Układ ładowania jest. Są cewki które są podpięte do regulatora. Z regulatora krótkim przewodem z bezpiecznikiem jest to podpięte do grubego przewodu plusowego można powiedzieć identycznie jak w AT.

A idzie +12V w ktoryms miejscu przez wlacznik zaplonu do modulu? Czy gaszenie jest zrealizowane przez zwarcie do masy?

Tak.
Silniki zaburtowe sterowane rumplem nie posiadające aku nie mogą być uzależnione od instalacji zew. Układ zapłonowy, a nawet kontrolka ciśnienia oleju jest zasilana z "magneta"
Coś na podobieństwo układu zapłonowego z XL600R, gdzie o ile się nie mylę moduł był zasilany z cewki "magneta"

taka strone znalazlem:

https://www.outboardignition.com/page40.asp

w ostatniej tabeli sa podane wartosci dla cewki zaplonowej - zawsze takie same

strony 27 do 34 traktuja o ukladzie zaplonowym w silnikach JOHNSON

Wielkie dzięki to już coś jest:Thumbs_Up:

Mam do rozdania taka cewke z VT500. zmierze jej opornosc ale pewno sie nie nada bo to inny uklad zaplonowy ale sprobowac mozna - mialbys wyjscia na dwie swiece

Ktoś z VT by się połasił bo często pękają te plastikowe obudowy.

coś tu takiego widzę
https://www.olx.pl/oferta/cewka-john...tml#8391f2b937

gwoli ciekawości to można spróbować dwie od singli próbowałem zastąpić moduł z wyjściami na dwie cewki na cylinder modułem jednocewkowym z którego rozwidliłem na dwie cewki, na sucho działało ale żeby działało w wilgotnych warunkach wystarczyło dać połowę standardowej szczeliny na świecy i to wiedząc można tak zostawić.

A po polsku?