.

Taki powerbank do rozruchu też może jest dobrą opcją tylko zapewne jednorazową...
Jak wygląda ? Ile waży ?
Jakie ma wymiary ?

Można też zadzwonić po lawetę ....

Msx5.0 już 4 rok w zimę doładowuję okresowo 3A! lion aku w swoim moto.
Jak ciepło to pali bez problem, jak chłodniej to trza go wybudzić światłami przed rozruchem.
TaŻEten...

Przy ładowaniu nie powinnismy przekraczać 1/10 pojemności aku. Jak ma pojemność x, to ładujemy go prądem 1/x A. Optymalnie 1/20 ale to jest czas.
W ogóle od czasu do czasu warto ladować malym prądem, bo odbudowujemy trochę pojemność zużytego aku.
Czym tam będziecie ładować, to już skolko ugodna. Chyba o tym swego czasu wspominał pałel. Najlepszy prostownik będzie z regulacją prądu ładowania. Resztę łatwo obliczyć.

Kolega Banita zapomniał chyba doczytać tematu wątku.
Więc przypominam że CRF1000 od 2018r i CRF1100 mają aku LiFePO4 a nie Pb. Aku LiFePO4 można bezproblemowo ładować nawet prądem 1C czyli aku 6Ah można ładować prądem 6A. To właśnie jedna z zalet tej technologii :Thumbs_Up:

Mam wymienione aku w swojej NAT z 2017 na LiFePO4 i już ze 2 lata ładuje pradem 3A ładowarką Redox Gamma.

Racja.
Tu nicht specjalized poza doświadczeniami z telefonem. Przeładowanie skraca żywotność baterii. Mogę tylko podesłać linka do żeglarskich rozkminek. Żeglarze długodystansowi z reguły większą wagę przywiązują do detali:
https://skiff.pl/ladowanie-akumulatorow-lifepo4/

Noco
 

Ja polecam Noco.
Np. https://sklep.prostowniki-akumulator...2a-p-2452.html

Do aku podłączona wtyczka , schowana pod siedzeniem. Jak trzeba podładować to kabelek spod kanapy, ładowarka i działa.

https://no.co/gc008

Ładowarka Naładuje tez auto. Automat, nie trzeba się zastanawiać jaki prąd.

Żeby użyć booster to albo trzeba dobrzebywac się do aku albo wyprowadzić inny dużo grubszy kabel - prady rozruchowe są o wiele większe.

Tylko po co skoro układ ładowania w AT 2018 z Lajonem jest taki sam jak w AT 2016-2017 z "kwasiakami"? :)

Ale co "po co"? Aku czy ładowarka?